Оправданы ли ежедневные сбережения за рулем электромобиля? Сколько пробега стоит купить электромобиль? Действительно ли экономия топлива так велика? Давайте выясним и проясним все эти вопросы!
Заявление о том, что электромобили слишком дороги и недоступны для гражданина среднего класса, до сих пор широко используется в обществе, но реальность такова, что сегодня существуют электрические модели, покупные цены которых практически равны их эквивалентам внутреннего сгорания . Яркими примерами являются новая электрическая модель Seat Mii от 19 800 фунтов стерлингов и модель Skoda Citigoe iV от 17 455 фунтов стерлингов.
В Place to Plug мы отстаиваем и хотим продемонстрировать реальную экономию, которую приносит электромобиль. Мы знаем, что первоначальная покупка дороже, да, но ее приобретение дает целый набор экономических преимуществ. , благодаря чему первоначальная разница в цене будет компенсирована гораздо раньше, чем мы предполагаем.
В настоящее время первоначальная покупка обычного автомобиля внутреннего сгорания, как дизельного, так и бензинового, дешевле, чем покупка электромобиля. И это связано с двумя дифференциальными факторами:для материалов которые несет каждый (в основном в отношении батарей) и для экономии масштаба , так как это не то же самое, что изготовить 1 миллион единиц, а всего 50 тысяч.
Таким образом, что сегодня действительно делает электромобили более дорогими, так это их соответствующие батареи, которые очень дороги как для сырья, из которого они сделаны, так и для их производственных процессов, что мы можем увидеть в средней стоимости кВт/ч . Фактически, в первом квартале 2020 года средняя цена за кВтч составляла 160 долларов. С учетом аккумулятора на 30 кВтч это будет эквивалентно приблизительной стоимости в 5 684,35 долларов США.
Однако индустрия электромобилей постоянно обновляется. а также совершенствование производства и производственных процессов с целью выпуска электромобилей по более конкурентоспособным ценам по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания.
С одной стороны, эти инновации позволили эволюционировать нынешним ионно-литиевым батареям для разработки новых твердотельных батарей. , что обеспечит большую автономность, большую безопасность и стабильность, более короткие периоды зарядки и, прежде всего, снижение экономических затрат на производство и продажу и продление срока службы. . В результате после появления на рынке экономия на электромобилях станет еще более актуальной!
С другой стороны, эти нововведения также привели к снижению цены на кВтч. , как видно из следующего графика, предоставленного BloombergNEF .
Как мы видим, в этом году цена за кВтч составляет около $160; цена, которая по сравнению с предыдущими годами заметно снизилась, так как в 2010 году она составляла около 1000 долларов. Это означает, что через 10 лет , стоимость кВт/ч снизилась на 81,7% и, как следствие, начальная цена покупки электромобиля тоже снизилась.
Но главная экономия электромобиля вытекают не из первоначальной покупной цены, а из ее использования и благодаря многочисленным экономическим преимуществам, которые она предлагает.
Существует ряд экономических преимуществ, которые помогают нам компенсировать первоначальные инвестиции. при покупке электромобиля - давайте их узнаем!
Есть много онлайн-калькуляторов, где мы видим, что стоимость топлива, будь то дизель или бензин, намного выше, чем у электричества. Nissan даже предлагает собственный калькулятор, с помощью которого вы можете рассчитать общую экономию на автомобиле Leaf.
Основной причиной такой разницы в цене является высокая энергоэффективность электромобиля. . Для примера:чтобы проехать 100 км на электромобиле, требуется 13 кВт·ч. и, напротив, с двигателем внутреннего сгорания при расходе 5 л/62 мили нам потребуется эквивалент 45 кВт·ч бензина, хотя это может варьироваться в зависимости от размера автомобиля.
На самом деле, средняя цена за кВт/ч электроэнергии в Великобритании стоит 14 пенсов (0,14 фунта стерлингов) . Однако в зависимости от часового пояса стоимость кВтч может составлять до 5 пенсов/кВтч (0,05 фунта стерлингов/кВтч). если транспортное средство оплачивается по тарифу в непиковые часы, часы в непиковые часы могут варьироваться в зависимости от нанятой компании, но колеблются от 00:30 до 4:00. И мы даже можем заключить бесплатные тарифы на зарядку электромобилей. такой как тот, который предлагает SSE Energy Services. С другой стороны, стоимость неэтилированного бензина 95 составляет около 115 пенсов (1,15 фунта стерлингов). ) за литр и дизельное топливо около 118 пенсов (1,18 фунта стерлингов). ) за литр.
Средняя цена за кВтч в США не сильно отличается, так как находится в 0,1319$ , но цены на топливо немного отличаются, поскольку они несколько дороже:неэтилированный бензин 95 стоит около 2,838 долларов США за литр, а дизельное топливо — около 2,429 долларов США за литр.
