Компания GAC Motor демонстрирует аккумулятор с быстрой зарядкой на кремниевом аноде

После долгих лет ожидания скоро электромобили получат батареи с кремниевыми анодами, которые обеспечивают более высокую плотность энергии и более быструю зарядку по сравнению с обычными графитовыми анодами.

Компания GAC Motor недавно продемонстрировала электромобиль с батареей с кремниевым анодом, которую можно зарядить с 20 до 80 % всего за 13 минут или с 0 до 80 % за 16 минут.

В рамках стратегии нейтронных звезд на Tech Day 2021 также была представлена ​​технология электродов из губчатого кремния от GAC. . После многих лет исследований компания GAC преодолела проблемы, связанные с кремнием в батареях большего размера, используя независимо разработанную и запатентованную «технологию аккумуляторов с губчатой ​​кремниевой отрицательной пластиной»:это делает силиконовый отрицательный лист внутри батареи таким же мягким и эластичным, как губка, укрепляя его от износа. и оторвать от зарядки и придать ему большую емкость. Объем и вес одной батареи можно уменьшить на 20 % и 14 % соответственно .

Технология сверхбыстрой зарядки, также представленная на Tech Day 2021, позволяет полностью зарядить аккумулятор электромобиля от 0 % до 80 % всего за 16 минут. , примерно столько же времени требуется для традиционной заправки. Это рисует чрезвычайно светлое будущее для электромобилей.

Основные особенности аккумуляторов GAC Motor с кремниевым анодом

• Быстрая зарядка до 80 % всего за 16 минут.
• Объемная плотность энергии увеличена на 20 %.
• Гравиметрическая плотность энергии увеличена на 14 %.
• Хорошая работа при низких температурах

В любом случае, Tesla и Volkswagen также объявили, что вскоре планируют использовать кремниевые аноды в своих батареях для электромобилей, но, похоже, китайские автопроизводители доберутся до этого первыми (уже в этом году).

Что касается производителей аккумуляторных элементов, то китайские компании Guoxuan и Farasis также лидируют в массовом производстве таких аккумуляторов.

Помните, что не только аккумуляторы NCM могут использовать кремниевые аноды, но и химические соединения без кобальта, такие как LFP (LiFePO4) и LNMO, также могут воспользоваться преимуществами этого прорыва.

Более того, с BEV (аккумуляторными электромобилями), которые поддерживают этот тип быстрой зарядки (3C или более), кому нужны электромобили на топливных элементах (FCEV)? Тойота ты тут???

Представьте себе Renault ZOE с батареей на 70 кВтч, которая может быстро заряжаться до 210 кВт менее чем за 20 минут. Это стало возможным благодаря недавно анонсированным батареям с кремниевым анодом. Эпоха ICE может закончиться, если того пожелают политики и автопроизводители.

Дополнительная информация:

https://www.gac-motor.com/Home/Новости/content/id/175