Компания Ford представила европейскому покупателю полностью электрический Mustang Mach-E. Предстоящий электромобиль возглавит мероприятие Ford Go Electric, которое в ближайшие несколько месяцев пройдет по Великобритании и всему континенту. Компания NGC была приглашена посмотреть, какие электрические модели Ford выводит на рынок, и прокатиться на новом Mustang Mach-E.
Ford Mustang Mach-E — это значок, который разделяет мнения, но компания всегда этого ожидала. Что он делает, так это берет самое культовое имя компании и перезапускает его для новой эры. Все это звучит скорее как маркетинговая болтовня, но вы можете видеть, что Ford сделал и почему он это сделал.
В основном, Mustang Mach-E связан с наследием, о котором ни один другой электромобиль не может даже мечтать. Хорошо это или плохо, решать покупателям, но Ford говорит, что у него очень хорошие книги заказов, и ожидается, что Mustang Mach-E будет хорошо продаваться.
Для тех, кто ненавидит эту идею, не бойтесь, Ford продолжает производство «правильного» Mustang. Я подозреваю, что немногие, читающие эту статью, умерли от шерстяных фанатов автомобиля Pony, и этот новый Mustang Mach-E пробудил ваш интерес.
Посетив мероприятие по запуску автомобиля в Осло в ноябре прошлого года, мы уже имели возможность взглянуть на стиль Ford внутри и снаружи. Все сказано, это хороший образец дизайна; не совсем последовательно, но элементы Mustang были довольно успешно перенесены в форму купе-внедорожника.
Фары, особенно задние, являются ключевыми элементами, но их проще всего преобразовать в модель Mach-E. Однако посмотрите на линии и складки, и вы увидите, что это нечто большее, чем намек на «Stang to the Mach-E». Лучший элемент стиля — черная панель крыши сзади, которая позволяет сделать линию крыши резко наклонной из эстетических соображений, но при этом не мешает внутреннему пространству.
Я сказал это в Норвегии, и этот последний шанс приблизиться к Ford подтвердил первоначальные впечатления — Mustang Mach-E очень похож на Jaguar I-Pace по концепции. Оба выглядят как спортивные внедорожники, но на самом деле они не особенно большие или громоздкие. В то же время, несмотря на относительно компактные размеры, внутри достаточно места для пассажиров и багажа. Найти правильный баланс непросто, но Ford присоединился к Jaguar в сегменте спортивных электрических внедорожников.
Интерьер — это огромный шаг вперед для Ford, с прорывом в информационно-развлекательных системах к большому портретному экрану, хотя с низко расположенной рамкой внутри экрана для важного ручного управления — их легче использовать в движении. Качество сборки не может быть прокомментировано, особенно в легковом автомобиле, который был прототипом. В плане дизайна ничего особо выдающегося нет, но Mustang Mach-E безусловно интереснее и стильнее вашего обычного или садового Форда.
Поскольку пассажирские перевозки продолжаются, этот отчет будет довольно ограниченным. План состоял в том, чтобы направиться от Портленд-плейс, недалеко от Оксфорд-серкус в центре Лондона, к Мраморной арке, которая для тех, кто не в курсе, находится в конце Оксфорд-стрит в центре Лондона. Это было около мили в длину, и это яркий пример того, насколько переполненными могут быть улицы Лондона.
Таким образом, мало что можно сообщить о пробеге на дорогах общего пользования. Нас возил один из руководителей Ford по разработке автомобилей, возглавлявший команду, хорошо разбирающуюся в создании одних из лучших в своем классе автомобилей с управляемостью. Этот конкретный элемент Mustang Mach-E не тестировался, но, по крайней мере, мы можем сказать, что ходовые качества хорошие.
Он относительно жесткий, но этого достаточно, чтобы Mustang Mach-E не был неудобным. Он был описан как аналог модели ST Line в линейке Ford; спортивный, но не слишком. Он должен иметь хотя бы намек на динамичность вождения, чтобы заслужить имя Mustang, и кажется, что инженеры Ford — хотя и на первый взгляд — проделали здесь хорошую работу.
Вдали от дорог нас отвели на подземную автостоянку под Мраморной аркой и Гайд-парком. Здесь проспект был нарезан конусом для использования водителями Форда, чтобы завершить полнопроходной старт и немного слалома на обратном пути. Опять же, расстояния короткие, но Mustang Mach-E показал себя хорошо. Созданный небольшой крен кузова хорошо контролировался, и Mustang Mach-E набирал обороты, как и следовало ожидать от электромобиля. Это быстро, но не так быстро, как Tesla-Performance-реконструирует лицо.
