Обладая заявленными цифрами в 1873 л.с. (на 400 л.с. больше, чем у Bugatti Chiron) и выдающимся крутящим моментом в 1696 фунт-футов, в то время как Pininfarina более известна как автомобильный дизайнерский дом, ее новый сверхмощный Battista является редкостью в истории производства автомобилей компании. . Паоло Пининфарина, председатель компании, заявляет, что безмерно гордится тем, что имя его дедушки названо в честь нового автомобиля. Тем не менее, это не обычный гиперкар, так как он оснащен полностью электрической трансмиссией 4x4 с пятирежимной векторизацией шасси, что обеспечивает потрясающую производительность.
Первые поставки должны состояться в конце 2020 года, всего за несколько месяцев до того, как спорные правила ULEZ распространятся на весь Большой Лондон в 2021 году. Электрический силовой агрегат Battista обеспечивает исключительную производительность в драматическом стиле кузова, созданном его директором по дизайну Лукой Боргоньо. Естественно, его вдохновение исходит из наследия потрясающих очертаний Pininfarina, созданных на протяжении десятилетий компанией, которая имеет давние связи с Ferrari среди других брендов. Battista выделяется своей чистотой формы, которая отворачивается от более откровенных, а иногда и уродливых предложений на сцене гиперкаров.
Тем не менее, с запасом хода на одном заряде, рассчитанным на 300 миль, для возможной безостановочной поездки из Лондона в Париж, с разгоном от 0 до 60 миль в час, занимающим менее двух секунд (быстрее, чем современный автомобиль F1; 0-186 миль в час в возрасте до 12 лет). секунд) и прогнозируемая максимальная скорость 250 миль в час, статистика Battista представляет собой новую реальность для электромобилей, прежде чем сверхнизкие выбросы перейдут к нулевым нормам выбросов. Его можно справедливо назвать автомобилем с плаката сегодняшнего и завтрашнего дня.
Г-н Пинин Фарина был вдохновителем дизайна в британской автомобильной промышленности 1950-х и 1960-х годов. Майкл Першке, генеральный директор Automobili Pininfarina, сказал нам:«Battista — действительно красивый гиперкар без чувства вины; первый электромобиль, в который можно действительно влюбиться, потому что электричество позволяет нам развивать его с нулевым уровнем выбросов, и это самый мощный автомобиль, который когда-либо был спроектирован и построен в Италии. Поскольку Лондон присоединяется ко многим городам в движении к более устойчивому будущему, мы надеемся, что Battista также вдохновит поколение задуматься об электромобилях не только благодаря преимуществам нулевого уровня выбросов, но и благодаря красоте и производительности, которые может предложить электрификация». /Р>
Поскольку спрос на электромобили растет в геометрической прогрессии, Battista переопределяет любые представления о технологиях. Прошлый год стал свидетелем нового уровня популярности среди покупателей электромобилей. Электромобили были четвертым по популярности сегментом среди покупателей автомобилей в Великобритании. Самым продаваемым роскошным автомобилем в США в 2018 году был электромобиль (Tesla Model 3), а в Норвегии, стране, построенной на доходах от нефти, самым продаваемым автомобилем в 2018 году также был электромобиль (Nissan Leaf).
Спустя всего двенадцать месяцев после того, как Automobili Pininfarina впервые объявила о выпуске роскошных электромобилей, место Battista как самого мощного, безошибочно роскошного и красивого электромобиля, доступного для заказа, подчеркивает технологии и привлекательность, которые электрификация предлагает покупателям автомобилей. и подчеркивает его ведущую роль. В равной степени его сочетание производительности и легкого кузова из углеродного волокна, разработанного Pininfarina, нравится как традиционным коллекционерам суперкаров, так и ценителям автомобилей. Это чистый суперкар в своем стиле, с зарядным электронным портом, который светится и пульсирует в зависимости от уровня заряда, но также показывает его характеристики электромобиля.
Слева направо:Паоло Пининфарина (председатель Pininfarina SpA), Ананд Махиндра (председатель Mahindra &Mahindra), Паван Гоенка (председатель Mahindra Racing) и Майкл Першке (генеральный директор Automobili Pininfarina) на торжественном VIP-мероприятии накануне Женевский международный автосалон Содержащийся в Т-образном блоке литий-ионный, марганцево-никелевый аккумулятор емкостью 120 кВт⋅ч имеет жидкостное охлаждение и сконфигурирован таким образом, чтобы распределение веса не нарушало прекрасный динамический баланс автомобиля. Электродвигатель на каждое колесо представляет потенциал вектора крутящего момента, которым можно управлять бесконечно, поскольку традиционные системы контроля тяги и устойчивости просто не справляются с мгновенной подачей энергии. Электродвигатели, не требующие технического обслуживания, оснащены редукторными системами с постоянными магнитами, работающими попарно вперед и назад, а также независимо друг от друга.
Между спицами кованых легкосплавных дисков диаметром 21 дюйм видны огромные 390-миллиметровые передние тормозные диски из углеродной керамики с шестипоршневыми моноблочными суппортами, поддерживаемые 380-миллиметровыми задними дисками, обеспечивающими как торможение без износа, так и рекуперативную передачу энергии торможения к аккумулятору, чему способствует активное заднее крыло с тонким профилем, которое одновременно служит воздушным тормозом. Жесткая карбоновая ванна оснащена передними и задними конструкциями из алюминиевого сплава, а полностью карбоновый кузов и двери подчеркивают стремление к легкой, но прочной конструкции.
