С технической точки зрения они идентичные близнецы, но с точки зрения формы у каждого из них есть свои безошибочные и характерные черты:концепт Audi Q4 e-tron дал посетителям Женевского автосалона 2019 почувствовать вкус первого компактного электрического внедорожника. от Ауди. С выпуском Q4 Sportback e-tron бренд представляет вторую модель линейки продуктов, производство которой начнется в 2021 году в виде внедорожника-купе.
Статичное фото,
Цвет:кинетический серый
*Совокупное потребление всех названных моделей, доступных на рынке Германии, можно найти в списке, приведенном в конце этой медиаинформации.
Это дает потенциальным клиентам Q4 возможность задуматься о том, какую версию они предпочитают примерно за год до того, как будут поставлены первые автомобили:универсальность и надежность классического внедорожника или динамичную элегантность варианта купе. Размеры двух моделей Q4 почти идентичны:внешняя длина 4,60 метра (15,1 фута). и высотой 1,60 м (5,2 фута). , Sportback составляет один сантиметр (0,4 дюйма). длиннее и ровнее. Варианты Q4 идентичны по ширине 1,90 м (6,2 фута). и их колесная база 2,77 метра (9,1 фута). .
Audi Q4 e-tron concept
Статическое фото, Цвет:солнечное небо
Audi Q4 Sportback e-tron concept
Статичное фото, Цвет:кинетический серый
Два концептуальных автомобиля, которые уже дают четкое представление о топовой линейке двигателей предстоящей серийной модели, также имеют одинаковую технологию привода. Два электродвигателя обеспечивают выходную мощность системы 225 кВт в концепции Q4 и Q4 Sportback e-tron. Как это типично для Audi, мощность движения передается на дорогу с полным приводом quattro. Благодаря отличной тяге обе версии Q4 разгоняются с нуля до 100 км/ч (62,1 миль/ч). всего за 6,3 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч (111,8 миль/ч). .
Большой аккумулятор емкостью 82 киловатт-часа занимает почти все пространство в днище между осями . Дальность действия более 450 км (279,6 миль) – в соответствии со стандартом WLTP – устанавливает эталон в своем классе. Версии с задним приводом обеспечивают запас хода более 500 км (310,7 миль). в соответствии с WLTP. Технология концепции Q4 e-tron обеспечивается модульной электрификационной платформой (MEB), которая будет интегрирована в многочисленные электромобили, производимые Volkswagen Group в будущем, от компактного класса до высшего среднего класса. Концепт Audi Q4 Sportback e-tron предлагает предварительный взгляд на серийный электромобиль седьмой серии, который производитель представит к 2021 году.
Силуэт Sportback спускается к задней части плавным и динамичным изгибом. Линия крыши переходит в значительно наклоненные D-стойки и заканчивается горизонтальным спойлером на уровне нижней кромки окна. В результате будущий Audi Q4 Sportback кажется намного длиннее своей родственной модели, концепта Q4 e-tron.
Эффектная широкая световая полоса, соединяющая два блока ламп в задней части концепта Audi Q4 Sportback e-tron, была включена, чтобы отразить элемент концепции Audi Q4 e-tron. Даже здесь хорошо видно, что эти две модели относятся к одному и тому же семейству e-tron, так как очевидно близкое родство с e-tron Sportback*. Это также относится к внутренней части фонарей, где значительный размах светодиодных сегментов также напоминает элемент старшего брата. Эффектный дизайн диффузора бампера с его горизонтальными планками и подсвеченным логотипом e-tron посередине — элемент, общий для двух версий Q4.
Если смотреть на него спереди, Singleframe с логотипом бренда из четырех колец идентифицирует концепт Q4 Sportback e-tron как автомобиль Audi. И достаточно двух взглядов, чтобы понять, что это Audi с электроприводом:как и первая серийная Audi с электроприводом, новый концептуальный автомобиль также имеет структурированную закрытую поверхность внутри широкой, почти вертикальной восьмиугольной рамы вместо традиционной решетка радиатора.
Статичное фото,
Цвет:кинетический серый
Статичное фото,
Цвет:кинетический серый
Рельефные крылья всех четырех колес являются еще одной классической особенностью дизайна Audi, которая отличает бренд со времен легендарного оригинального quattro 1980 года. Расширенные черты концепта Q4 e-tron и Q4 Sportback очень органичны и плавны. и они добавляют характерный штрих к виду сбоку. Акцентирование области порога между осями, где находится аккумулятор и, следовательно, силовая установка этого внедорожника, является типичной особенностью e-tron. Большие 22-дюймовые колеса не оставляют сомнений в потенциале новейшего представителя семейства Audi.
