Зарядка City e-Truck может сократить выбросы от грузовых автомобилей на пятую часть – исследование

ЕС может сократить выбросы углекислого газа от грузовиков более чем на пятую часть (22%) за десятилетие, потребовав, чтобы в его основных городах была инфраструктура для зарядки электрических грузовиков. Это согласно анализу данных о потоках грузовых автомобилей , который выявил 173 города и городских района [1], где в 2030 году потребуются зарядные устройства, чтобы автомобильные грузоперевозки в Европе вышли на путь нулевого уровня выбросов. Компания Transport &Environment (T&E) заявила, что в следующем году ЕС должен установить амбициозные цели в отношении зарядных устройств для электрогрузовиков.

Анализ показывает, что 40 000 зарядных устройств в распределительных центрах и общественных местах потребуют инвестиций в размере 28 миллиардов евро в течение 10 лет, или в среднем 2,8 миллиарда евро в год. В настоящее время в ЕС ежегодно тратится 100 млрд евро на дорожную инфраструктуру.

Люсьен Матье, аналитик по транспорту и электронной мобильности в T&E, сказал: «Электрические грузовики экологичны, дешевле в эксплуатации и доступны уже сегодня. Но отсутствие европейской стратегии зарядки и неудовлетворительное предложение европейских производителей грузовиков сдерживает рынок. ЕС необходимо поставить перед собой амбициозные цели по развертыванию инфраструктуры и обеспечить отсутствие вредных выбросов в европейском парке грузовых автомобилей».

Предоставление этих зарядных устройств будет обслуживать полмиллиона электрогрузовиков и позволит 43% поездок грузовиков в ЕС к 2030 году обойтись без выбросов, как показывает анализ. Города и поселки выиграют от чистых и тихих автомобилей, которые будут доставлять товары на дом и снабжать супермаркеты.

T&E заявила, что в следующем году обзор Директивы об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFID) должен быть сосредоточен только на электроэнергии и зеленой водородной инфраструктуре, чтобы соответствовать климатическим амбициям Зеленого соглашения ЕС. Инфраструктура для грузовиков, работающих на газе, которые могут быть в пять раз хуже загрязняющих воздух, чем дизельное топливо, и не предлагают пути к обезуглероживанию, должна быть исключена в соответствии с законом и, таким образом, также лишена права на получение финансирования ЕС. В 2022 году ЕС также должен подтолкнуть производителей грузовиков к ускорению поставок автомобилей с нулевым уровнем выбросов с более амбициозными целями по сокращению выбросов CO2 при пересмотре стандарта 2030 года.

Люсьен Матье заключил: «Увеличение предложения грузовиков с нулевым уровнем выбросов и создание инфраструктуры для зарядки грузовиков открывает путь к чистым и бесшумным доставкам в городах. Автомобили без вредных выбросов повысят качество жизни миллионов европейцев, уменьшив загрязнение воздуха и уровень шума».

Один из электрических терминальных грузовиков Orange EV Pure компании McLane

Электротягачи Orange EV Pure Electric

[1] Города и городские районы представляют собой комбинацию существующих городских узлов в соответствии с регламентом TEN-T и «горячих точек» для движения грузовиков, выявленных в результате анализа T&E.

А