NIO начинает поставки ES6 с батареей NCM 811

NIO ES6 — это полностью электрический внедорожник для китайского рынка с аккумуляторной батареей мощностью 84 кВтч, изготовленной из аккумуляторных элементов NCM 811 от CATL. NIO объявила, что поставки клиентам осуществляются.

Давайте посмотрим пресс-релиз.

Шанхай, Китай, 18 июня 2019 г.  – Сегодня NIO официально начала поставку своим пользователям 5-местного высокопроизводительного электрического внедорожника большой дальности NIO ES6. Автомобили NIO ES6 Premier Edition были доставлены пользователям в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу.

Основатель, председатель и главный исполнительный директор NIO Уильям Ли отметил:«ES6 — это вторая серийная модель NIO, которую мы запустили после ES8. Менее чем за пять лет мы поставили нашим пользователям две серийные модели, выполнив свои обещания. Мы продолжим работать над производством, контролем качества и повышением удовлетворенности пользователей».

Благодаря гибридной конструкции из высокопрочного алюминия и армированного углеродным волокном пластика (CFRP), ES6 обеспечивает ускорение 0–100 км/ч за 4,7 секунды, запас хода 510 км по стандарту NEDC и тормозной путь 33,9 м на скорости 100–0 км/ч. . ES6 расширяет язык дизайна линейки продуктов NIO благодаря стильному и спортивному внешнему виду, дополненному изысканным высокотехнологичным интерьером.

ES6 был официально представлен 15 декабря 2018 года. Базовая цена ES6 составляет 358 000 юаней без учета субсидий.

Еще немного технических подробностей из предыдущего пресс-релиза.

• Длина 4 850 мм, ширина 1 965 мм и колесная база 2 900 мм обеспечивают комфортное пространство.
• Стандартные сдвоенные двигатели в сочетании с интеллектуальным электрическим полным приводом обеспечивают разгон до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, а тормозной путь – 33,9 метра.
• Первый внедорожник с комбинацией двигателей с постоянными магнитами и асинхронных двигателей, из которых двигатель с постоянными магнитами имеет коэффициент преобразования энергии 97%, что обеспечивает производительность и энергоэффективность.
• Литиевая аккумуляторная батарея емкостью 84 кВт·ч, устанавливаемая по заказу для всех моделей, оснащена катодом из никель-кобальт-марганцевого сплава (NCM) 811 с ​​плотностью энергии до 170 Втч/кг и запасом хода 510 км по стандарту NEDC.
• Единственная в своем классе конструкция кузова с гибридной конструкцией из алюминиевого сплава и углеродного волокна обеспечивает общую жесткость на кручение 44 930 Нм/градус.

Насколько мне известно, это был первый серийный электромобиль с аккумуляторными элементами NCM 811, поставленный покупателям. Год назад все думали, включая меня, что корейские производители аккумуляторных элементов (LG Chem и SK Innovation) будут отмечать этот подвиг. Вместо этого трофей получает китайский производитель аккумуляторов CATL.

Хотя на данный момент NIO ES6 интересен только китайцам, которые могут его купить, мы обязательно увидим аккумуляторные элементы NCM 811 от CATL в будущих электромобилях от PSA и Volkswagen, поскольку CATL является одним из их поставщиков аккумуляторов.

Плотность энергии на уровне аккумуляторной батареи 170 Вт⋅ч/кг является отличной, например плотность энергии батареи Tesla Model 3 оценивается в 168 Вт⋅ч/кг.

В качестве другого примера давайте посмотрим на показатели батареи Renault ZOE.

В разделе комментариев к другой статье Ральф К. уже сделал расчеты.

ZE 40 Энергоемкость на уровне аккумуляторной батареи:44,9 кВтч / 305 кг =147 Втч/кг.
ZE 50 Энергоемкость на уровне аккумуляторной батареи:54 кВтч / 326 кг =165 Втч/кг.

Глядя на данные, кажется, что в новом аккумуляторном блоке Renault ZE 50 используются аккумуляторные элементы NCM 712 или NCM 811 от LG Chem. Вероятно, это NCM 712, поскольку LG Chem заявила, что элементы NCM 811 будут производиться только в цилиндрическом формате для использования в электрических автобусах. Если только компания не изменила свои планы из-за растущей конкуренции и не решила выпускать аккумуляторные элементы NCM 811 также в формате мешков.

В любом случае, когда-нибудь NIO ES6 выйдет в Европе, но не ждите.