SVOLT начнет производство своих безкобальтовых аккумуляторных элементов NMX в июне, которые уже доступны для заказа.
Давайте посмотрим пресс-релиз (перевод с немецкого), в нем есть интересные детали.
<цитата>
SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), глобальная высокотехнологичная компания со штаб-квартирой в Китае, впервые представила свои аккумуляторные элементы с химическим составом, не содержащим кобальта, на Международном автосалоне (IAA) в сентябре 2019 года. теперь можно заказать первые варианты ячеек. Об этом заявил президент и генеральный директор SVOLT Хунсин Ян на первом мероприятии «SVOLT Battery Day», которое состоялось в Уси в середине декабря 2020 года.
Системный поставщик первоначально предлагает два размера новых никель-марганцевых аккумуляторных элементов (NMX) по всему миру. В них полностью отсутствует тяжелый металл кобальт, который в противном случае используется для термостабилизации аккумуляторных элементов с высоким содержанием никеля (NCM). Серийное производство новинок планируется запустить в июне 2021 года на заводе в Цзиньтане, Китай. В конце 2023 года новые аккумуляторы также можно будет производить на планируемом заводе в Сааре.
На данный момент можно заказать безкобальтовые аккумуляторные элементы NMX емкостью 115 Ач и плотностью энергии 245 Втч/кг в формате MEB (33,4 x 220 x 102,5 мм). Его напряжение составляет 3,74 В, а емкость — 430 Втч. Это означает, что версия батареи NMX на 115 Ач от SVOLT имеет эффективную полезную емкость 396 Втч.
Также можно заказать вариант без кобальтового элемента емкостью 226 Ач и плотностью энергии 240 Втч/кг, который, как ожидается, будет доступен с четвертого квартала 2021 года. Версия на 226 Ач представляет собой собственный формат ячеек SVOLT L6 (21,5 x 574 x 118 мм). L-элементы представляют собой длинные аккумуляторные элементы тонкой призматической конструкции с боковыми электродами и дегазационными клапанами.
Благодаря полному отсутствию тяжелого металла кобальта, одного из самых дорогих и противоречивых катодных элементов, а также уменьшенному содержанию никеля, безкобальтовые элементы NMX от SVOLT не только намного более экологичны, но и примерно на 5 процентов дешевле. чем классические аккумуляторные элементы с высоким содержанием никеля, и поэтому особенно подходят для широкого рынка среднего класса. В то же время продукты SVOLT достигают плотности энергии, которая едва ли на 5 процентов ниже, чем у сопоставимых аккумуляторных элементов NCM.
Аккумуляторные элементы SVOLT NMX состоят на 75 процентов из никеля и на 25 процентов из марганца и стабилизируются с использованием специально разработанных процессов легирования и покрытия. Таким образом, элементы NMX обеспечивают большую термическую стабильность и общую безопасность, чем элементы NCM.
С помощью новой технологии компании SVOLT также удалось значительно улучшить циклическое и календарное старение элементов NMX по сравнению с обычными аккумуляторными элементами NCM. Среди прочего, таким образом можно достичь более 2500 циклов зарядки. SVOLT обеспечивает длительный срок службы аккумуляторных элементов NMX благодаря специально разработанному материалу катода. Используется монокристалл с тончайшим поверхностным покрытием («нанопокрытие»), состоящим всего из нескольких сотен молекул.
В ячейке батареи монокристалл снижает одну из основных причин старения батарей для электромобилей:образование микротрещин и разрывов в активном материале катода и, следовательно, износ ячейки. В то же время покрытие толщиной всего несколько нанометров защищает поверхность используемого катодного материала от побочных реакций с электролитом. SVOLT значительно замедляет старение аккумуляторных элементов NMX.
Кроме того, SVOLT использует дополнительный процесс легирования, при котором инородные атомы, так называемый легирующий материал, вводятся в материал катода и располагаются там. Таким образом, SVOLT не только успешно стабилизирует элементы NMX без кобальта, но также увеличивает подвижность ионов лития в катоде и проводимость, а значит, и производительность батареи.
