ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРОТОТИП MUSTANG MACH-E 1400 ОТ FORD PERFORMANCE И RTR ВЫНИМАЕТ ГОНКИ, ВЫХОДЯ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ

• Ford представляет полностью электрический Mustang Mach-E 1400 — единственный в своем роде прототип, разработанный в сотрудничестве с RTR Vehicles для демонстрации возможностей электрического двигателя.
• Следуя по пятам за полностью электрическим Mustang Cobra Jet 1400, Mustang Mach-E 1400 развивает пиковую мощность 1400 лошадиных сил и более 2300 фунтов прижимной силы на скорости 160 миль в час благодаря семи двигателям и сверхмощной батарее.
• Mustang Mach-E 1400, который скоро впервые появится на гонках NASCAR, призван бросить вызов представлениям о том, на что способны электромобили с настройкой производительности и передовыми технологиями.

ДИРБОРН, штат Мичиган, 21 июля 2020 г. – Пиковая мощность:1400 л. с. – и сделайте ее электрической.

Миссия выполнена:Ford представляет Mustang Mach-E 1400, полностью электрическую дорожную ракету, которая показывает, насколько высокую производительность можно использовать без использования капли бензина. Идущий по пятам за полностью электрическим Mustang Cobra Jet 1400 мощностью 1400 л. как электрическая силовая установка обещает экстремальные характеристики Mustang. Посмотрите здесь , чтобы увидеть полностью электрический прототип в действии.

Полностью электрический прототип Mustang Mach-E 1400

Разработанный в сотрудничестве с RTR и построенный на основе кузова Mustang Mach-E GT в белом цвете, прототип рассчитан на пиковую мощность 1400 лошадиных сил. Шасси и трансмиссия работают вместе для множества настроек, предлагая возможности, отличные от любого другого автомобиля.

Сейчас самое подходящее время, чтобы использовать электрические технологии, учиться у них и применять их в нашей линейке», — сказал Рон Хайзер, главный инженер-программист Mustang Mach-E. «Управлять Mustang Mach-E будет весело, как и любым другим Mustang до него, но Mustang Mach-E 1400 совершенно безумен благодаря усилиям Ford Performance и RTR».

Mustang Mach-E 1400 — результат 10 000 часов совместной работы Ford Performance и RTR, направленной на преодоление разрыва между возможностями электромобиля и тем, что, по мнению клиентов, он может делать.

Сев за руль этого автомобиля, я полностью изменил свое представление о мощности и крутящем моменте», — сказал Вон Гиттин-младший, основатель RTR Vehicles, чемпион автоспорта и профессиональный любитель повеселиться. «Этот опыт не похож ни на что, что вы когда-либо могли себе представить, за исключением, может быть, магнитных американских горок».

Mustang Mach-E 1400 обрел форму без правил. Команда дизайнеров Ford и RTR использовали многие из тех же инструментов, которые Ford использует для своих гоночных автомобилей и производственных программ. Аэродинамика оптимизирована по форме и расположению с акцентом на охлаждающие каналы, передний сплиттер, пикирующие плоскости и заднее крыло.

Полностью электрический прототип Mustang Mach-E 1400 от Ford Performance и RTR выводит гонки на новый уровень

ll-Электрический прототип Mustang Mach-E 1400

У Mustang Mach-E 1400 семь моторов — на пять больше, чем даже у Mustang Mach-E GT. Три прикреплены к переднему дифференциалу, а четыре прикреплены к заднему в виде блинов, с одним карданным валом, соединяющим их с дифференциалами, которые имеют огромный диапазон регулировок, чтобы настроить автомобиль для всего:от дрифта до высокоскоростных гонок на треке. .

Задача состояла в том, чтобы контролировать экстремальные уровни мощности, обеспечиваемые семью двигателями», — сказал Марк Рашбрук, директор по автоспорту Ford Performance. «Mustang Mach-E 1400 — это образец искусства возможного с электромобилем».

Шасси и трансмиссия настроены так, чтобы команда могла исследовать различные компоновки и их влияние на энергопотребление и производительность, включая задний, полный и передний привод. Настройки дрифта и гусеницы имеют совершенно разные конфигурации передней части, такие как рычаги управления и изменения рулевого управления, чтобы обеспечить экстремальные углы поворота руля в дрифте. Подача мощности может быть разделена поровну между передней и задней частью или полностью на одну или другую. Прижимная сила рассчитана на более чем 2300 фунтов при скорости 160 миль в час.

Аккумуляторная батарея емкостью 56,8 киловатт-часов (установленная) состоит из никель-марганцево-кобальтовых ячеек, обеспечивающих сверхвысокую производительность и высокую скорость разряда. Аккумуляторная система предназначена для охлаждения во время зарядки с помощью диэлектрической охлаждающей жидкости, что сокращает время между запусками.

Электронный усилитель тормозов интегрирован, чтобы обеспечить последовательное рекуперативное торможение в сочетании с ABS и контролем устойчивости для оптимизации тормозной системы. Mustang Mach-E 1400 оснащен тормозами Brembo™, как у гоночного автомобиля Mustang GT4, и гидравлической системой ручного тормоза, предназначенной для дрифта, которая интегрируется с органами управления силовым агрегатом, что позволяет отключать питание задних двигателей.

Mustang Mach-E 1400, который скоро дебютирует в гонках NASCAR, служит испытательным стендом для новых материалов. Капот изготовлен из органического композитного волокна — легкой альтернативы углеродному волокну, из которого состоит остальная часть автомобиля.

Ford инвестирует более 11,5 миллиардов долларов по всему миру, выпустив первый глобальный автомобиль Mustang Mach-E, который можно заказать здесь прямо сейчас. Полностью электрический Mustang Mach-E появится на улицах США в конце этого года.

Полностью электрический прототип Mustang Mach-E 1400

Изображения предоставлены Ford