Концепт Q4 Sportback e-tron окрашен в новый кинетический серый цвет — светлый металлик с перламутровым эффектом, который приобретает отчетливый зеленоватый оттенок в зависимости от угла освещения. Напротив, нижние участки тела окрашены в темно-серый цвет. Эта сегментация подчеркивает ширину и горизонтальную ориентацию архитектуры автомобиля.
Благодаря своим габаритам концепт Audi Q4 Sportback e-tron также занимает место в верхней трети компактного класса. Его требования к дорожному пространству делают электрический внедорожник универсальным автомобилем. Что касается интерьера, то его колесная база составляет 2,77 м (9,1 фута). ставит его как минимум на один класс выше. Поскольку трансмиссионный туннель не ограничивает пространство, концепт Q4 Sportback e-tron предлагает неожиданный простор и комфорт, особенно с точки зрения пространства для ног спереди и еще больше сзади.
Цветовая гамма подчеркивает ощущение простора. В то время как светлые теплые тона преобладают в верхней части салона, темный ковер на полу создает контраст. Потолок, оконные стойки, верхняя часть дверной рейки и приборной панели обтянуты тканью из микрофибры белого и бежевого цветов. Экологичность является главным приоритетом не только с точки зрения электропривода в Audi Q4 и Q4 Sportback:напольное покрытие изготовлено из переработанных материалов. Вместо хромированных металлических декоративных рамок поверхности покрыты высококачественной многослойной краской. Окрашенное матовое оргстекло на аппликациях создает интенсивный эффект глубины. Четыре сиденья со встроенными подголовниками обиты удобным материалом Alcantara, изготовленным с изысканным мастерством. Двойные швы, прошитые толстой пряжей, украшают обивку.
Дисплей Audi virtual cockpit с наиболее важными элементами отображения скорости, уровня заряда и навигации расположен за рулевым колесом. Новинкой стал широкоформатный проекционный дисплей с функцией дополненной реальности. Он может отображать важную графическую информацию, такую как стрелки направления для поворота, прямо по ходу дороги.
Панели управления, выполненные в виде сенсорных элементов на спицах рулевого колеса, позволяют выбирать часто используемые функции. Посередине над центральной консолью находится 12,3-дюймовый сенсорный экран, на котором отображаются и управляются информационно-развлекательные функции и функции автомобиля. Он наклонен к водителю для большего удобства работы. Под ним расположена полоса кнопок управления кондиционером.
Поскольку центральная консоль не должна содержать такие функциональные элементы, как рычаг переключения передач или элементы привода ручного тормоза, она выполнена в виде просторного отсека для хранения вещей, в котором есть подставка для зарядки сотового телефона. Горизонтальная площадка в качественном дизайне, в которую встроена кнопка выбора режима передачи, также служит крышкой для передней части консоли. В дополнение к обычному нижнему отделению для хранения, двери теперь позволяют хранить бутылки в специально отформованной верхней части, где они легко доступны.
Модульная платформа электрификации (MEB) предлагает широкий выбор вариантов приводов и уровней мощности. Версия Performance с электроприводом устанавливается на концепт Audi Q4 Sportback e-tron. Передняя и задняя оси приводятся в движение электродвигателем — этот Q4 Sportback — quattro. Между осями нет механической связи. Вместо этого электронное управление обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента за доли секунды. Это позволяет купе-внедорожнику достигать оптимальной тяги в любых погодных условиях и на любом типе поверхности.
В большинстве случаев концепция Q4 Sportback e-tron в основном использует задний электродвигатель, синхронный двигатель с постоянным возбуждением, для достижения максимальной эффективности. Из соображений эффективности крутящий момент привода обычно распределяется со смещением на заднюю ось.
Если водителю требуется больше мощности, чем может обеспечить задний электродвигатель, электрический полный привод использует передний асинхронный двигатель для перераспределения крутящего момента на переднюю ось. Это также происходит предсказуемо, даже до того, как произойдет проскальзывание в условиях гололеда или при быстром прохождении поворотов, а также в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля.
Электродвигатель в задней части имеет мощность 150 кВт и развивает крутящий момент 310 ньютон-метров (228,6 фунт-фут).; передний двигатель подает на передние колеса мощность до 75 кВт и 150 ньютон-метров (110,6 фунт-фут) . Мощность системы 225 кВт. Аккумулятор в полу автомобиля имеет емкость 82 кВт·ч, что обеспечивает запас хода более 450 км (279,6 миль). по стандарту WLTP. Аккумулятор заряжается максимум на 125 киловатт. Таким образом, для достижения 80 процентов от общей емкости требуется немногим более 30 минут.
