Различные исследования подтверждают тот факт, что автомобили с дизельным двигателем загрязняют окружающую среду больше, чем автомобили с бензиновым двигателем, автобусы и грузовики. И все же подавляющее большинство водителей игнорируют настоящую правду; что дизельные автомобили загрязняют окружающую среду больше, чем бензиновые, несмотря на то, что их заставили поверить в обратное. Дизель совсем не экологичный!
По словам производителей, современные дизели, также известные как Euro 6d-TEMP , меньше загрязняют окружающую среду, так как они строго соблюдают новые нормы выбросов. Однако отчет по заказу Transport &Environment подтверждает обратное:этот тип двигателя достигает пикового уровня выбросов до 1000 раз выше, чем установленный законом .
Хотя и дизельные, и бензиновые двигатели выделяют двуокись углерода. (CO2), дизельные автомобили также выделяют диоксид азота. (NO2) и мелкие частицы в воздухе (PM).
И хотя средние выбросы на километр у дизельных автомобилей ниже, правда в том, что производители обманывают нас, упуская из виду фундаментальную часть правды:пики выбросов. . И еще один очень важный факт, который необходимо учитывать, поскольку загрязнение дизельным топливом происходит не только во время его использования, но и на протяжении полного жизненного цикла автомобиля. , включая его производство.
Эти пики загрязнения возникают при очистке или регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF). , который в зависимости от использования транспортного средства может выполняться на расстоянии от 400 км до 1 200 км или, в ежедневном выражении, приблизительно каждые две недели. .
Фильтр этого автомобиля характерен для дизельных автомобилей и использует автоматический процесс очистки, который приводит к выбросу тысяч миллионов загрязняющих частиц. .
И, что хуже всего, процесс очистки также может возникать в городских районах и продолжаться на расстоянии до 15 км , с проблемами со здоровьем, которые могут возникнуть у людей, находящихся рядом с мегаполисом.
Тем не менее, эти типы транспортных средств проходят омологационные испытания. так как эти периоды регенерации сажевого фильтра не учитываются и, следовательно, эти выбросы остаются совершенно незамеченными.
Помимо пиковых выбросов, исследование, проведенное Transport &Environment, доказывает, что дизельные автомобили в течение всего срока службы выбрасывают в атмосферу почти на 4 тонны CO2 больше. чем их бензиновые аналоги. Загрязнение дизельным топливом реально.
Более высокие выбросы дизельного топлива обусловлены несколькими факторами:
В исследовании Transport &Environment анализируются выбросы Nissan Qashqai. и Опель Астра и показывает выбросы от 32% до 115% сверх допустимого предела для частиц при регенерации фильтра соответственно. А для мельчайших сверхмелких частиц , общее количество вредных выбросов увеличилось на 11% и 184% .
Кроме того, тесты также показали, что количество испускаемых частиц по-прежнему было выше во время движения по городу в течение 30 минут. после окончания очистки фильтра.
В исследовании также утверждается, что мельчайшие взвешенные частицы (PM) не учитываются в текущих официальных тестах, и именно они являются наиболее опасными для нашего здоровья .
Таким образом, эти факты подтверждают, что эти тесты игнорируют от 60% до 99% реальных выбросов дизельных частиц. .
Транспорт и окружающая среда также показывает, что 50 миллионов грязных дизельных автомобилей зарегистрированные в Европе с DPF, уже были достигнуты после пяти лет скандала с загрязняющими выбросами Volkswagen.
И это исследование дополняет другие, такие как исследование, проведенное Международным советом по чистому транспорту (ICCT). , который в 2016 году уже определил, что дизельные автомобили производят больше диоксида азота, чем грузовики и автобусы. Так что да, дизельные автомобили загрязняют окружающую среду больше, чем бензиновые.
Тест, проведенный ICCT, показывает, что в реальных условиях 90% автомобилей с дизельным двигателем Евро-6 превышают ограничения устанавливается Европейским Союзом по выбросам диоксида азота в среднем в 4,5 раза.
ICCT продемонстрировал очевидные несоответствия между информацией, предоставленной производителями о выбросах, и реальными данными, зафиксированными на дороге. И тогда они раскрыли скандал с манипуляциями. немецкого гиганта Volkswagen, также известного как "Дизельгейт ".
Скандал был значительным. В 2015 году выяснилось, что группа Volkswagen внедрил нелегальное программное обеспечение в своих дизельных автомобилях, чтобы соответствовать стандартам США по выбросам и, таким образом, иметь возможность обходить технический контроль Закона о чистом воздухе Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Наконец, было обнаружено, что транспортные средства выбрасывают в атмосферу в 40 раз больше диоксида азота, чем разрешено. .
Самое опасное в новых дизельных автомобилях то, что выбрасываемые ими частицы не только усугубляют глобальное потепление, но и ускоряют изменение климата. , но они также серьезно вредят нашему здоровью , так как они увеличивают загрязнение воздуха.
Да, дизельные автомобили потребляют меньше топлива, чем их бензиновые аналоги, но они загрязняют атмосферу в четыре раза больше. !
И почему они вредят нашему здоровью? Потому что, прежде всего, они выделяют диоксид азота (парниковый газ) и мелкие взвешенные частицы. , которые являются основными загрязнителями воздуха, вдыхаемыми людьми и вызывающими астму, рак и сердечные приступы. .
Чтобы быть более точным, только в Испании почти 30 000 преждевременных смертей в год вызваны загрязнением воздуха.
Давайте посчитаем. Если примерно каждые две недели дизель выбрасывает на 1000 частиц больше допустимого, этот процесс повторяется 24 раза в год. Если мы умножим, мы получим в общей сложности 24 000 незаконных частиц, выбрасываемых одним дизельным автомобилем в год, для 50 миллионов автомобилей, циркулирующих в Европе... Слишком много нулей .
И если мы также добавим тот факт, что в среднем дизельные автомобили обычно стоят на 2000–3000 евро дороже, чем их бензиновые автомобили, они вообще того не стоят!
В конце концов, этот тип исследования еще раз показывает, что мы должны решительно делать ставку на электрическую мобильность. и, если возможно, также сделать ставку на 0 решений по выбросам например, ходьба пешком, использование общественного транспорта или личных транспортных средств:велосипедов, электросамокатов и т. д.
5 причин, по которым горит индикатор Check Engine
Советы по транспортировке классического автомобиля на следующее шоу
Вот почему вы должны перестать есть в машине!
SVOLT представляет аккумулятор L600 второго поколения с коротким лезвием