Тормоза часто игнорируются и воспринимаются как нечто само собой разумеющееся, пока не возникает серьезная проблема. Когда дело доходит до самого важного механизма безопасности вашего автомобиля, допустить возникновение проблем до тех пор, пока система не перестанет функционировать должным образом, — это верный путь к катастрофе. Не игнорируйте предупреждающие знаки о надвигающемся отказе тормозов — поддерживайте работу тормозной системы на максимальном уровне производительности. Ниже приведен список из 10 основных предупреждающих знаков о том, что вашему автомобилю требуется обслуживание тормозов.
Мягкая, губчатая педаль тормоза — верный признак неисправности гидравлической системы. Это может быть вызвано такими проблемами, как воздух в магистралях, неисправность суппортов или колесных цилиндров или слабая гибкость магистрали. Педаль тормоза должна быть твердой, а тормоза должны быть твердыми и нажиматься постепенно. Когда педаль мягкая и рыхлая, ваша тормозная система не работает на 100 процентов. Проблема может быть такой простой, как недостаток жидкости в главном цилиндре.
Если педаль тормоза нажимается с трудом, проблема, скорее всего, в механизме усилителя мощности. Существует два типа усилителей мощности — вакуумные и гидравлические. В большинстве легковых и грузовых автомобилей используется вакуумный усилитель для облегчения торможения, чтобы водителю не приходилось прилагать столько усилий на педаль тормоза. Некоторые более тяжелые грузовики и некоторые автомобили с турбонаддувом используют так называемый гидронаддув вместо вакуума, чтобы сделать то же самое. Гидроусилитель повышает гидравлическое давление насоса гидроусилителя рулевого управления, помогая функции торможения. Когда эти системы выходят из строя, педаль тормоза нажимается с трудом, но в остальном тормозная система работает. Если тормоза не работают и педаль тугая, то, скорее всего, между педалью и главным цилиндром возникла механическая проблема, например препятствие или сломанный шатун.
Отказ усилителя мощности в вакуумных системах обычно вызван потерей мощности вакуума (отсоединение, разрыв или блокировка вакуумной линии) или разрывом диафрагмы усилителя тормозов. Гидравлические усилители могут заклинивать внутри, протекать или заканчиваться жидкостью. Если остальная часть рулевой системы работает нормально, а гидроусилитель тормозов нет, то, скорее всего, виноват сам усилитель тормозов.
Ослабленные фитинги, изношенные уплотнения и разделенные шланги не только создают беспорядок, но и могут серьезно снизить эффективность торможения.
Гидравлические системы сложны и содержат множество трубопроводов, идущих к различным компонентам, особенно в автомобилях с АБС. Утечка в любом из этих многочисленных соединений приведет к потере жидкости и воздуха в системе. В конечном итоге тормозная система вообще выйдет из строя. Наиболее распространенными местами, подверженными утечкам, являются колеса и гибкие резиновые магистрали между жесткой стропой и тормозными суппортами. В заднеприводных автомобилях между кузовом и задней осью также имеется гибкая магистраль. Тормозная жидкость варьируется от прозрачной до ржаво-оранжевой, в зависимости от возраста и состояния. Он очень тонкий, довольно скользкий и имеет легкий запах. Мокрые внутренние шины — верный признак негерметичности суппорта/колесного цилиндра. Другой вариант — сморщенная краска возле соединения тормозной магистрали, поскольку тормозная жидкость повреждает краску. Любые признаки утечки тормозной жидкости являются плохими и должны быть немедленно устранены.
Как только фрикционный материал тормозных колодок изнашивается, остается металлон, что очень проблематично.
Если вы слышите шум при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, у вас механическая проблема с тормозной системой. Скрежет — это звук металла о металл, который означает, что тормозные колодки изношены, а основной металл скрежетает по ротору или барабану. Как только вы дойдете до этой точки, эффективность торможения серьезно ухудшится, а роторы/барабаны начнут активно разрушаться при каждом нажатии педали. Как можно скорее доставьте свой автомобиль в местный сервисный центр NAPA AUTOPRO для тормозов, чтобы избежать вождения в небезопасных условиях и нанесения дальнейшего ущерба. Если повезет, можно будет обработать и заменить роторы или барабаны; однако во многих случаях повреждение выходит за пределы толщины материала, поэтому замена является единственным вариантом. Если вы попали в такую ситуацию, знайте, что для ремонта потребуются не только новые колодки/колодки, но и новые роторы/барабаны. И да, вам необходимо заменить обе стороны одновременно.
