car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Nano One продолжает улучшать свои безкобальтовые аккумуляторные элементы LNMO

Канадская технологическая компания Nano One только что выпустила интересное сообщение о разработке аккумуляторных элементов LNMO без кобальта.

<цитата>

«Nano One добился более 500 быстрых циклов зарядки и разрядки при 45 ° C, — сказал доктор Кэмпбелл, — в инновационной конструкции батареи, в которой высоковольтный катод LNM сочетается с обычным электролитом и графитовым анодом. Мы также достигли 1000 быстрых циклов зарядки и разрядки при 25°C, демонстрируя, что проблемы чрезмерного газовыделения, загрязнения анода и плохой цикличности могут быть решены».

Запатентованная батарея Nano One LNM обеспечивает преимущества повышенного напряжения, повышенных рабочих температур и быстрой зарядки, исключая выход из строя из-за выделения газа в течение первых нескольких циклов и отказа из-за загрязнения анода марганцем в течение первых 100 циклов.

Д-р Кэмпбелл добавил:«Новаторская разработка батареи LNM от Nano One преодолевает барьеры, которые препятствовали коммерциализации катодных материалов LNM как в обычных жидких, так и в современных твердотельных батареях».

LNM, также известный как высоковольтная шпинель (HVS), представляет собой не содержащий кобальта недорогой катодный материал, работающий при напряжении 4,7 вольт. Это напряжение на 25% выше, чем у коммерческих катодов с высоким содержанием никеля, что обеспечивает повышенный КПД, управление тепловым режимом и мощность. Модели аккумуляторных батарей предполагают, что катоды LNM могут снизить затраты более чем на 30% по сравнению с материалами NMC с высоким содержанием никеля [Wentker et al, Energies 12 (2019) 504-521].

В то время как Nano One разрабатывает катод LNMO со структурой шпинели, который работает при высоком напряжении (4,7 В), катод LNMO, разработанный SVOLT, сохраняет хорошо организованную слоистую структуру даже после длительного циклирования и работает при более низком напряжении (3,81 В). В).

Слоистая структура LNMO и структура шпинели

Обычно аккумуляторные элементы, работающие при более высоких напряжениях, требуют специальных электролитов, чтобы предотвратить чрезмерную деградацию при циклировании, но Nano One, похоже, преодолела эту проблему и может использовать обычный электролит.

В любом случае, усовершенствования безкобальтовых катодов всегда важны, поскольку они имеют решающее значение для того, чтобы электромобили могли конкурировать с автомобилями с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) по цене и объему производства. LFMP и LNMO в настоящее время являются наиболее многообещающими химическими составами батарей без кобальта.


Уход за автомобилем

5 причин, по которым зимние шины (зимние шины) важны

Уход за автомобилем

Подход крупных автомобильных компаний к беспилотным автомобилям

Уход за автомобилем

10 лучших советов по безопасному вождению на шоссе

Авто ремонт

Преимущества и недостатки зимних шин