Расчет потери запаса хода Tesla Model 3 в холодную зимнюю ночь [видео]

Первоначально опубликовано на EVANNEX

По Иктидар Али

В разгар курортного сезона холодная погода поражает разные части Северной Америки с обильным количеством льда, снега и ветра. Владелец Tesla Model 3 из Саскатуна, Канада, проверил свой автомобиль на предмет потери запаса хода в ночное время при температуре до -17 ℃ (1,4 ℉).

Он провел расчет потери дальности на снегу, пока его Tesla не была подключена к зарядному устройству. Тест длился более 16 часов. Примечание. Согласно нашему удобному руководству по использованию Tesla (и других электромобилей) в холодную погоду лучше всего оставлять Tesla подключенной к домашнему зарядному устройству на ночь.

Прежде чем перейти к видео, давайте посмотрим на некоторые полезные индикаторы внутри автомобилей Tesla, показывающие текущее состояние температуры аккумулятора автомобиля и соответствующий радиус действия.

Рис. 1. Точки и линейные индикаторы на центральном сенсорном экране Tesla Model 3/Model Y, показывающие, насколько разряжена батарея, и наличие рекуперативного торможения (Источник:SaskTesla/YouTube. Редактирование:Iqtidar/TeslaOracle.com)

Как видно на приведенном выше снимке экрана, горизонтальные «точки + линия» на центральном сенсорном экране Tesla Model 3 / Model Y показывают, насколько в данный момент разряжена батарея и сколько рекуперативного торможения доступно прямо сейчас.

Поскольку в Канаде используется метрическая система, запас хода автомобиля отображается в километрах. В тот момент, когда он припарковал свою Model 3 в снегу, на экране автомобиля показывалось 362 км пробега, оставшегося для модели Standard Range Plus Model 3 — дисплей показывает приблизительно 85% оставшегося заряда батареи.

После почти 15 часов стоянки в условиях сильного холода и снега без подключения к электросети центральный дисплей Tesla Model 3 показывает, что запас хода батареи упал до 318 км. Если мы внимательно посмотрим (рис. 2 ниже), я укажу, что часть батареи отображается синим цветом на экране, а значок снежинки появляется на информационной панели вверху слева.

Рис. 2. Значок снежинки и холодная синяя часть батареи на центральном дисплее Tesla (Источник:SaskTesla/YouTube. Редактирование:Iqtidar/TeslaOracle.com)

Эта синяя часть показывает, что этот диапазон в настоящее время не может быть использован прямо сейчас, потому что батарея холодная. Как только автомобиль поработает примерно 15-20 минут, эта синяя область на центральном дисплее исчезнет, ​​так как аккумулятор полностью прогреется.

Tesla Model 3 потеряла 44 км (9%) дальности хода, включая холодную синюю неактивную часть батареи, эта потеря дальности рассчитывается до того, как батарея нагреется во время движения. Исключая использование режима Sentry, предполагаемая потеря дальности составляет всего 5% по оценке владельца.

Этот владелец Model 3 также разумно использовал функцию Pre-Heat Cabin из своего мобильного приложения Tesla, чтобы нагреть салон своего автомобиля и растопить лед на лобовом стекле. Предварительный нагрев использовал около 8 км (1,5 %) дальности действия — неплохо, учитывая дополнительный комфорт, когда вы делаете это на своем телефоне, а не в холодной машине.

Источник: СаскТесла / Ютуб

Теперь, с появлением теплового насоса Tesla Model Y, управление теплом для обогрева батареи и салона стало более эффективным. Широко распространено мнение, что обновленная модель 3 2021 года также оснащена новой технологией теплового насоса.

Глядя на график энергопотребления Model 3 после более чем 15 минут вождения, автомобиль показал прогнозируемый запас хода 195 км. левый. Это примерно 34%. полная потеря запаса хода (включая ночное использование Sentry Mode), предварительный прогрев и 15-20 минут езды по снегу, что требует регулирования температуры аккумуляторной батареи.

Вверху:эффективность летнего и зимнего диапазона модели 3 (Источник:SaskTesla/YouTube)

SaskTesla собрал некоторые данные об эффективности своей Tesla Model 3 для канадской зимы и лета и скомпилировал их в график (см. выше), чтобы продемонстрировать тенденции, связанные со средней потерей запаса хода Tesla Model 3 в зависимости от погоды.

===

Автор:Иктидар Али. Предыдущая версия этой статьи изначально была опубликована на Tesla Oracle.