Бывший директор по дизайну Audi Вольфганг Эггер продолжает впечатляющую работу в BYD. Давно прошли те времена, когда большинство китайских автомобилей были уродливыми, а те, что выглядели красиво, были точными копиями западных автомобилей.
Сделать электромобили BYD более привлекательными для европейских покупателей — теперь главная задача, стоящая перед немецким директором по дизайну. Я уже некоторое время предупреждал европейских автопроизводителей, что BYD хочет доминировать на европейском рынке электромобилей, и это может произойти раньше, чем думает большинство людей.
BYD на самом деле прислушивается к тому, чего хочет сообщество электромобилей. Например, со мной несколько раз связывались представители BYD, но с западными автопроизводителями такого почти никогда не бывает.
Давайте сравним габариты BYD Dolphin с популярными Renault ZOE и Nissan LEAF.
BYD Dolphin (версия для дальнего действия)
Рено ZOE ZE 50
Ниссан ЛИСТ е+
Несмотря на свой компактный размер супермини, который так любят европейцы, у BYD Dolphin колесная база такая же длинная, как у Nissan LEAF, что позволяет максимально увеличить внутреннее пространство.
Что касается фотографий салона, то их пока немного, но те, что были выпущены недавно, выглядят очень хорошо.
Приборная панель BYD Dolphin (EA1)
Салон BYD Dolphin выглядит просторным, чистым и современным. Надеюсь, он получит проекционный дисплей (HUD) для повышения безопасности вождения.
Интерьер BYD Dolphin (EA1)
Лучшее в BYD то, что она производит свои собственные сверхбезопасные и долговечные аккумуляторные элементы LFP (LiFePO4), поэтому производство ее электромобилей не будет страдать от ограничений по снабжению аккумуляторами. В прошлом месяце BYD продала 20 016 полностью электрических автомобилей в Китае.
Если, как и ожидалось, BYD продаст Dolphin по всему миру по цене около 20 000 евро — без необходимости государственных субсидий — это будет самый важный электромобиль, который мы когда-либо увидим. Это сделает почти любой другой электромобиль, доступный в настоящее время, слишком дорогим. Это может даже подтолкнуть Volkswagen к выпуску ID.2 с аккумулятором LFP раньше, чем планировалось. Более того, это покажет Tesla важность доступного компактного электромобиля для мирового рынка.
В любом случае, BYD Dolphin — это первый электромобиль, который может реально конкурировать с автомобилями с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) по цене и доступности, войдя в десятку самых продаваемых автомобилей в мире. Tesla Model 3 уже заняла 16-е место.
Будем надеяться, что BYD производит их достаточно и не облажается. У китайского автопроизводителя есть уникальная возможность доказать свою ценность и войти в историю до того, как проснутся старые автопроизводители.
IONITY ускорит планы расширения с инвестициями в размере 700 млн евро
Три принципа построения успешной компании по производству беспилотных автомобилей
Как долго служат тормозные суппорты?
Как удалить старые масляные пятна с пола в гараже