Два размера ячеек NMX от SVOLT теперь можно заказать по всему миру. Планируются дополнительные варианты ячеек NMX.
Кай-Уве Волленхаупт , президент SVOLT Europe и вице-президент SVOLT Energy Technology:«Как системный поставщик, SVOLT не только производит литий-ионные аккумуляторы, специально оптимизированные для автомобильного сектора и его требований, но и работает над их дальнейшим развитием. Это единственный способ способствовать принятию и широкому использованию электромобилей. Наши высокопроизводительные, недорогие и экологичные аккумуляторные элементы без кобальта являются важной вехой, которая, в дополнение к нашей цели предлагать максимально экологичные продукты, также подчеркивает наш глубокий опыт в исследованиях и разработках. SVOLT — первая компания, которой удалось внедрить химический состав без кобальта и с высоким содержанием никеля в серийное промышленное производство. ”
Максим Ханч-Крамской , вице-президент по продажам и маркетингу SVOLT Europe:«Наши безкобальтовые аккумуляторные элементы будут использоваться, среди прочего, в электромобиле Great Wall Motors, который будет доступен на китайском рынке с июля 2021 года. большой интерес к новой аккумуляторной технологии выходит за пределы Китая.
В этом пресс-релизе есть некоторые интересные данные:катод аккумуляторных элементов SVOLT NMX состоит на 75 процентов из никеля и на 25 процентов из марганца. Эти батареи как минимум на 5 % дешевле стандартных элементов NCM и будут доступны в двух размерах.
Ранее я сделал некоторые предварительные оценки аккумуляторных элементов NXM от SVOLT, но теперь у нас есть больше деталей, чтобы сделать более точные оценки.
Я ожидал более высокого содержания марганца, это дало бы аккумуляторным элементам более высокое напряжение и более низкую стоимость. Однако катод с более высоким напряжением потребует нестандартного электролита. Аккумулятор с более высоким напряжением, вероятно, появится позже с новым улучшенным электролитом…
Аккумулятор NMX 115 Ач (совместим с платформой Volkswagen MEB)
Аккумулятор NMX 226 Ач
SVOLT не упоминает напряжение аккумуляторной батареи 226 Ач, я предполагаю, что оно также равно 3,74 В.
Однако вполне возможно, что этот аккумуляторный элемент имеет более высокое содержание марганца и более высокое напряжение. Приведенные ниже данные, ранее собранные Moneyball, показывают, что эта ячейка на 226 Ач имеет более низкую стоимость кВтч, чем ячейка на 115 Ач. Эта более низкая стоимость может быть объяснена более низким содержанием никеля и эквивалентным более высоким содержанием марганца.
Твит от Moneyball с информацией об аккумуляторных батареях SVOLT
Аккумулятор емкостью 115 Ач появится первым, а аккумулятор емкостью 226 Ач появится всего через несколько месяцев (в четвертом квартале).
В любом случае, производство планируется начать в июне 2021 года на заводе в Цзиньтане (Китай), а к концу 2023 года новые аккумуляторные элементы также могут производиться на планируемом заводе в Сааре (Германия, недалеко от границы с Францией).
PSA — европейский автопроизводитель, который уже подписал контракты на поставку аккумуляторов с SVOLT. Однако центральное расположение планируемого завода по производству аккумуляторов в Европе предполагает, что SVOLT хочет поставлять свои безкобальтовые аккумуляторы нескольким французским и немецким автопроизводителям.
Дополнительная информация:
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
Признаки неисправности опоры стойки:процесс замены и стоимость
Завод BMW Group в Регенсбурге будет производить компоненты привода для электромобилей с 2021 года
Может ли Tesla превратить солнечные крыши и электромобили в биткойн-майн?
Разряжаются ли электромобили при парковке? С полезной информацией