Однако рецепт этой превосходной серии включает в себя гораздо больше, чем просто аккумулятор большой емкости. Как и первый член семейства, концепт Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback демонстрирует виртуозную эффективность, начиная с низкого аэродинамического сопротивления кузова, коэффициент аэродинамического сопротивления которого составляет 0,26 и, следовательно, на 0,01 ниже, чем у Audi Q4 Sportback. внедорожник Q4 e-tron. Линейка компактных электрических продуктов также отличается продуманной стратегией рекуперации, что не оставляет возможности для оптимизации ассортимента. Комплексное управление тепловым режимом привода и аккумулятора с участием CO2 тепловой насос, также способствует этому.
Audi Q4 e-tron concept
Статическое фото, Цвет:солнечное небо
Audi Q4 Sportback e-tron concept
Статичное фото, Цвет:кинетический серый
Ключевым фактором спортивного характера и выдающейся поперечной динамики является низкое и центральное расположение компонентов привода. Система высоковольтных аккумуляторов оптимально подобрана к габаритам Audi Q4 Sportback и расположена между осями в виде плоского широкого блока под салоном. Аккумуляторная система весит 510 килограммов (1124,4 фунта). . Таким образом, центр тяжести концепта Audi Q4 Sportback e-tron находится на том же уровне, что и у седана с обычной системой привода.
Распределение нагрузки по осям идеально сбалансировано почти 50:50. Передние колеса концепта Q4 Sportback e-tron управляются по оси МакФерсон с адаптивными амортизаторами. Сзади многорычажная подвеска с раздельными пружинами и адаптивными амортизаторами.
Audi Q4 e-tron concept
Статическое фото, Цвет:солнечное небо
Audi Q4 Sportback e-tron concept
Статичное фото, Цвет:кинетический серый
MLB, MQB — модульная продольная платформа и модульная боковая платформа:эти системы компонентов для разработки автомобилей представляют собой большой успех во всех сегментах Audi и Volkswagen Group. Предыдущие платформы были разработаны в первую очередь для использования двигателей внутреннего сгорания. Что нового и необычного в модульной платформе электрификации:Она была разработана специально и исключительно для автомобилей с системами электропривода. Оси, приводы, колесные базы и взаимодействие между всеми компонентами подобраны и адаптированы специально для электромобильности.
Таким образом, размещение аккумуляторных блоков большого объема и их геометрия могут быть оптимизированы без необходимости идти на уступки другим концепциям привода, которые всегда должны учитываться в MLB и MQB.
В то же время MEB открывает огромный синергетический потенциал. Эта платформа служит основой в первую очередь для электромобилей крупносерийного сегмента А. Это позволяет совместно разрабатывать лучшие технологии, доступные брендам, и использовать их во многих различных электромобилях. Таким образом, MEB также помогает электрической мобильности прорваться даже в особенно чувствительный к цене сегмент компактных автомобилей.
Статичное фото,
Цвет:кинетический серый
Бренд с четырьмя кольцами начал наступление на электротягу, представив мировую премьеру полностью электрического внедорожника Audi e-tron* в сентябре 2018 года. К 2025 году Audi предложит более 20 автомобилей с полностью электрическим приводом на самых важных рынках мира. и добиться примерно 40% продаж за счет электрифицированных моделей. Внедорожники в этом портфолио включают e-tron* и e-tron Sportback*. Кроме того, будет ряд моделей с классической компоновкой кузова, таких как Avant и Sportback. Ассортимент будет охватывать все соответствующие сегменты рынка от компактного класса до класса люкс.
Статичное фото,
Цвет:кинетический серый
Расход топлива указанных выше моделей:
(Расход топлива и CO 2 значения выбросов, указанные в диапазонах, зависят от выбранного оборудования)
Audi e-tron 50 quattro
Комбинированное потребление электроэнергии в кВтч/100 км (62,1 мили) :26,6–22,4 (WLTP); 24,3–21,9 (NEDC)
Совместный CO2 выбросы в г/км (г/миль) :0
Audi e-tron 55 quattro
Комбинированное потребление электроэнергии в кВтч/100 км (62,1 мили) :26,4–22,4 (WLTP); 23,1–21,0 (NEDC)
Совместный CO2 выбросы в г/км (г/миль) :0
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Комбинированное потребление электроэнергии в кВтч/100 км (62,1 мили) :26,3–21,6 (WLTP); 23,9–21,4 (NEDC)
Совместный CO2 выбросы в г/км (г/миль) :0
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Комбинированное потребление электроэнергии в кВтч/100 км (62,1 мили) :26,0–21,9 (WLTP); 22,7–20,6 (NEDC)
Совместный CO2 выбросы в г/км (г/миль) :0
Изображения предоставлены Audi
Обычное, синтетическое или смешанное... Какое масло мне нужно?
Утверждены цены и детали нового Renault Zoe
Запущен первый потребительский код электромобиля для установщиков точек подзарядки
VW электрифицирует автобус Samba