Audi работает над собственной концепцией быстрой зарядки для своих электромобилей и во второй половине года создаст пилотную версию для тестирования возможного серийного применения. В основе концепции — «премиальная» зарядка высокой мощности (HPC) в сочетании с предложением салона. Источник питания должен работать через буферную память.
Конкретно «Audi Charging Hub» предусматривает шесть резервируемых точек зарядки по 300 кВт каждая. Построенные на двух уровнях, зарядные устройства доступны на одном этаже, а лаунж-зона доступна наверху как место для отдыха.
Концепция основана на модульных кубах-контейнерах, в которых также будут размещаться использованные литий-ионные батареи в качестве буферного хранилища. Audi рассматривает возможность использования бывших в употреблении модулей из демонтированных экспериментальных автомобилей, что позволит избежать дорогостоящего расширения инфраструктуры на объекте с помощью высоковольтных линий электроснабжения и трансформаторов.
«Благодаря этому огромному промежуточному накопителю — примерно 2,45 МВтч — шести зарядным станциям с зарядной мощностью до 300 кВт требуется только стандартное высоковольтное подключение на 400 вольт. Это делает мощность, начинающуюся с 11 кВт на куб, достаточной для непрерывного заполнения трех модулей хранения общей мощностью 2,45 МВтч и их зарядки в течение ночи. Фотогальванические модули на крыше обеспечивают дополнительную зеленую энергию», — сообщает Audi.
«Гибкий высокопроизводительный зарядный парк для высокопроизводительных высокопроизводительных вычислений, подобный этому, не требует больших затрат от местной электросети и использует концепцию устойчивых аккумуляторов», — сказал Оливер Хоффманн, член совета директоров по техническому развитию Audi AG.
«Наши клиенты получают множество преимуществ:от возможности эксклюзивного бронирования, зоны отдыха и короткого времени ожидания благодаря высокопроизводительной зарядке. Это соответствует концепции премиум-класса».
Audi откроет Центр зарядки другим водителям во время пилотного проекта.
Настройка предназначена для облегчения последующего выбора возможных локаций, экономии средств и ускорения планирования времени. Audi также ожидает преимуществ с точки зрения гибкости и масштабируемости от кубической структуры концепции:«Концентратор можно быстро транспортировать, устанавливать и адаптировать к отдельному местоположению — в значительной степени независимо от пропускной способности локальной сети».
Автопроизводитель планирует запустить пилотную площадку в Германии во второй половине года. По словам Audi, в настоящее время ведутся переговоры о местоположении и возможных партнерах. Информация, полученная в результате пилотного проекта и приема клиентов, послужит основой для дальнейшей реализации концепции.
Интересно, что Audi также хочет открыть свой зарядный узел для водителей других брендов во время пилотного проекта. Планируется, что другие водители смогут использовать «бесплатные и незарезервированные точки зарядки, а также части зала ожидания», подразумевая, что сами хабы планируются как частные объекты.
«Зарядный узел воплощает наше стремление к эре электромобилей и подчеркивает приверженность Audi «Превосходству высоких технологий», — сказал Хоффманн.
Какая жидкость для гидроусилителя руля?
Эти советы по уходу за автомобилем помогут сохранить экологичность
Роторы тормозов:когда менять поверхность и когда заменять
Как заменить муфту вентилятора:краткое руководство для начинающих