Химия без кобальта для аккумуляторов LFP (LiFePO4) продолжает доминировать в производстве аккумуляторов в Китае, и ее доля на рынке растет с каждым месяцем.
Посмотрим данные.
Производство аккумуляторов в Китае (май 2021 г.)
В прошлом месяце в Китае производство аккумуляторов LFP увеличилось на 317,3 % по сравнению с маем прошлого года.
Понятно, что Tesla Model 3 MIC (сделано в Китае) в настоящее время является одним из крупнейших факторов роста спроса на аккумуляторные элементы LFP.
Более того, местные СМИ сообщают, что Tesla Model Y MIC, как ожидается, получит более доступную версию с аккумулятором LFP, начиная со следующего месяца. Если это подтвердится, это станет еще одним большим толчком для безкобальтовых аккумуляторов.
В настоящее время стоимость Tesla Model Y в Китае начинается от 347 900 юаней (44 901 евро), но для того, чтобы получить право на получение государственных субсидий, она должна быть ниже 300 000 юаней (38 719 евро).
В следующем году LNMO, еще одна химия для аккумуляторов, не содержащих кобальт, также должна получить поддержку.
Tesla и Volkswagen ожидают, что LFP и LNMO станут стандартными химическими элементами аккумуляторов для электромобилей, а химические вещества с высоким содержанием никеля, такие как NCMA, будут отнесены к нишевым электромобилям, которым требуется увеличенный запас хода.
Сравнение химического состава батарей от Tesla
В любом случае, мне интересно, сколько времени пройдет, прежде чем электромобили, сделанные в Европе, получат батареи без кобальта. Надеемся, что завод по производству аккумуляторных батарей, который в настоящее время строится компанией CATL в Германии, очень скоро и на полной скорости начнет производство элементов LFP.
Asda переоборудует все автомобили компании на электрические
Решения для мойки автомобилей своими руками
8 основных автомобильных услуг, запрашиваемых в декабре 2019 г.
Лучшие автомобильные аккумуляторы для холодной погоды