Инфографика:Tesla Cybertruck против Rivian R1T

Первоначально опубликовано EV Annex.

Денис Гурский

Будучи вторым по величине сегментом автомобилей в США (после кроссоверов), пикапы из года в год входят в тройку самых продаваемых автомобилей. Устаревшие бренды Ford, Ram и Chevy в настоящее время держат корону. Однако по мере того, как мы переходим к электрификации, появилось несколько новых компаний, стремящихся воспользоваться преимуществами широко открытого сегмента электрических пикапов.

Источник:Rivian/Tesla

Без сомнения, двумя наиболее разрекламированными претендентами должны быть Tesla и Rivian — две компании, которые не просто хотят вывести на рынок электрический пикап, но и полностью изменить наш взгляд на грузовики.

Rivian R1T и Tesla Cybertruck не только стремятся перевести пикапы с ископаемого топлива, но и встряхнуть давнее господство, которым пользуются такие бренды, как Ford, Dodge и GM в этой области. Тем не менее, как эти два электрических соперника смотрятся друг против друга?

ДИЗАЙН

Хотя оба этих пикапа имеют некоторые сходства (оба, очевидно, электрические), язык дизайна обоих грузовиков очень отличается. Rivian R1T пытается сохранить знакомую форму пикапа, но со смелым дизайном фар. Между тем, Cybertruck игнорирует консервативные дизайнерские условности в пользу киберпанка и научной фантастики. Посмотрим правде в глаза, у Cybertruck больше углов, чем в классе геометрии. Выглядящий как дитя любви F-117 Nighthawk и DeLorean, Илон Маск не шутил, когда сказал, что дизайн подойдет не всем.

Как видите, два электрических грузовика резко контрастируют друг с другом. Хотя поначалу реакция на Cybertruck была очень неоднозначной, кажется, что дизайн действительно начинает привлекать внимание людей.

Конструкция Cybertruck не только выглядит жесткой, но и действительно жесткой. Кузов Cybertruck изготовлен из сверхтвердой холоднокатаной нержавеющей стали 30X. Почему? Ну, Тесла говорит:«Если бы было что-то лучше, мы бы использовали это… [это помогает] устранять вмятины, повреждения и долговременную коррозию с помощью гладкого монохромного экзоскелета, который помещает корпус снаружи автомобиля и обеспечивает максимальную защиту вам и вашим пассажирам».

Источник:Rivian/Tesla

Кроме того, есть печально известное Tesla Armor Glass от Tesla. В конце концов, Tesla Cybertruck — не что иное, как пуленепробиваемый танк.

Rivian R1T, с другой стороны, использует более стандартный алюминиевый корпус. Это по своей сути не плохо и, вероятно, будет хорошо работать в большинстве случаев использования. На самом деле, алюминиевый кузов может показаться более универсальным, поскольку кузов Cybertruck сложно покрасить, поэтому вам, вероятно, придется его обмотать.

Что касается салона, то ни один из электрических грузовиков не похож на классический пикап старой школы. Вместо этого оба футуристических интерьера имеют чистые линии и множество технологий — это не ваш стандартный устаревший интерьер OEM, заваленный ручками, кнопками и циферблатами повсюду.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Хотя кажется, что оба этих плохих мальчика справятся со всем (и со всем), что бросит им случайный владелец, на данный момент Cybertruck превосходит R1T по всем значимым показателям.

Говоря от лица пикапа, Cybertruck имеет более высокую максимальную грузоподъемность (3500 фунтов против 1750 фунтов), более высокий дорожный просвет (16 дюймов против 14 дюймов), более длинный багажник (6,5 футов против 14 дюймов). 4,5 фута), а версия Cybertruck с тремя двигателями имеет более высокую максимальную тяговую мощность (14 000 фунтов против 11 000 фунтов). Однако версии с одним двигателем (7 500 фунтов) и двумя двигателями (10 000 фунтов) имеют более низкие показатели буксировки, поскольку все модели Rivian R1T имеют одинаковые 11 000 фунтов. буксировочная способность.

Тем не менее, все различные версии R1T имеют одинаковую максимальную скорость 125 миль в час, которая превосходит максимальную скорость одно- и двухмоторных Cybertrucks, но не соответствует скорости 130 миль в час, заявленной версией с тремя двигателями.

