car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

ORA R1 получает обновление батареи

Автосалон в Чэнду 2020 года начался вчера (24 июля), и многие китайские автопроизводители используют его для презентации новых или модернизированных электромобилей. Одним из таких автопроизводителей является ORA.

ORA — это доступный бренд гигантского китайского автопроизводителя GWM (Great Wall Motors), которому также принадлежит производитель аккумуляторных батарей SVOLT.

ORA R1 (черная кошка)

ORA R1, который выглядит как смесь Honda e (спереди) и Smart ForFour (сзади), теперь получает батарею на 37 кВтч, чего достаточно, чтобы превзойти отметку в 400 км в NEDC, что дает ему право на получение полной государственной поддержки. субсидия.

Ранее версия ORA R1 для дальних поездок имела запас хода 351 км по стандарту NEDC от батареи емкостью 33,9 кВтч.

Характеристики аккумулятора версии 2019 года для дальнего радиуса действия

  • Время изготовления :декабрь 2018 г.
  • Диапазон (NEDC) :351 км
  • Тип ячейки :Prismatic 102 Ач (NCM/C) от SVOLT
  • Упаковать энергию :33,96 кВтч
  • Подключение :90с1п
  • Номинальное напряжение :333 В
  • Диапазон рабочего напряжения :252~382,5 В
  • Вес упаковки :218 кг
  • Плотность энергии упаковки :162 Втч/кг
  • Диапазон рабочих температур :-30℃~55℃
  • Уровень IPXX :IP67
  • Размеры :1,448 х 1,069 х 271,5 мм

В любом случае, давайте посмотрим, что изменилось в ORA R1.

2019 ORA R1 (Черная кошка)

  • Длина :3,495 мм
  • Ширина :1660 мм
  • Высота :1 560 мм
  • Колесная база :2,475 мм
  • Диапазон :301/351 км (NEDC)
  • Батарея :28,5/33 кВтч (ячейки SVOLT)
  • Мотор :35 кВт и 125 Нм крутящего момента
  • Максимальная скорость :102 км/ч
  • Встроенное зарядное устройство :3,3 кВт (опционально 6,6 кВт)
  • Быстрая зарядка постоянным током :5–80 % за 40 минут.
  • Цена (после субсидий) :с 69 800 до 79 800 юаней (от 8 544 до 9 768 евро)

2021 ORA R1 (Черная кошка)

  • Длина :3,495 мм
  • Ширина :1660 мм
  • Высота :1 560 мм
  • Колесная база :2,475 мм
  • Вес :977/990/1000 кг
  • Диапазон :301/351/405 км (NEDC)
  • Батарея :28,5/33/37 кВтч (элементы SVOLT)
  • Мотор :35/45 кВт и 125/130 Нм крутящего момента
  • Максимальная скорость :102 км/ч
  • Встроенное зарядное устройство :6,6 кВт
  • Быстрая зарядка постоянным током :30–80 % за 30 минут.
  • Цена (после субсидий) :с 69 800 до 84 800 юаней (от 8 544 до 10 380 евро)

Теперь вы, наверное, думаете, что этот электромобиль доступен только благодаря щедрым государственным субсидиям, но если это так, то вы ошибаетесь. На самом деле субсидии китайского правительства на покупку электромобилей сокращались и сейчас довольно низки.

Версии со стандартным диапазоном получают субсидию только в размере 16 200 юаней (1 983 евро), а версия с большим запасом хода получает субсидию в размере 22 500 юаней (2 754 евро). Это означает, что даже до субсидий версия для дальнего радиуса действия очень доступна по цене 107 300 юаней (13 134 евро).

В таблице ниже, предоставленной Moneyball, вы можете увидеть, как субсидии на покупку электромобилей работают в Китае. Они зависят от диапазона и плотности энергии батареи.

Субсидия на электромобили в Китае зависит от дальности пробега и плотности энергии аккумуляторной батареи — 2019 и 2020 годы

Что действительно увеличило продажи электромобилей в Китае, так это легкий доступ к номерным знакам. Например, в таких городах, как Пекин, в 2011 году была введена система лотереи номерных знаков, при которой покупатели могут ждать более 7 лет, чтобы получить номерной знак, но электромобили не подпадают под действие этой схемы. В то время как в Шанхае покупатели нового автомобиля должны делать ставки на номерной знак на правительственном онлайн-аукционе, и он может стоить более 10 000 евро, но для электромобилей номерные знаки бесплатны.

ORA R2 (белый кот)

Недавно ORA также представила еще один доступный электромобиль, R2 (White Cat), который выглядит как Kia e-Soul меньшего размера…

ОРА R2

ORA R2 2021 (белый кот)

  • Длина :3,625 мм
  • Ширина :1660 мм
  • Высота :1 530 мм
  • Колесная база :2490 мм
  • Вес :10,010/1,032 кг
  • Диапазон :360/401 км (NEDC)
  • Батарея :34/38 кВтч (элементы SVOLT)
  • Мотор :35/45 кВт и 125/130 Нм крутящего момента
  • Максимальная скорость :102 км/ч
  • Встроенное зарядное устройство :6,6 кВт является стандартным для версий с большим радиусом действия и опциональным для версий со стандартным диапазоном за 1000 юаней (122 евро)
  • Быстрая зарядка постоянным током :5–80 % за 40–45 минут.
  • Цена (после субсидий) :с 75 800 до 88 800 юаней (от 9 278 до 10 870 евро)

Если мы преобразуем диапазон NEDC в 401 км (249 миль) в более реалистичный WLTP, мы получим около 301 км (187 миль), что неплохо для электромобиля с аккумулятором на 38 кВтч, который без государственных субсидий стоит 111 300 юаней (13 623 евро).

Любопытно, что BMW и GWM являются партнерами, и ходят слухи, что ORA R2 может заменить BMW i3 или, по крайней мере, послужить базой для нового поколения. Перенос части производства в Китай (крупнейший в мире рынок электромобилей) кажется частью стратегии BMW, например, грядущий BMW iX3 будет производиться в Китае и продаваться как там, так и в Европе.

В любом случае, я подумал, что в этой статье важно показать вам, сколько могут стоить электромобили такого типа без государственных субсидий.

Автопроизводители, которые говорят, что теряют деньги из-за завышенных цен на электромобили, снова лгут нам, как всегда делают крупные корпорации, когда не хотят, чтобы общество указывало им, как себя вести. После скандала с выбросами дизельных двигателей только полные дураки могут сомневаться в них.

Автопроизводители не хотят производить электромобили прямо сейчас, потому что они уже вложили большие суммы денег в производственные линии для автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), вот и все. Они доят корову, прежде чем она умрет... даже если это будет стоить нам качества нашего воздуха или новых войн и переворотов из-за нефти, их это не волнует!

Хорошая новость заключается в том, что ORA планирует представить свои электромобили в Европе, и это может произойти раньше, чем позже. В следующем году SVOLT начнет производить свои безкобальтовые аккумуляторы LNMO, и я надеюсь, что электромобили, экспортируемые в Европу из ORA, уже поставляются с ними.

Я оставляю вас с хорошим видео от Fully Charged об ORA R1.

Если вас сейчас бесят цены на электромобили в Европе и Северной Америке, хватайте вилы и присоединяйтесь ко мне!


Уход за автомобилем

Двигайтесь по нужному маршруту с шинами Primewell Valera A/T

Уход за автомобилем

Стоимость аккумуляторной батареи гибридного типа в разбивке:цена экологичности

Авто ремонт

Руководство по проверке автомобилей класса люкс перед покупкой

Уход за автомобилем

Ускорьте работу с этими улучшениями производительности