Когда крупнейшие мировые технологические бренды демонстрируют свои последние, а иногда и странные инновации, они часто рискуют. Будь то общественное мнение или сам их бизнес, азартные игры могут быть большими; Что может быть лучше для CES, чем Лас-Вегас?
В этом году электромобили и связанные с ними технологии оказались в центре внимания крупных автопроизводителей и небольших новаторов, демонстрирующих свои разработки. В акции приняли участие даже компании, производящие бытовую электронику... Вот некоторые из наиболее значимых экспонатов этого года.
Sony, известная больше своим развлекательным оборудованием, чем своими электромобилями, удивила всех, представив на выставке CES в этом году то, что выглядит как полноценный электромобиль. Под видом стремления к мобильности, безопасности, надежности, комфорту и развлечениям концепт VISION-S представляет собой довольно привлекательный четырехдверный седан.
Тем не менее, постарайтесь не думать об этом как об автомобиле, а (предупреждение BS) о канале для демонстрации всевозможных автономных, искусственных и развлекательных технологий. Помимо всего прочего, Sony не предоставила нам абсолютно никаких подробностей о трансмиссии или аккумуляторе VISION-S — хотя мы предполагаем, что у него есть и то, и другое. Что он дал нам, так это краткое изложение технологии, которую ему удалось втиснуть, включая 33 датчика, которые обнаруживают и распознают как людей, так и объекты внутри и снаружи автомобиля, предлагая «высокоразвитую поддержку вождения».
Внутри VISION-S был полностью захватывающим пассажирским опытом — так что в основном это домашняя развлекательная система с колесами и сиденьями. В каждое сиденье встроена система «360-градусного звука реальности» со встроенными динамиками. Впереди есть панорамный экран, который действует как интерфейс, а также может предоставлять богатый и разнообразный контент. А если водитель отвлекся на YouTube-видео, где котята дерутся на боксерском ринге, множество технологий безопасности должны предупредить всех в последующем столкновении.
В настоящее время в мире электромобилей происходит небольшая гонка вооружений, и все вращается вокруг размера экрана. Теперь, в то время как экран Sony VISION-S может быть большим орудием полевой артиллерии, китайский стартап по производству электромобилей Byton стал ядерным со своим M-Byte. Tesla Model X, конкурирующая с M-Byte, имеет экран размером 48 дюймов в поперечнике. Ага. 48. Дюймы.
Называемая «Byton Stage», она доминирует над интерьером и, помимо отображения обычных вещей, таких как скорость, состояние автомобиля и навигация, также показывает развлечения, погоду, здоровье, продуктивность, онлайн-покупки… возможно, Angry Birds. Вы даже можете смотреть телевизор, но не за рулем. И это круто, но мы задаемся вопросом «почему»? Хотя я предполагаю, что ответ, вероятно, "почему бы и нет"?
В отличие от VISION-S, Byton M-Byte — это реальная вещь, которая должна поступить в продажу в Китае в этом году с мощностью 402 л.с. и мощностью 92 кВтч в максимальной комплектации.
Еще один автомобиль, который вы действительно сможете купить в какой-то момент, — это Fisker Ocean. Это вторая попытка генерального директора Хенрика Фискера управлять успешной автомобильной компанией после того, как его первоначальная попытка потерпела крах и теперь управляется китайцами под названием Karma. На этот раз Fisker применил проверенный рецепт полностью электрического внедорожника в форме океана. Представленный на выставке CES, Ocean поставляется с солнечной крышей, чтобы снять нагрузку с аккумулятора для запуска вспомогательных и автомобильных технологий. Fisker также считает, что может увеличить запас хода на 1000 миль в год — бесплатно!
С точки зрения производительности и дальности, Ocean имеет цель в 250+ милях от своей батареи на 80 кВтч, а с точки зрения производительности он может разогнаться до 60 миль в час за 2,9 секунды. Морские существа также будут счастливы, так как различные материалы внутри автомобиля сделаны из таких вещей, как переработанная сетка, пластиковые бутылки и даже футболки, очевидно, вдохновленные прогулкой по пляжу самого мистера Фискера. Интерьер также веганский, если вы решите его съесть. Фактически, компания Fisker преуспела в своих заявлениях об устойчивом развитии, заявив, что океан является «самым экологичным транспортным средством в мире».