Хотя внутреннее убранство должно быть адаптировано к требованиям каждого покупателя, ряд стандартных функций будет сохранен, в том числе рулевое колесо небольшого диаметра в стиле гоночного автомобиля, расположенное перед двумя цифровыми приборными панелями, со специальными экранами, зарезервированными для динамики автомобиля. чтения и другие функции, такие как спутниковая навигация. Несмотря на то, что в минималистичном дизайне кабины присутствует некоторое распределительное устройство, небольшие элементы управления на спицах рулевого колеса обеспечивают доступ к ряду операционных меню.
В марте в Женеве были показаны три экземпляра Battista, каждый из которых отличался различными деталями экстерьера (например, красными или синими, а также декоративными полосами на порогах) и альтернативной обработкой салона кожей. В то время как на откидные двери была нанесена стеганая кожа, практически любой материал может быть нанесен на интерьер автомобиля, что является частью его уникальной привлекательности. Только 150 экземпляров Battista ручной сборки будут произведены Pininfarina и распределены поровну на рынки Северной Америки, Европы и Ближнего Востока.
Статическая экспозиция не отпугнула посетителей Гудвуда Один из наиболее удачных корпоративных выкупов произошел 14 декабря 2015 года, когда индийский конгломерат Mahindra &Mahindra купил Pininfarina SpA. Уважаемая индийская фирма рассматривала варианты электромобилей в течение нескольких лет, и в 2012 году компания National Electric Vehicle Sweden перебила ставку в попытке приобрести обанкротившуюся Saab. Что касается Automobili Pininfarina, ее генеральный директор, вышеупомянутый Михаэль Першке, был переманен из Audi India, чтобы возглавить новый проект, который первоначально работал под названием «Проект Монтана».
Новая компания наладила связи с хорватским предприятием по запуску электромобилей, Rimac Automobili (пример ее собственного суперкара EV был разбит Ричардом Хаммондом во время испытаний с Top Gear BBCTV), чтобы поставлять трансмиссию EV и технологию аккумуляторов для Battista и будущая серия роскошных моделей с нулевым уровнем выбросов. Внутреннее название модели Battista — PF0, что делает PF1 логичным выбором для запланированной североамериканской модели кроссовера на базе Rivian Automotive R1, подробности о которой скудны, но подчеркивают объем технологий, используемых в индустрии электромобилей.
Роскошные автомобили исторически обеспечивали основу для инноваций массового рынка. В то время как ограниченный производственный цикл Battista гарантирует, что гиперкар останется редким и коллекционным, ожидается, что его новаторская позиция в отношении желанности с нулевым уровнем выбросов ускорит спрос и стремление к другим электромобилям, если не так быстро, как ускорение самого Battista. Между прочим, Automobili Pininfarina — немецкая компания, базирующаяся в Мюнхене, хотя ее конструкторское бюро и офис находятся в Турине.
Помимо презентации Battista в лондонском Сити, выбранной из-за скорого представления мэром Лондона проекта ULEZ, он также был показан на эксклюзивной встрече членов Goodwood во время его короткой поездки в Великобританию. Профессиональный гонщик, а с конца 2018 года представитель бренда и пилот Automobili Pininfarina Ник Хайдфельд был пилотом Mahindra Racing по контракту в чемпионате Формулы E с серии 2015–2016 годов. Как бывший гонщик F1, начавший свою карьеру в премьер-серии в 2000 году, он выступал за Prost, Sauber, Jordan, Williams и Lotus-Renault и является обладателем ряда рекордов (больше всего подиумов без побед, больше всего вторых мест и наибольшее количество – 41 – в последовательных гонках). Его взаимодействие с компанией понятно.
Ник заявил:«Даже за рулем автомобиля Формулы-1 я чувствовал небольшое отставание в мощности его двигателя. С Battista такой задержки газа нет. Его ответы буквально наэлектризованы. На самом деле, мы отдаем в руки водителя гораздо больший контроль, чем в любом обычном высокопроизводительном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания». Несмотря на управляемость, перламутрово-белый автомобиль Bianco Sestriere (названный в честь снега, выпадающего на итальянском горнолыжном курорте), который также дебютировал в этом году на автосалоне в Женеве (в марте), не используется ни для чего другого, кроме как безупречный статический дисплей.
Ник был рад сопровождать лорда Марча на его личном автомобиле Lancia Aurelia B20 Series Gran Turismo 1955 года, разработанном Pininfarina, в турне по трассе Гудвуда и сделать несколько фотографий рядом с печально известной кремневой стеной на трассе Goodwood Speed Hillclimb. Ник является текущим рекордсменом на «Холме», установив время 42 секунды в 1999 году; его рекорд никогда не был побит. Battista привлекла огромное внимание посетителей и приглашенных гостей на престижную встречу.
Дизайны Pininfarina, представленные лордом Марчем (справа) и Ником Хайдфельдом (слева) в Гудвуде 
Pininfarina стремилась оценить политические настроения накануне презентации ULEZ London Battista. 
Pininfarina стремилась оценить политические настроения накануне презентации ULEZ London Battista. Поскольку всего 150 экземпляров доступны по невероятно высокой цене (от 1,6 до 2 миллионов фунтов стерлингов), Pininfarina Battista в настоящее время является скорее красивым и запоминающимся экспонатом, чем доступным электромобилем, но это автомобиль, который может вдохновлять и воодушевлять. уровень внедрения электромобилей на важном этапе разработки трансмиссии.
H.R. Owen приветствует Automobili Pinfarina Battista в своей лондонской штаб-квартире в качестве недавно объявленного партнера по продажам и обслуживанию Battista в Лондоне 
Ремонт Porsche | Как понять, что пришло время перестроить двигатель
Улучшите свою игру с шинами Bridgestone Dueler H/P
Honda WR-V 2020 Diesel VX MT Экстерьер
Полное руководство для автомехаников по уходу за автомобилем