Электромобили и автомобили на топливе

Топливо!!!

Представьте свою машину без топлива??

Нужно ли нам снова приезжать на велосипедах для путешествий, как в последние века!!!

<цитата>

Просто подумайте об этом сценарии, сможете ли вы легко осуществить транспортировку без «топлива». Возможно, вы знаете о топливе и его использовании во всем мире. Если нет, то не о чем беспокоиться, я постараюсь предоставить вам некоторые факты о сырой нефти, которая очищается один раз, чтобы сделать ее топливом.

Это один из самых важных источников энергии, используемых во всем мире.
Около 82 % нефти импортируется в Индию от общего объема ее потребления.
Более 85 % наших потребностей в энергии удовлетворяются с помощью топлива.
Зависимость Индии от иностранного топлива немного увеличилась.

Топливо — один из самых ценных ресурсов, которые мы получаем из земли. И одна из основных проблем заключается в том, что мы добываем наши природные ресурсы с очень высоким уровнем потребления. Если мы продолжим увеличивать потребление топлива каждый день, мы перестанем легко получать эти природные ресурсы.

<ч />

Достаточно ли у нас топлива для наших будущих нужд?

<ч />

Это будет трудный ответ. И это тоже точно, что за 5, 10, 0 или 20 лет она не будет закончена. Главный вопрос, который возникает, это скорость потребления. Если объем добычи снизится по сравнению с его использованием, это станет серьезной проблемой. Так как мы извлекаем топливо из более простых резервуаров нефти, если эти резервуары исчерпаны, то нам необходимо добывать топливо из сложных резервуаров, а это будет экономически дорого.

Индия является третьим по величине потребителем сырой нефти в мире. После США и Китая.

Уровень потребления в Индии вырастет со 160,77 млн т в 2008-09 гг. до 251,93 млн т в 2017-18 гг. Согласно отчету, Индия потребляет 4,81% мировой нефти в 2016-17 гг. Так что если Индии нужно сократить использование сырой нефти, то ей нужно принять некоторые изменения. Индия использует большие объемы нефти для транспортировки.

<ч />

Хорош ли транспорт с топливными автомобилями?

<ч />

Поскольку мы потребляем большой объем нефти для наших ежедневных перевозок. И автомобили внутреннего сгорания используют это топливо и выделяют вредные газы, которые вызывают множество проблем, таких как,

Это сильно влияет на природу.
Это приводит к сильному загрязнению воздуха.
Он вызывает множество болезней.

«Все, что в избытке, противоречит природе». Мы используем нефть (топливо) по гораздо более высокой цене для транспортировки. Это только выделяет опасные газы, которые чрезвычайно вредны для матери-природы, земли.

Эти автомобили не безопасны для нашей природы. Нам просто нужно найти способ транспортировки, более экологичный, чем автомобили внутреннего сгорания. Многие автомобильные отрасли работают над электромобилями. технологий и выпускает множество электромобилей, которые конкурируют с современными автомобилями, работающими на топливе.

<ч />

Эволюция электромобилей

<ч />

А вот и подъем электронных транспортных средств, электромобиль возродился благодаря технологическим разработкам и повышенному вниманию к возобновляемым источникам энергии. За последние несколько десятилетий влияние транспортной инфраструктуры на нефтяной основе на окружающую среду с пиком добычи нефти привело к возрождению интереса к электрической транспортной инфраструктуре, которая рассматривается как потребность в транспортных средствах с электроприводом.

Будущее электромобилей станет ярче не только для Индии, но и для всего мира. Таким образом, эта технология, возможно, будет господствовать в автомобильной промышленности. Из-за меньшего выброса вредных газов и экологически безопасного поведения. Есть много автомобильных компаний, которые выпустили электромобили на индийский рынок.

Некоторые из электромобилей будут выпущены в 2020 и 2021 годах. Это может привести к разнообразию ассортимента на рынке электромобилей. Ниже приведены некоторые компании, которые запускают свои электромобили:

Хендай
МГ
Махиндра
ТАТА
<ч />

Проблемы электромобилей

<ч />

Ниже приведены некоторые перспективы внедрения электромобилей в Индии.

<цитата>

Стоимость электромобиля:

В Индии средняя стоимость автомобилей колеблется от 5 лакхов до 10 лакхов рупий. И большинство автомобилей этого диапазона в Индии. Именно здесь возникает первая проблема для электромобилей на индийском рынке. Поскольку средний электромобиль стоит немного дороже по сравнению с его конкурентом, то есть бензиновым или дизельным автомобилем.

<цитата>

Инфраструктура зарядки:

EV не является новой технологией в автомобильной промышленности. Но эта технология развивалась не так, как технология двигателей внутреннего сгорания. Проблема, которая возникает после проблемы ценообразования, - это инфраструктура зарядных станций в Индии. В настоящее время количества зарядных станций недостаточно для удовлетворения потребностей владельцев электромобилей. Поскольку мы получаем большое количество топливных насосов в Индии на более коротких расстояниях. Следовательно, владелец электромобиля не может получить эту возможность. Это может помешать покупателю получить электромобиль вместо автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

<цитата>

Проблема с аккумулятором:

Литий-ионные аккумуляторы являются одной из незаменимых частей электромобиля. Именно для электромобиля аккумулятор является одной из самых важных частей для запуска автомобиля. Эта батарея состоит из лития, а в Индии не хватает запасов лития. Поэтому нам необходимо импортировать литий из Боливии, Чили, Аргентины, у них большие запасы лития.

Вот некоторые из проблем в Индии, когда мы говорим о внедрении электромобилей. в Индии.