Автомобили PHEV следует запретить использовать для быстрой зарядки, говорится в отчете RAC

Согласно новому отчету RAC Foundation, точки быстрой зарядки электромобилей должны быть зарезервированы исключительно для использования только электромобилями.

В отчете Гарольда Дермотта о развитии сети общественных точек зарядки в Великобритании утверждается, что, поскольку ни один PHEV не может быть быстро заряжен, путаница, вызванная общественностью, и возможность «заблокированных» точек зарядки для водителей чисто электромобилей требуют ограничений на какие подключаемые модули могут их использовать.

В отчете рекомендуется, чтобы, поскольку PHEV имеют гораздо больший запас хода и возможность работать на бензине или дизельном топливе, те модели, для которых зарядка является единственным вариантом «заправки», должны иметь исключительный доступ к этим скоростным агрегатам.

Одной из проблем, изложенных в отчете, является непонимание драйверами возможностей зарядки подключаемых моделей. Многие считают, что электромобиль может заряжаться со скоростью, доступной в точке зарядки, независимо от модели или скорости зарядного устройства.

На самом деле, большинство PHEV могут потреблять только до 3 кВт от точки зарядки, и потребляют это количество, независимо от того, рассчитано ли устройство на 3 кВт, 7 кВт или даже больше. PHEV, подключенный к точке быстрой зарядки переменного тока мощностью 43 кВт, по-прежнему будет потреблять всего около 3 кВт энергии, а для подзарядки потребуется от 2 до 4 часов в зависимости от модели.

Несколько PHEV предлагают более мощное бортовое зарядное устройство — обычно до 7 кВт — и, например, BMW i3 REX — это электромобиль с бензиновым двигателем, который может поддерживать быструю зарядку, но эти сценарии — единичные случаи.

Даже Outlander PHEV от Mitsubishi с входным разъемом CHAdeMO, специально предназначенным для использования с точками быстрой зарядки, не может потреблять полные 50 кВт мощности, предлагаемые большинством быстрых устройств.

В отчете говорится, что необходимо создать более быстрые центры зарядки, чтобы предлагать услуги и возможности, которые нужны водителям электромобилей, пока они ждут, пока их электромобили перезарядятся. В частности, это касается таких вопросов, как защита от непогоды, выбор еды и напитков, туалеты и хорошее освещение.

В некоторых сообщениях говорится, что PHEV можно будет подключать к точкам сверхбыстрой зарядки, которые начинают развертываться в Великобритании, со скоростями 100 кВт, 150 кВт или 350 кВт, которые уже доступны или находятся в разработке. Однако в этом отчете подчеркивается отсутствие понимания процесса зарядки электромобилей в настоящее время, поскольку зарядный кабель CCS мощностью 350 кВт физически не может быть подключен, например, к BMW 330e или любому другому PHEV с входным отверстием типа 2.

В отчете RAC Foundation ясно указывается, что PHEV не следует запрещать использовать в общественных зарядных станциях, а скорее в тех скоростных устройствах, на которые водители чисто электромобилей так полагаются при вождении на дальние расстояния и которые они не могут эффективно использовать сами по себе.

Полный отчет можно прочитать здесь.