Более практичные элементы, о которых мы можем сообщить, это то, что места сзади достаточно, даже когда Ford оснащен четырьмя взрослыми людьми среднего роста. Подгонка и отделка выглядели хорошо на стационарных демонстрационных автомобилях, но маленькие кнопки и крючок на передних дверях, который квалифицируется как ручка, увидели, что ряд журналистов, включая меня, смотрят косо. Они могут выглядеть как продвинутая идея и улучшать аэродинамику, но их использование в повседневной жизни может оказаться сложнее, когда у вас заняты руки.
Цифры, связанные с Mustang Mach-E, показывают, что Ford серьезно относится к своему новому электромобилю. Модельный ряд начинается с модели с задним приводом, доступной либо с батареей Standard Range на 75,7 кВтч, либо с пакетом Extended Range на 98,8 кВтч. Целевыми являются время разгона от 0 до 62 миль в час менее восьми секунд, а также диапазоны 280 миль или 373 мили соответственно. Оба развивают мощность 190 кВт (258 л.с.) и крутящий момент 415 Нм.
Также доступны полноприводные модели с двигателем на каждой оси, которые также оснащены батареями Standard Range или Extended Range. Ожидаемый диапазон снижен до 261 мили и 336 миль соответственно, но традиционный спринт, скорее всего, будет завершен менее чем за семь секунд.
Модели со стандартным диапазоном имеют те же показатели мощности, что и модели с задним приводом, но с расширенным диапазоном мощность увеличена до 248 кВт (337 л.с.) и 565 Нм крутящего момента. Модель First Edition доступна только в конфигурации AWD ER, и на нее поступило большинство предварительных заказов от клиентов.
Наконец, в середине 2021 года Ford представит модель GT Performance, которая также будет иметь конфигурацию AWD ER, но мощность будет увеличена до 342 кВт (465 л. менее пяти секунд. Все модели поддерживают сверхбыструю зарядку через вход CCS типа 2; модели расширенного диапазона до 150 кВт и стандартные модели до 115 кВт.
Цифры, безусловно, такие же или лучше, чем у конкурентов, поэтому ключевые вопросы для Ford заключаются в том, как он едет, как он себя чувствует внутри, достаточно ли места и насколько хорошо он спроектирован. По всем пунктам в настоящее время мы можем сказать, что Mustang Mach-E выглядит сильным, и он занимает место на рынке, которое в настоящее время занимает только Tesla.
Там, где есть много вариантов электромобилей на основных и премиальных рынках, мало среднего — мы будем называть его исполнительным, чтобы отличить его от моделей высокого класса. Вы можете получить электромобили с пробегом 300 миль примерно за 30–35 000 фунтов стерлингов от таких компаний, как Hyundai и Kia, и вы можете получить такой же или больший диапазон пробега от роскошных брендов, таких как Jaguar, Audi и Mercedes.
Тем не менее, эта последняя партия, как правило, начинается с отметки в 60 000 фунтов стерлингов, и только Tesla в настоящее время заполняет этот пробел между 40–60 000 фунтов стерлингов своей моделью 3, в зависимости от конфигурации. Цены на Mustang Mach-E еще не утверждены полностью, но ожидания на веб-сайте Ford помещают Mustang прямо в эту категорию.
Нам придется немного подождать и посмотреть, есть ли у Mustang Mach-E все, что нужно для успеха на рынке, но похоже, что у него есть статистика, чтобы сильно конкурировать, и ощущения от пассажирской поездки только подтверждают это. Аппаратное обеспечение — подвеска, аккумуляторы, двигатели и т. д. — все одобрено для европейских рынков, но электрические переменные — вес рулевого управления и т. д. — еще предстоит настроить пару месяцев.
Ford встряхивает свой идеал новым электромобилем, поскольку Mustang Mach-E кажется настоящим отходом от всего, что он делал раньше. Хорошо сделано для Ford, что он издает все правильные звуки, чтобы показать, что он принимает этот новый вызов, и Mustang Mach-E вполне может оказаться блестящим переосмыслением одного из самых известных автомобильных значков. Нам придется подождать до конца этого года, чтобы сесть за руль и посмотреть, удастся ли это.
Может ли это быть передача?
Как диагностировать проблемы с автомобильным кондиционером
Как подготовить классический автомобиль к его первой весенней поездке в Чикаго
Избавьтесь от догадок при обслуживании автопарка