Возможность подключения не только к таким вещам, как смартфон и интеллектуальные энергетические системы, но и к самому Fisker для помощи в обслуживании и техническом обслуживании должна дать бренду преимущество. Ожидается, что он поступит в продажу в США в конце 2021 года.
Предавшись современному спорту с отбрасыванием гласных, Mercedes представил на выставке CES свою концепцию AVTR. Вдохновленный фильмом «АВАТАР», автомобиль должен олицетворять взаимодействие между человеком, машиной и природой.
Этот интерфейс, возможно, лучше всего — и наиболее интригующе — представлен биометрическим соединением, при котором обычные органы управления заменены сенсорной панелью, которая, когда на нее кладет руку водитель, оживляет автомобиль. Как только указанный человек убирает руку, внутренние проекторы отображают меню на его ладони, позволяя ему выбирать между всевозможными футуристическими вариантами.
Аккумулятор и материалы, используемые в конструкции, экологичны и переработаны, полностью не содержат редкоземельных материалов и не зависят от ископаемых ресурсов. Снаружи автомобиля 33 бионических створки напоминают чешуйки, реагируя на жесты и окружающую среду, чтобы придать автомобилю животный вид и движение. Но, конечно же, AVTAR — это чистая концепция, так что не ждите, что что-то из этого скоро появится в выставочном зале. Или никогда.
Мы упомянули ProLogium в нашем недавнем рассказе о том, как Bentley выбрала твердотельные батареи для своего первого электромобиля, и компания привезла на CES свой аккумуляторный блок MAB. Несмотря на то, что за MAB скрывается множество потенциально обманчивых технических деталей, с точки зрения непрофессионала, он был создан таким образом, чтобы он был компактным, безопасным и достаточно стабильным для суровых условий эксплуатации электромобиля. Он также сконструирован таким образом, что его сборка на 29–56,5% эффективнее, чем традиционная батарея. Что хорошо.
Как мы уже упоминали в нашей предыдущей истории, Enovate является одним из брендов, который испытывает — и потенциально близок к выпуску — MAB для дороги. NIO и Aiways также тестируют эту технологию. Хотя это немного технические, это, безусловно, важная и захватывающая новость!
Вклад BMW в CES 2020 не всегда легко описать, не вдаваясь в подробности, но мы попытаемся. Главным событием стал i3 «Urban Suite» — модифицированный i3, в котором в стандартной комплектации остались только водительское сиденье и приборная панель. Все остальное было переработано так, чтобы оно напоминало «бутик-отель». Это все об изменении способа взаимодействия водителя или пассажиров с салоном автомобиля и внутри него, что делает его больше опытом, чем средством для достижения цели. Такие вещи, как новые, удобные и экологичные материалы, подставки для ног и «индивидуальные звуковые зоны», помогают создать ощущение «люкса», а не просто старой «каюты».
Тему личного, автономного транспорта будущего взял на себя BMW i Interaction EASE. Полная концепция, хотя и с небольшим количеством технологий 5G и интерактивными элементами управления, которые появятся на iNEXT, EASE предлагает футуристические и причудливые идеи, такие как навигация, которая следует за взглядом водителя, а не за физическими действиями. Акцент был сделан на изменении того, как мы думаем о взаимодействии с транспортным средством.
Что-то, что определенно будет запущено в производство в ближайшие пару лет, — это BMW X7 ZeroG Lounger — настоящее автомобильное кресло. Почти наверняка предназначенный для моделей лимузинов BMW, включая X7, ZeroG представляет собой кресло, которое можно откинуть на 40 или 60 градусов, со встроенным ремнем, обеспечивающим безопасность этого почти горизонтального уровня расслабления в автомобиле.
Hyundai привезла с собой некоторые из своих будущих решений для персональной мобильности, в том числе автономный бортовой автомобиль S-A1. Там был e-tron Sportback Quattro от Audi, а Toyota представила свою концепцию LQ. Концепт Chrysler Airflow Vision — еще одна гостиная на колесах — завершил процесс.
Как долго я могу ездить на запасном колесе?
Hyundai Verna 2017 E Petrol Внешний вид
Ремонт Mercedes:изношенные стеклоподъемники
Органическая механика:как подходить к ремонту автомобиля на совесть