Teslas продаются везде, кроме Японии

Первоначально опубликовано EV Annex.

Чарльз Моррис

Тесла завоевал большую часть известного мира. В 2019 году было продано 367 500 единиц по всему миру, поскольку Model 3 завоевала титул самого продаваемого автомобиля с подключаемым модулем в Европе, к ужасу гордых немецких автопроизводителей. У Tesla есть центры продаж в 33 странах на четырех континентах, а у Supercharger – в 50. У компании даже есть филиалы в таких местах, как Казахстан.

モデルX君で弾丸茨城〜大阪往復(1200キロ)二回やった事あるきいけどけどまま一一一まままま一一ままないないないないないないないないないないないないないないないないないないないないないないない (一一一ならないないないないないないないないないないないにチャデモ2回挿しておくだけ)等で快適！
EVなのに長距離であればある程、PWAを感じる.com>Dwr.3wr.com>EX pic
— Tesla Model X Life@パン🍞デミック (@EverGreen5566) 7 августа 2020 г.

Tesla в Японии

Однако третий по величине автомобильный рынок мира неуклонно сопротивлялся Тесламании. Как пишет Питер Лайон в недавней статье, опубликованной в Forbes, Tesla по-прежнему редкость в Японии. Tesla не публикует подробные данные о продажах по регионам, но, по оценкам источников Lyon, в 2019 году компания продала в Японии менее 1 300 автомобилей — ошибка округления по сравнению с общим объемом продаж автомобилей в стране, составляющим 5,2 млн автомобилей.

モデル３はまるで別物。この感動だけでもこのクルマを手に入れる価値があるに違いない⚡️@MotorFanweb https://t.co/yZHR9mffqB

— テスラ (@teslamotorsjp) 20 августа 2019 г.

Не то чтобы Tesla не пыталась добиться успеха в Японии. Родстер был доставлен в островное государство в середине 2010 года. В 2014 году Илон Маск лично представил первую модель S на ярком мероприятии по запуску и предсказал, что Япония станет рынком номер два для Tesla. Ничего подобного не произошло. Шесть лет спустя Tesla может похвастаться только тем, что это самый продаваемый импортный бренд электромобилей. Источник Lyon говорит, что на долю Tesla пришлось около 90% импортных электромобилей, проданных в прошлом году. Однако эти 1300 или около того автомобилей в год — мелочь по сравнению с самым продаваемым в Японии электромобилем Nissan LEAF, который продавался в среднем по 1650 единиц в месяц в 2019 году.

Дело не в том, что японцы не подключаются к сети. По оценкам ABB, в стране насчитывается более 250 000 автомобилей, которые обслуживаются 7 000 зарядных устройств постоянного тока и 18 000 зарядных устройств переменного тока.

Дело не в том, что Tesla не популярна в других странах Азии — наоборот. В Китае продажи стремительно растут:во втором квартале 2020 года выручка Tesla в Китае увеличилась более чем вдвое по сравнению с предыдущим годом и составила 1,4 миллиарда долларов, что составляет более 23 % от мировой выручки компании. Шанхайская гигафабрика в настоящее время отгружает произведенные в Китае модели 3 и планирует вскоре добавить к ним модель Y, поэтому тенденция к росту, вероятно, сохранится. По данным Reuters, в Южной Корее у Tesla был лучший месяц в июне, когда было продано 2827 автомобилей. За первые четыре месяца этого года продажи электромобилей выросли на 40%, и эта тенденция в основном связана с Tesla. Активность также наблюдается в центрах продаж и обслуживания Tesla на Тайване, в Гонконге и Макао.

Японский профессиональный серфер Акира Синдо со своей Tesla Model X (YouTube:Tesla)

Почему японский рынок особенно устойчив к Tesla? Наиболее очевидный ответ заключается в том, что рынок, как известно, устойчив ко всем иностранные бренды. В 2019 году каждый из десяти ведущих брендов был японским. Одиннадцатая компания Mercedes продала менее 67 000 единиц по сравнению с 1,5 миллионами автомобилей Toyota номер один.

Тесла Япония | Величайший драйв

Питер Лайон считает, что есть и более тонкие, культурные причины. Он поговорил с несколькими японскими владельцами и потенциальными владельцами Tesla, и они сказали ему, что потенциальные покупатели скептически относятся к ограниченному количеству центров продаж и обслуживания Tesla в стране (на сегодняшний день только четыре).

Tesla также страдает от плохой узнаваемости бренда в Японии. Опрос Nikkei Research 2019 года показал, что только половина из 1000 респондентов слышали о Tesla, тогда как 98% были знакомы с Nissan LEAF. Лайон также пишет, что японские покупатели, как правило, ожидают персонализированного опыта покупки в белых перчатках. В отличие от США, где многие покупатели только рады исключить автодилеров из уравнения, модель прямых продаж Tesla может не очень хорошо подходить для японского рынка.

Владельцы нового Nissan LEAF в Японии могут бесплатно установить солнечные батареи для своих домов, если они подпишутся на план розничной продажи электроэнергии, предлагаемый Ecosystem Japan. https://t.co/nUKFBBygEX pic.twitter.com/OZCPuMs6QZ

— Свейн Т Вейтдал (@tveitdal) 29 декабря 2017 г.

. @NissanMotor заплатит ВАМ за парковку (если вы живете в Япония)! 😯 Они будут платить водителям Nissan Leaf за парковку, чтобы электроэнергия их автомобиля могла быть использована и отправлена обратно в сеть. Япония — одна из немногих стран, в которых разрешено подключение автомобиля к сети. https://t.co/wWR8nimlS1

— C2ES (@C2ES_org) 7 августа 2020 г.

Неужели Тесле суждено остаться маленькой в Японии? Калифорнийские ковбои и раньше играли в догонялки на зарубежных рынках. Тесла боролась в Китае в течение многих лет, но теперь, похоже, нашла правильную формулу. У компании также был медленный старт в Германии, еще одном рынке, где покупатели, как известно, лояльны к их мощным местным брендам, но и там дела набирают обороты. Если Tesla инвестирует в большее количество сервисных центров, в более сильный, более ориентированный на местные условия процесс продаж и, возможно, в маркетинг в стиле Johnny Appleseed , который так хорошо служил ей в первые дни в США, она может когда-нибудь увидеть восход солнца. лучшие продажи в Японии.

Изображение предоставлено Tesla Japan | Величайший драйв

Истории по теме: