Современная эволюция двигателей:переосмысление стандартов технического обслуживания

Двигатель внутреннего сгорания все еще работает, спустя почти 150 лет. Ленуар, Отто и Бенц, пионеры двигателей и автомобилей, были бы удивлены, увидев, как выросли их творения. Эволюция современного двигателя была просто поразительной.

Естественно, большинство инноваций в области двигателей внутреннего сгорания были основаны на менталитете «двигайся быстрее, добивайся больших успехов». Но благодаря современным экологическим инициативам эти двигатели стали более мощными и эффективными, чем когда-либо прежде. Вот взгляд на эволюцию двигателя внутреннего сгорания, а также некоторые современные советы по обслуживанию двигателя.

Сегодняшние двигатели являются чудом с точки зрения эффективности:по данным Агентства по охране окружающей среды (EPA) с 1975 года средняя экономия топлива увеличилась более чем вдвое, достигнув в 2016 году 24,7 миль на галлон (миль на галлон) или 10,5 километров на литр (кпл). Мощность двигателя также увеличилась более чем вдвое. Например, Ford Mustang V8 1980 года развивал мощность 119 лошадей (л.с.), а сегодняшний Ford Mustang GT 2018 года выдает 460 л.с., но оба рассчитаны на расход 16 миль на галлон (6,8 кпл)!

Разработка современных двигателей

Хотя интересно изучать, как развивались современные двигатели внутреннего сгорания, еще интереснее наблюдать, как автомобильные инженеры заставили их работать. Вот обзор некоторых инструментов:

• Легкие материалы. Алюминий, пластик и другие легкие компоненты делают современные двигатели и транспортные средства легче и эффективнее.
• Принудительная индукция:этот процесс подает больше воздуха в меньшие двигатели, увеличивая выходную мощность, когда это необходимо, и ограничивая мощность для крейсерского движения. Турбокомпрессоры и нагнетатели больше не ограничиваются спортивными и роскошными автомобилями; их также можно найти в автомобилях эконом-класса.
• Прямой впрыск:при этом процессе топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, улучшая испарение и сгорание топлива, одновременно увеличивая экономию топлива и выходную мощность.

• Деактивация цилиндров. В этом процессе используется ровно столько цилиндров, сколько требуется водителю. V8 может эффективно ездить на четырех цилиндрах, а для ускорения и энергичного вождения можно использовать до восьми цилиндров.
• Гибридные электроприводы:они используют преимущества и недостатки электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания для повышения общей эффективности.
• Бесступенчатые трансмиссии (вариаторы). Это не технология двигателей, но о них стоит упомянуть, поскольку они поддерживают двигатели внутреннего сгорания в наиболее эффективном диапазоне.
• Синтетические смазочные материалы:эти продукты сохраняют свои смазочные свойства даже в экстремальных условиях. Это помогает современным двигателям внутреннего сгорания и вариаторам работать эффективно и дольше.
• Двигатели с высокой степенью сжатия:они сжигают топливо более эффективно, повышая выходную мощность и снижая расход топлива.
• Электрический усилитель рулевого управления и другие электродвигатели:эти усовершенствования снижают нагрузку на двигатель, увеличивая экономию топлива.
• Запуск-остановка двигателя:эта функция снижает выбросы при работе двигателя на холостом ходу. Если автомобиль не движется, зачем работать двигателю?
• Электронное управление:оно присутствует во всех аспектах работы и оптимизации современного двигателя. Современные электронные датчики впрыска топлива (EFI) и соотношения воздух-топливо (AFR) гораздо более точны, чем карбюраторы прошлого, что улучшает как мощность, так и экономию топлива.

Обслуживание современных двигателей

Учитывая инженерные достижения, которые помогли создать современный двигатель, неудивительно, что его обслуживание несколько отличается от обслуживания старой машины. Электронное управление сейчас требует другого уровня технических знаний, чем даже 10 лет назад. Даже механически современные двигатели имеют гораздо более жесткие допуски. Помимо технических знаний, необходимых для их обслуживания, диагностики и ремонта, современные двигатели внутреннего сгорания также требуют качественных материалов.

Высококачественное синтетическое масло, такое как ValvolineModern Engine, специально разработано с учетом потребностей современных двигателей в смазочных материалах. Благодаря меньшему количеству примесей и присадок, характерных для современных двигателей внутреннего сгорания, это масло не распадается на отложения, снижающие производительность. Помимо поддержания выходной мощности и топливной экономичности, это также помогает вашему двигателю прослужить дольше.

По мере ужесточения стандартов выбросов современные двигатели будут соответствовать им. Методы технического обслуживания и смазочные материалы также будут способствовать созданию мощного будущего с низким уровнем выбросов.

Бенджамин Джерю