Переходя к спецификациям производительности электромобиля, Cybertruck и R1T действительно обмениваются ударами в зависимости от того, какую конфигурацию вы получаете. Оба будут предлагать три разные модели.

С точки зрения запаса хода Cybertruck либо превосходит, либо сравнивает с Rivian аналог по запасу хода (250 миль против 230 миль, 300 миль против 300 миль, 500 миль против 400 миль). Разгон от 0 до 60 более интересен, так как одномоторные и двухмоторные Cybertrucks уступают своим аналогам Rivian (6,5 с против 4,9 с и 4,5 с против 3,0 с). Тем не менее, версия Cybertruck с тремя двигателями превосходит R1T высшего уровня и в целом является самым быстрым вариантом. Интересно, что R1T верхнего уровня не самый быстрый из трех — вместо этого это вариант со средним аккумулятором.

Cybertruck также превосходит R1T по скорости зарядки:у Rivian скорость зарядки составляет 160 кВт, а у Cybertruck предположительно будет не менее 250 кВт.

ФУНКЦИИ

И Cybertruck, и R1T обладают уникальными спортивными функциями. Cybertruck имеет несколько интригующих функций, которые делают его более полезным для людей, работающих с электроинструментами. Например, он оснащен розетками на 110 В и 220 В, а также воздушным компрессором. Похоже, что Тесла привлекает как рабочих, так и обычных поклонников Теслы. Оба грузовика имеют разные функции хранения:у Cybertruck есть «хранилище», которое может запирать кузов грузовика, и «туннель для передач» Rivian, в который легко поместятся ваши лыжи для поездки в Аспен.

Обе компании также решили продемонстрировать свои электрические грузовики тем, кто любит кемпинг. Rivian использовала свой туннель для передач, чтобы разместить в нем мини-кухню. Tesla также продемонстрировала версию Cybertruck для кемпинга во время презентации, в которой также есть кухня и палатка, но вместо того, чтобы занимать туннель с шестернями, он занимает то, что кажется нижней половиной кузова грузовика.

Источник:Rivian/Tesla

Интересной особенностью, которую стоит отметить, является поворот танка Rivian, который появится как в R1T, так и в R1S и станет возможным благодаря их четырем отдельным двигателям, но похоже, что вариант его использования довольно ограничен.

Конечно, мы не можем упомянуть об уникальных функциях, не упомянув об опции Tesla Full-Self Driving. Автопилот Tesla в последнее время постоянно обновляется. И с течением времени будет трудно представить, насколько он станет более продвинутым к тому времени, когда Cybertruck начнет поставки — вероятно, в 2021 году.

ЦЕНА

Если вас не шокирует дизайн Tesla Cybertruck, то разница в цене между двумя грузовиками, несомненно, будет шоком (в хорошем смысле).

В то время как Rivian изначально заявляла, что их базовая мощность 105 кВтч, дальность действия R1T 230 миль будет начинаться примерно с 69 000 долларов, но позже цена была скорректирована. Совсем недавно Rivian заявила, что цены в 69 000 долларов на самом деле будет достаточно для их среднего класса R1T мощностью 135 кВтч и пробегом 300 миль. На данный момент мы не знаем точных цен на их базовую модель и не знаем, насколько высока будет цена на их топовую версию.

Несмотря на это, Rivian придется значительно снизить цену своего R1T, если они хотят соответствовать базовой цене Cybertruck самого низкого уровня, которая начинается с 39 900 долларов. Даже если вы примете во внимание налоговый кредит в размере 7500 долларов США (на который Tesla больше не имеет права), базовый R1T должен начинаться с менее чем 50 000 долларов США, чтобы соответствовать Cybertruck. Это представляет собой разрыв почти в 20 000 долларов между двумя версиями. Кроме того, трехдвигательный двигатель будет стоить от 69 990 долларов США, что почти равно цене модели R1T среднего уровня (до вычета налогов), и при этом будет предлагать производительность, превосходящую топовую модель Rivian.

Похоже, Rivian придется полагаться на свой более традиционный дизайн, чтобы завоевать клиентов. Глядя строго на ценник, у кого-то почти нет причин выбирать R1T, а не Cybertruck.

ИНФОГРАФИКА

===

Предыдущая версия этой статьи и инфографики были опубликованы на EVBite. EVBite – это новостной сайт, посвященный электромобилям, который предназначен для того, чтобы информировать потребителей о любых событиях в постоянно расширяющемся пространстве электромобилей.