SGMW (SAIC-GM-Wuling) – это совместное предприятие компаний GM и SAIC, которое производит по-настоящему доступный электромобиль Wuling Hong Guang MINI EV, идеально подходящий для городских условий.
Июль стал первым полным месяцем продаж электрического городского автомобиля Wuling Hong Guang MINI EV, и он был впечатляющим:было поставлено 7 348 единиц. На данный момент уже поставлено более 15 000 единиц.
Кто бы знал, что хорошая доступность и достойная цена важны для успеха маленького электромобиля?!
В зависимости от версии, в Китае этот небольшой электромобиль имеет стартовую цену от 28 800 до 38 800 юаней (от 3 540 до 4 769 евро).
Секрет впечатляющих объемов производства и цены, достигнутых этим небольшим электромобилем, заключается в его безкобальтовых батареях LFP (LiFePO4). Они безопасны, долговечны и очень доступны по цене. Без редкого сырья безкобальтовые аккумуляторы могут производиться в чрезвычайно больших объемах, и этот действительно доступный электромобиль не будет рисковать тем, что его производство будет ограничено поставками аккумуляторов…
Wuling Hong Guang MINI EV сзади и спереди
Хватит разговоров, давайте посмотрим на основные характеристики этого электромобиля.
Этот электромобиль имеет четыре версии аккумуляторных батарей, собранных тремя разными компаниями.
LZW7004EVPDBB
LZW7004EVPKAK
LZW7004EVPHAM
LZW7004EVPDBA
У меня нет спецификаций большинства элементов, используемых в этих четырех различных аккумуляторных батареях, но элемент емкостью 100 Ач производства Guoxuan кажется «дешевым типом», как видно из таблицы ниже.
Призматические аккумуляторные батареи Guoxuan
Двигаемся дальше… Wuling Hong Guang MINI EV — не единственный доступный электромобиль от совместного предприятия SGMW, есть также:
Baojun E100
Баоцзюнь E100
Баоцзюнь E100 с грудь
Baojun E200
Баоцзюнь E200
Baojun E200 грудь
Baojun E300 и Baojun E300 Plus
Baojun E300 и Baojun E300 Plus
Характеристики Baojun E300
Технические характеристики Baojun E300 Plus
Baojun E300 оснащен современными функциями безопасности, редко встречающимися в небольших и недорогих автомобилях, такими как:
Запас хода в 305 км в NEDC соответствует примерно 229 км в WLTP, что делает этот электромобиль приемлемым для многих европейских покупателей, если продавать его здесь по достойной цене.
В любом случае, глядя на приведенную ниже таблицу, мы приходим к выводу, что ни одна из этих моделей не имеет права на полное государственное общенациональное субсидирование в Китае. Тем не менее, они получают субсидию в размере 8000 юаней (982 евро) при продаже в сельской местности, а в Китае каждый электромобиль освобождается от налога с продаж до конца 2022 года.
Субсидия на электромобили в Китае зависит от дальности пробега и плотности энергии аккумуляторной батареи — 2019 и 2020 годы
Небольшие недорогие электромобили идеально подходят для поездок на работу в будние дни в многолюдных городах, а более крупные и тяжелые автомобили (электрические или нет) предназначены для семейных выходных.
Я предполагаю, что первым электромобилем, который превысит отметку в один миллион единиц, проданных за год, будет небольшой доступный электромобиль с аккумулятором без кобальта.
Если вам интересно, Hong Guang MINI EV уже насчитывает более 50 000 заказов, а запланированное производство на 2020 год (всего за шесть полных месяцев продаж) составляет 200 000 единиц. Я ожидаю, что в 2021 году при полном годовом производстве будет продано не менее полумиллиона единиц…
Заинтересовали бы вы его, если бы вы могли получить его по цене Renault Twizy (10 000 евро)?
Спасибо, Лео Б, за предупреждение.
Снизьте температуру охлаждающей жидкости
10 основных советов по выбору системы GPS-слежения для вашего автомобиля
Внедорожники и кроссоверы:ключ к следующей волне внедрения электромобилей в США
Выпущен новый родстер Tesla