Nissan RE-LEAF:мощность, когда она нужна, и там, где она нужна

Революционная концепция электромобилей обеспечивает решение проблем, связанных с последствиями стихийных бедствий, обеспечивая большой запас мобильных аккумуляторов для операций по восстановлению электроэнергии

ПАРИЖ  – Компания Nissan представила концепт полностью электрического автомобиля экстренного реагирования, предназначенного для обеспечения мобильного электроснабжения после стихийных бедствий или экстремальных погодных явлений.

Вызывается RE-LEAF ¹ , рабочий прототип основан на Nissan LEAF. легкового автомобиля, первого в мире серийного электромобиля.
Помимо модификаций для движения по дорогам, покрытым мусором, RE-LEAF оснащен погодозащищенными штепсельными розетками, установленными непосредственно снаружи автомобиля, которые позволяют подключать устройства 110–230 В. питается от автомобильного литий-ионного аккумулятора большой емкости.

RE-LEAF можно доставить в центр зоны бедствия и обеспечить полностью мобильное электроснабжение, чтобы помочь процессу восстановления. Интегрированная система управления энергопотреблением может управлять медицинским, коммуникационным, осветительным и другим оборудованием жизнеобеспечения.

Стихийные бедствия являются основной причиной отключения электроэнергии. Отчет Всемирного банка за 2019 год обнаружили, что стихийные бедствия и изменение климата вызвали 37 % отключений электроэнергии в Европе в период с 2000 по 2017 год и 44 % отключений электроэнергии в США за тот же период.

В случае стихийного бедствия время восстановления электроснабжения обычно составляет 24–48 часов, в зависимости от серьезности ущерба. В течение этого периода электромобили могут использоваться в качестве мобильного аварийного источника питания с нулевым уровнем выбросов.

RE-LEAF был создан, чтобы продемонстрировать потенциал электромобилей в аварийном восстановлении. Хотя транспортное средство — это всего лишь рабочая концепция, технология существует для использования в реальном мире. В Японии Nissan использует LEAF для аварийного электроснабжения и транспортировки после стихийных бедствий с 2011 года. Компания установила партнерские отношения с более чем 60 местными органами власти для поддержки усилий по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

Через Nissan Energy Share , электромобили действуют как мобильные аккумуляторные батареи для снабжения домов и общества электроэнергией, создавая модель распределяемой энергии, которую можно использовать для стабилизации спроса и предложения электроэнергии.

Хелен Перри, руководитель отдела электрических пассажирских автомобилей и инфраструктуры Nissan в Европе, прокомментировала; `

С помощью Nissan Intelligent Mobility мы постоянно изучаем способы, с помощью которых электромобили могут обогатить нашу жизнь, помимо транспорта с нулевым уровнем выбросов. Такие концепции, как RE-LEAF, показывают возможное применение электромобилей в борьбе со стихийными бедствиями и демонстрируют, что более умные и экологически чистые технологии могут помочь спасти жизни и обеспечить большую устойчивость в будущем.

Электромобили становятся одной из технологий, способных повысить устойчивость энергетического сектора. Имея тысячи электромобилей, доступных в режиме ожидания, либо в качестве транспортных средств поддержки при стихийных бедствиях, либо подключенных к сети через Vehicle-to-Grid (V2G), они обладают уникальной способностью создавать виртуальную электростанцию ​​для поддержания подачи энергии во время крупной аварии. отключение.'

В RE-LEAF используется двунаправленная зарядка LEAF, которая является стандартной функцией модели с момента ее появления в 2010 году. Это означает, что LEAF может не только потреблять энергию для подзарядки аккумулятора большой емкости, отправьте его обратно в сеть через V2G (Vehicle-to-Grid) или напрямую в электронные устройства с помощью технологии V2X (Vehicle-to-everything).

Выступая в роли портативной электростанции, Nissan LEAF e+ последнего поколения с полностью заряженной батареей емкостью 62 киловатт-часа (кВтч) может обеспечить электричеством, достаточным для питания среднего европейского домохозяйства. в течение шести дней.
RE-LEAF, являясь средством аварийного восстановления, может одновременно питать несколько устройств. Некоторые примеры потребляемой мощности 230 В подробно описаны ниже:

• Электрический отбойный молоток — 24 часа — 36 кВтч
• Напорный вентилятор — 24 часа — 21,6 кВтч
• 10-литровый чайник для супа — 24 часа — 9,6 кВтч
• Аппарат искусственной вентиляции легких для интенсивной терапии – 24 часа – 3 кВтч
• Светодиодный прожектор мощностью 100 Вт – 24 часа – 2,4 кВтч

Как только электричество в этом районе будет восстановлено, электромобили можно будет подзарядить и обеспечить транспорт с нулевым уровнем выбросов — до 385 ² . км (WLTP) на одной зарядке аккумулятора LEAF e+.

Видео о концепции в действии можно посмотреть здесь:

Движение Nissan «Electrify the World» в Facebook, Twitter и Instagram, а также с помощью хэштега #ElectrifyTheWorld. Чтобы узнать больше о полностью электрическом Nissan LEAF, посетите nissan.co.uk/leaf. . Вы также можете следить за нами на Facebook , Инстаграм , Твиттер и LinkedIn и смотрите все наши последние видео на YouTube .

1) "RE" относится к трем элементам готовности к стихийным бедствиям:реагирование, восстановление и устойчивость
2) стандарт WLPT

Nissan RE-LEAF:в деталях

RE-LEAF поддерживает три `RE' готовности к стихийным бедствиям, обеспечивая экстренное реагирование , способствуя гуманитарному восстановлению и повышение устойчивости сообщества на будущее.

Янтарная цветовая схема RE-LEAF является отсылкой к древнегреческому слову «янтарь» — электрон. – происхождение слова «электричество». Он сочетается с синим цветом Nissan Intelligent Mobility, что указывает на возможности подключения концепта. Установленная на крыше светодиодная панель также мигает желтым цветом, чтобы предупредить других участников дорожного движения о приближении автомобиля.

Чтобы автомобиль мог лучше перемещаться по дорогам, где могут быть препятствия или упавший мусор, высота дорожного просвета RE-LEAF была увеличена на 70 мм до 225 мм с помощью специального «защитного кожуха» для защиты днища автомобиля. Широкие колеи (+90 мм спереди и +130 мм сзади), специальные колесные арки, брызговики и вседорожные шины на 17-дюймовых спортивных колесах расширяют возможности.

Большая емкость и высокая надежность литий-ионного аккумулятора LEAF обеспечивают стабильное питание для нескольких устройств с питанием от сети. Интегрированная система управления энергопотреблением способна выдавать мощность батареи RE-LEAF до 230 В. Имеется три розетки:две атмосферостойкие внешние разъемы C-образной формы для легкого доступа и внутренняя розетка для дома, установленная в багажнике.

После восстановления подачи электроэнергии LEAF можно заряжать, используя три профиля зарядки, даже используя бытовые розетки, если в непосредственной близости нет инфраструктуры для электромобилей.

* Указанное время зарядки основано на начальном заряде 20 % и использовании устройства быстрой зарядки CHAdeMO (50 кВт). Время может варьироваться в зависимости от условий зарядки, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора и температуру окружающей среды в месте использования.

Технические характеристики RE-LEAF

Модификации автомобиля были выполнены RJN, британской инженерной и автоспортивной фирмой, под руководством GTA Global Ltd.

<эм>

Изображения предоставлены Nissan 

• По теме:LEAF