Большие аккумуляторные батареи… почему именно сейчас?
Более простые аккумуляторные блоки с меньшим количеством аккумуляторных элементов большего размера были невозможны на скомпрометированных платформах, таких как MQB, однако на платформах для скейтбордов, таких как MEB, специально созданных для электромобилей, они не только возможны, но и имеют смысл.
Если вам интересно, почему Tesla до сих пор использует тысячи крошечных цилиндрических аккумуляторных элементов для сборки сложных аккумуляторных блоков, это потому, что, когда автопроизводитель представил родстер в 2008 году, аккумуляторные элементы с высокой плотностью энергии были доступны только в этом формате (в основном используются в ноутбуках). .
Только в конце 2016 года аккумуляторы с высокой плотностью энергии стали доступны в формате мешков, например LGX E63 производства LG Chem.
В 2020 году сборка больших батарейных блоков с крошечными элементами не имеет смысла, и я не удивлюсь, если Tesla объявит о выпуске аккумуляторных батарей, изготовленных из призматических элементов без содержания кобальта, в «батарейный день». Это было бы здорово не только для Tesla, но и для производителей электрических велосипедов, которые выиграют от немедленного увеличения количества цилиндрических элементов, доступных на рынке.
Дорожная карта стоимости аккумуляторов от Volkswagen
В любом случае, эта статья не о Volkswagen или Tesla, а о безкобальтовой призматической аккумуляторной ячейке LFP, используемой в BYD Blade Battery. Давайте посмотрим на его характеристики и потенциал.
Технические характеристики аккумуляторной батареи BYD Blade
К сожалению, я не смог найти вес этой ячейки. Однако, согласно каталогу МИИТ (Министерство промышленности и информационных технологий), гравиметрическая плотность энергии на уровне аккумуляторной батареи составляет 140 Вт·ч/кг, что означает 165 Вт·ч/кг на уровне элемента (учитывая GCTP 85 %), а вес около 3,92 кг.
BYD Blade Battery — это безмодульный аккумуляторный блок CTP (cell-to-pack). Без модулей длинные призматические аккумуляторные элементы, соединенные последовательно, объединяются в массив, а затем вставляются в аккумуляторный блок, что максимально упрощает процесс.
Простота технологии CTP помогает достичь хорошей плотности энергии на уровне аккумуляторной батареи, даже если плотность энергии элементов невелика.
BYD раскрывает объемное и гравиметрическое соотношение элементов и батарей в новых аккумуляторных батареях
Теперь давайте посмотрим на характеристики прототипа BYD Blade Battery.
Технические характеристики аккумуляторной батареи BYD Blade (прототип)
Для стандартных батарей, собранных из модулей, среднее значение VCTP составляет 40 %, что означает, что объем активного материала (ячеек) составляет только 40 % от общего объема батареи.
Реальные приложения
Первым электромобилем, использующим аккумулятор BYD Blade, стал BYD Han EV, который будет доступен с аккумуляторами двух емкостей (65 и 77 кВтч).
Аккумуляторная батарея емкостью 65 кВтч обеспечивает запас хода по стандарту NEDC 506 км (314 миль), что по WLTP должно составлять около 380 км (236 миль).
Я предполагаю, что этот аккумулятор состоит из 101 или 102 ячеек.
Аккумуляторная батарея на 77 кВтч обеспечивает запас хода по стандарту NEDC 605 км (376 миль), что по WLTP должно составлять около 454 км (282 мили).
Я предполагаю, что этот аккумулятор состоит из 120 элементов.
BYD Han EV с батареей Blade
BYD Han EV — это длинный (4,980 мм) электромобиль, призванный стать альтернативой Tesla Model S.
Это оставляет нас с вопросом…
Можно ли использовать батарею BYD Blade в небольших электромобилях?
BYD Han EV с его длинной колесной базой (2920 мм) без проблем вмещает длинную батарею. Тем не менее, интересно узнать, может ли электрический автомобиль меньшего размера также вмещать батарею BYD Blade.
Давайте посмотрим, сколько места занимает батарея BYD Blade.
Аккумуляторная батарея на 65 кВтч (только элементы)
Если мы рассмотрим VCTP 62,41 %, общий объем аккумуляторной батареи составит около 236 л. Что касается веса батареи, он должен быть около 468 кг, если мы учтем GCTP 85,5 %.
Батарея на 77 кВтч (только элементы)
Если учесть VCTP 62,41 %, общий объем аккумуляторной батареи составляет около 277 л. Что касается веса батареи по каталогу MIIT, то она составляет 549 кг.
Так что ответ — да, электромобиль меньшего размера мог бы вместить батарею BYD Blade.
Например, Chevrolet Bolt EV 2020 года выпуска получает запас хода в 259 миль (417 км) от батареи емкостью 66 кВтч, размер которой составляет 285 л, а вес — 430 кг.
Учитывая большой вес батареи BYD Blade на 77 кВтч, версия на 65 кВтч больше подходит для электромобиля Chevrolet Bolt. Он будет иметь диапазон EPA около 250 миль (402 км), но с хорошим TMS аккумулятор LFP можно будет быстро зарядить от 0 до 80 % менее чем за 30 минут.
Кроме того, при цене 80 евро за кВт·ч на уровне аккумуляторной батареи стоимость батареи составит 5 200 евро.
Призматические элементы BYD Blade Battery
Подводя итоги
Аккумулятор BYD Blade помогает электромобилю BYD Han EV быть отличным электромобилем, и на данный момент это лучшая альтернатива Tesla Model S.
Учитывая, что BYD Han EV уже готов к запуску в Европе, Тесле действительно нужно в ближайшее время представить аккумуляторную батарею без кобальта…
Тем не менее, я больше заинтересован в том, чтобы безкобальтовые аккумуляторные батареи CTP внедрялись в электромобили меньшего размера, более соответствующие европейским вкусам. BYD не одиноки в этой гонке, CATL и SVOLT также стремятся стать лидерами в производстве безкобальтовых аккумуляторов CTP.
Аккумуляторы без кобальта делают электромобили более привлекательными или вас это не волнует?
Audi Q7 2017 40 TFSI Premium Plus Внешний вид
Не забывайте об основных проблемах технического обслуживания автомобилей
6 целей для преобразования будущего мобильности
Знаете ли вы разницу между жидкостями для ваших автомобилей?