Hyundai IONIQ Electric 2020 года поступит в продажу в сентябре этого года с большим запасом хода

Гибридная и подключаемая гибридная версии Hyundai IONIQ сначала получат фейслифтинг в июле, а через два месяца — электрическая версия.

Емкость аккумулятора увеличится с 28 до 38,3 кВтч (37%), а запас хода увеличится с 280 до 378 км (NEDC), что соответствует запасу хода Nissan LEAF (версия 40 кВтч). Тот факт, что емкость батареи увеличилась на 37 %, а запас хода увеличился «всего» на 35 %, заставляет меня сделать вывод, что батарея немного тяжелее, что способствует незначительному снижению эффективности.

Тем не менее, диапазоны, которые имеют значение, являются реалистичными, я имею в виду WLTP и EPA. В то время как диапазон WLTP должен увеличиться с 204 до 277 км, диапазон EPA должен увеличиться со 124 до 168 миль. Я бы сказал, что 300 км (186 миль) летом и 250 км (155 миль) зимой будут легко достигнуты.

Помимо новой батареи, фейслифтинг также принесет новую переднюю решетку, новые колеса, некоторые внешние изменения спереди и сзади и небольшие изменения в интерьере. Электродвигатель остается с той же номинальной мощностью.

Осталось ответить на некоторые вопросы, например:

• Останутся ли TMS и BMS прежними? Жидкостное охлаждение было бы здорово…
• Останется ли пиковая мощность быстрой зарядки на уровне около 70 кВт?
• Появится ли позже версия с увеличенным запасом хода, чтобы составить конкуренцию Nissan LEAF e+?
• Сколько единиц Hyundai хочет произвести и продать?
• Останется ли электрический вариант намного дороже сложного гибридного варианта?

Hyundai IONIQ — отличный пример, учитывая, что он доступен в гибридном, подключаемом гибридном и электрическом вариантах. Чтобы увидеть не только то, что люди хотят купить, но и то, что автопроизводители хотят продать. Например, я не вижу причин, по которым электрическая версия с крошечной батареей примерно на 10 000 евро дороже сложного гибрида с двумя силовыми агрегатами, кроме того факта, что автопроизводитель предпочитает продавать автомобили с более высоким уровнем обслуживания…

В любом случае, хотя очевидно, что автопроизводитель предпочитает вариант с более высокими эксплуатационными расходами, мне любопытно посмотреть, насколько хорошо будет продаваться гибрид, когда станет доступна электрическая версия с увеличенным запасом хода.

Так было в 2018 году.

Продажи Hyundai Motor Company в 2018 г.

Корея

• IONIQ (гибрид):3,662
• IONIQ (PHEV):158
• IONIQ (электрический):5,606

Остальной мир

• IONIQ (гибрид):52,514
• IONIQ (PHEV):8,819
• IONIQ (электрический):15 396

Подтяжка лица, вероятно, произойдет слишком поздно, чтобы сценарий 2019 года сильно отличался от сценария 2018 года, тем не менее в 2020 году все выглядит многообещающе.

В качестве примечания я хочу сказать, что мне очень жаль, потому что я не ответил на большинство электронных писем, которые я получил за последние недели. У меня была большая проблема со спамом, и некоторые электронные письма «терялись» среди всего мусора, который я получал. В любом случае проблема со спамом решена.