Изношенные роторы могут привести к уводу автомобиля в сторону при нажатии тормозов. Это потому, что тормоза сильнее схватывают с одной стороны. То же самое может произойти, если одна сторона вообще не захватывает.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, обе стороны тормозной системы действуют одинаково. Если есть проблема с одной стороной, ваш автомобиль будет тянуть в одну сторону при торможении. Иногда это можно исправить простой регулировкой, но чаще всего тормоза с одной стороны изнашиваются больше, чем с другой. Проблема может заключаться в неисправном колесном цилиндре или суппорте. Другая возможность — изношенные роторы разъедают колодки, цепляются или проскальзывают. Вот почему вам всегда следует заменять изнашиваемые компоненты тормозов в парах «левый/правый», чтобы обеспечить одинаковую эффективность торможения.
Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, что в конечном итоге ухудшает ее характеристики. Эти тестовые полоски покажут вам, в хорошем ли состоянии ваша жидкость или ее необходимо заменить.
Если вашему автомобилю требуется больше времени, чем обычно, чтобы остановиться, значит, у вас возникли проблемы с тормозами. Это может быть краткосрочная или долгосрочная проблема, в зависимости от причины. Примером того, что вызывает кратковременное затухание, является вождение по извилистым дорогам, например, при спуске с горы. Езда на тормозах нагревает колодки и роторы, делая их менее отзывчивыми. После того, как они остынут, они могут вернуться к своим первоначальным характеристикам или близким к ним. В конечном итоге затухание становится необратимым, и единственным решением является замена колодок и/или роторов. Альтернативой использованию тормозов в таких ситуациях является переключение передачи на пониженную передачу и позволение двигателю замедлить движение автомобиля.
Когда тормоза слишком сильно нагреты, на роторах могут образоваться горячие точки, которые при охлаждении сжимаются сильнее, чем остальная часть ротора. Результатом является деформация тормозного ротора. Как только это произойдет, при каждом нажатии на тормоза импульсы подаются на педаль тормоза или рулевое колесо. Эти вибрации также могут быть признаком плохой центровки рулевого управления, поэтому вам следует записаться на прием к специалисту по обслуживанию тормозов в АВТОПРОцентре NAPA, чтобы выявить проблему. В лучшем случае ротор можно повернуть и снова привести в рабочее состояние. В противном случае его придется заменить, чтобы избавиться от тряски.
Затягивание тормозной колодки на барабане может привести к снижению производительности во всех аспектах — ускорении, движении и торможении. На барабане на изображении имеются две канавки.
Двигатель набирает обороты, когда вы нажимаете на газ, но ваш автомобиль не трогается с места так быстро, как должен? Проблема может быть в зависании суппорта или барабана. Если вы отпускаете газ (после достижения скорости 55 км/ч), и автомобиль замедляется намного быстрее, чем обычно, это верный признак проблемы с торможением. Обычно причиной являются скопление дорожной грязи и неисправные суппорты/колесные цилиндры.
Если вы чувствуете резкий запах гари, когда нажимаете на тормоз, у вас проблема. Перегретые тормоза не только плохо пахнут, но и представляют собой опасную ситуацию. Если ваши тормоза дымят, вы сжигаете фрикционную накладку. На перегретых колодках и колодках образуется скользкая пленка, что значительно снижает эффективность торможения. Это компонент затухания тормозов, о котором говорилось выше.
Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа тормозной системы, вам необходимо быть внимательными. Есть два стоп-сигнала — основная система и система ABS. Компоненты ABS могут выйти из строя и позволить остальной части системы работать нормально, но главный сигнализатор тормозной системы сигнализирует о том, что в автомобиле, скорее всего, произошел сбой в гидравлической системе и его необходимо немедленно отремонтировать.
Этот список охватывает наиболее распространенные признаки приближающегося отказа тормозов. Если тормоза откажут без предупреждения, выполните следующие действия, чтобы остановить автомобиль:
Если вы находитесь в сбежавшем автомобиле, включите мигалку и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что вы находитесь в чрезвычайной ситуации. Большинство отказов тормозов происходят быстро и в ситуациях, когда необходимо немедленно остановиться. Выполнение описанных выше действий поможет вам сохранять спокойствие и максимально замедлить движение автомобиля перед столкновением. Возможно, это даже поможет вам избежать крушения.
Устранение неисправности тормозов после игнорирования предупреждающих знаков обычно обойдется вам гораздо дороже, чем проведение надлежащего технического обслуживания. Тормозная система — это механизм безопасности номер один в вашем автомобиле. Обращайте внимание на потенциальные проблемы — это облегчит ваш кошелек и может даже спасти вам жизнь.
Джефферсон Брайант
Где находится бачок гидроусилителя рулевого управления на BMW 318i 2002 года выпуска?
Где можно получить электрическую схему штатной магнитолы Honda Civic 2000 года выпуска?
8 важных советов по ремонту и обслуживанию классических автомобилей
Как часто заправочные станции наполняют свои подземные резервуары?
Нужна ли замена масла в вашем гибридном автомобиле?