Новый Hyundai IONIQ Electric с большим запасом хода, чем ожидалось

В новом усовершенствованном Hyundai IONIQ Electric емкость аккумулятора увеличена на 36,8% с 28 до 38,3 кВтч, а запас хода по WLTP составляет 311 км (193 мили). В июне Hyundai ожидала, что запас хода по WLTP составит 294 км (183 мили), так что эта новая цифра стала приятным сюрпризом.

Я должен упомянуть, что я думаю, что Hyundai недооценил WLTP на предыдущей модели, потому что Volkswagen e-Golf имел аналогичный диапазон EPA (125 вместо 124 миль), но получил диапазон WLTP 231 км, в то время как Hyundai IONIQ Electric получил только 204 км.

Что касается рейтинга EPA новой модели, он пока неизвестен, но он должен составлять около 168 миль (270 км).

Давайте посмотрим на некоторые основные моменты пресс-релиза.

Аккумулятор нового IONIQ Electric был повышен с 28 кВтч до 38,3 кВтч, что означает, что водители могут проехать еще больше между зарядками. Он может похвастаться дополнительным запасом энергии на 36%, предлагая в общей сложности 311 км пробега. Его электромотор развивает максимальную мощность 136 л. С помощью станции быстрой зарядки мощностью 100 кВт аккумулятор может достичь 80 % заряда всего за 54 минуты.

Новый интерьер Hyundai IONIQ Electric

Обновленный дизайн интерьера

Помимо новых удобных функций, переосмысленный интерьер нового IONIQ включает в себя новые дизайнерские факторы, улучшающие его утонченный образ. В дополнение к стандартной тканевой отделке сидений Fossil Grey клиенты могут выбрать один из четырех цветов кожаных сидений:Fossil Grey, Shale Grey, Red Umber (эксклюзивно для гибридных автомобилей и подключаемых модулей) и Electric Shadow (эксклюзивно для электрической версии). Тем временем отделка приборной панели представлена ​​в цвете Dark Chrome Accent.

Под новым широкоэкранным 10,25-дюймовым экраном AVN панель управления отоплением и климат-контролем была переработана и имеет гладкую глянцевую поверхность. Новые сенсорные кнопки управления позволяют интуитивно управлять отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Стандартный 7-дюймовый ЖК-дисплей консоли IONIQ Electric с высоким разрешением (дополнительно для гибридных и подключаемых гибридных версий) был улучшен с помощью декоративной подсветки для визуализации различных тем режима вождения. Чтобы дополнить улучшенный современный дизайн интерьера, нижняя часть приборной панели со стороны пассажира и центральная консоль получили синюю подсветку.

Новый Hyundai IONIQ Electric со сложенными сиденьями

Расширенные возможности вождения

Беря пример со своего аналогичного инновационного брата Kona Electric, максимально использующего технологию рекуперативного торможения, новый IONIQ Electric использует возможность вождения с одним подрулевым переключателем, что позволяет водителям останавливать автомобиль, просто удерживая левый подрулевой рычаг переключения скоростей. необходимо нажать на педаль тормоза. Таким образом, работая с помощью интеллектуального рекуперативного торможения, уровень рекуперации энергии автоматически регулируется в зависимости от уклона дороги и дорожной ситуации впереди при движении накатом.

Новый IONIQ Electric также имеет режим Eco+, который дополняет стандартные режимы вождения Eco, Comfort и Sport. Выбирая режим Eco+, водители сокращают потребление энергии, а запас энергии автомобиля можно увеличить в случае непредвиденных чрезвычайных ситуаций.

Новый IONIQ Hybrid и подключаемый модуль будут доступны клиентам с июля 2019 г. Электрическая версия появится в сентябре 2019 г.

Новый улучшенный Hyundai IONIQ Electric — это полностью укомплектованный электромобиль с удивительной эффективностью, приличным запасом хода и множеством функций безопасности. Единственным недостатком по сравнению с предыдущей моделью является более низкая скорость зарядки в быстрых зарядных устройствах постоянного тока из-за того, что его батарея теперь имеет более низкое номинальное напряжение (меньше аккумуляторных элементов в последовательном соединении).

Тем не менее, как всегда, именно доступность и цена будут определять его успех. К сожалению, относительно доступности я не очень оптимистичен. Kia и Hyundai производят отличные электромобили, но, похоже, у них недостаточно мотивации, чтобы продавать их.