Как новый закон ЕС о батареях может помочь Европе возглавить гонку за экологичные батареи
Европейская комиссия поставила цель вывести на дороги Европы не менее 30 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2030 году. Чтобы обеспечить полную устойчивость и этическую ответственность перехода на электромобили, необходима более широкая нормативно-правовая база для цепочек поставок аккумуляторов.
Недавнее предложение Европейской комиссии о первом в мире законе об устойчивых батареях предлагает уникальную возможность ввести интеллектуальные правила, которые могут лежать в основе развития экологически чистой, этичной и ведущей в мире цепочки поставок аккумуляторов в Европе. Для этого компания T&E выделяет три ключевые области в цепочке создания стоимости аккумуляторов, которые необходимо решить.
Сэм Харгривз
- Обеспечить этичный источник материалов для аккумуляторов, потребовав от производителей аккумуляторов (или импортеров) соблюдения рекомендаций ОЭСР по должной осмотрительности (разработанных для соблюдения прав человека и обеспечения этичности цепочек поставок) в своей деятельности во всем мире и по всей цепочке поставок. Также должны быть введены дополнительные требования по защите окружающей среды, а медь должна быть добавлена в список охватываемых материалов, чтобы избежать лазеек в цепочке поставок аккумуляторов.
<старт ="2">
Стимулируйте производство аккумуляторов с низким содержанием углерода, установив надежные правила в отношении углеродного следа от начала до конца по всей цепочке создания стоимости аккумуляторов, чтобы производители аккумуляторов использовали чистую (или зеленую) энергию и лучшие в своем классе производственные процессы. Гарантии происхождения сами по себе не должны приниматься в качестве доказательства использования возобновляемых источников энергии в производстве.
<старт ="3">
Создавайте циклическую цепочку создания стоимости аккумуляторов и снижайте спрос на новый майнинг, устраняя барьеры для повторного использования приложений и устанавливая амбициозные цели по переработке, требующие степени восстановления не менее 90% (и выше, где это возможно) для каждого из ключевых материалов аккумуляторов. В частности, для извлечения лития следует установить гораздо более высокие целевые показатели, чем предлагается в настоящее время.
Скачать:
- Документ с изложением позиции T&E – Закон ЕС об аккумуляторных батареяхPDF, 904,2 КБ
Первоначально опубликовано в разделе Транспорт и окружающая среда.
Избранное изображение предоставлено Opel Mokka Electric-Europe