А в таких странах, как Испания , средняя стоимость кВт-ч составляет около 0,10 евро, но может быть даже 0,08 евро/кВтч при зарядке в непиковые часы. С другой стороны, стоимость неэтилированного бензина 95 составляет около 1,17 евро/л, а дизельного топлива — около 1,06 евро/л.
Поэтому сравнения между разными странами очень объективны , так как цены на кВтч и топливо очень похожи.
Таким образом, если проехать 100 км на электромобиле по непиковому тарифу стоит 0,65 фунта стерлингов, а на бензиновом автомобиле с расходом 5 л/62 миль — 5,75 фунта стерлингов, электромобиль почти на 90 % дешевле!
Поэтому мы проведем сравнение, взяв во внимание один и тот же автомобиль с одинаковыми характеристиками как в бензиновой, так и в электрической версиях:Hyundai Kona.
С одной стороны, у нас есть Hyundai Kona Gasoline по цене около 18 250 фунтов стерлингов. а с другой стороны, у нас есть электрический Hyundai Kona, цена которого составляет около 30 150 фунтов стерлингов. . Ух ты! Разница в 11 900 фунтов стерлингов!
Но давайте снова посчитаем, принимая во внимание годовой пробег 12 427 миль. . С бензиновым Kona (скажем, у нас неагрессивная езда и расход 7 л/62 мили), наши годовые расходы составят 1 614 фунтов стерлингов. . С другой стороны, электрическая Kona будет стоить всего 130 фунтов стерлингов. , если у нас нет бесплатного тарифа на зарядку нашего электромобиля. Ух ты! Теперь разница тоже заметна , верно?
Как оказалось, электрический окупит себя менее чем за 8 лет! У нас уже есть одно из величайших преимуществ электромобилей, не так ли?
Но лучше всего то, что мы учитываем только один фактор экономии! Теперь вычтите регистрационный налог, дорожный налог, техническое обслуживание, плату за парковку... Экономия на электромобилях намного больше, чем вы себе представляли, верно? Так что продолжайте читать, не пропустите ни одной детали!
Сумма регистрационного и дорожного налога, подлежащего уплате за электромобили, зависит от каждой страны.
Вообще говоря, большинство европейских стран предлагаем как регистрацию, так и дорогу налоговые скидки для всех электромобилей и даже для гибридов, подключаемых гибридов и автомобилей на водородных топливных элементах.
Чтобы быть более конкретным, сегодня скидки на электромобили доступны в 26 из 27 стран ЕС. , потому что Литва - единственное государство, которое вообще не предоставляет никаких налоговых льгот и стимулов. 20 стран-членов ЕС предлагают льготы (например, бонусные выплаты или надбавки) покупателям электромобилей и 6 стран. (Бельгия, Болгария, Кипр, Дания, Латвия и Мальта) не предоставляют льготы при покупке, но предоставляют налоговые льготы или освобождения для электромобилей .
В настоящее время, например, такие страны, как Германия, Франция, Австрия и Ирландия, предлагают потрясающие налоговые льготы и льготы при покупке. для электромобилей.
И в Португалии, и в Испании автомобили с нулевым уровнем выбросов не платят налог на регистрацию. . Это меры, принимаемые правительствами для поощрения покупки электромобилей или транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. таких как водородные топливные элементы, и наказывать за покупку гибридных, дизельных и бензиновых автомобилей.
На это также влияет другой фактор:измерение выбросов CO2. от транспортных средств. До недавнего времени использовался протокол NEDC. (Новый европейский ездовой цикл), который был заменен новым WLTP. (Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей ), который дает более точные результаты выбросов загрязняющих веществ, так как он удостоверяет более реальные и надежные цифры CO2 .
Таким образом, автомобиль, одобренный NEDC, со 130 г/км CO2 будет выбрасывать 160 г/км CO2 в соответствии с текущим протоколом. , в результате чего в таких странах, как Испания или Португалия, он по-прежнему будет платить более высокий процент регистрационного налога.
Но в Соединенных Штатах , к сожалению, ситуация совсем обратная . Согласно новому анализу Consumer Reports, в некоторых штатах владельцы электромобилей платят более высокую ежегодную плату за вождение автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чем их бензиновые эквиваленты. И это из-за попытки компенсировать потерю доходов от налогов на газ.
«Из 26 штатов, взимающих плату за электромобили, 11 взимают за электромобиль больше, чем владелец традиционного автомобиля, работающего на бензине, ежегодно платит налог на бензин. . Три из этих 11 штатов взимают более чем в два раза большую сумму. Тенденции в отношении сборов, обычно выплачиваемых за счет ежегодного продления регистрации, также не выглядят обнадеживающими. Еще 12 штатов рассматривают свои собственные предложения по сборам за электромобили, семь из которых со временем удвоятся», — сообщает CNBC.
Но (в Соединенных Штатах) это определенно может быть лучшим способом возмещения недополученных доходов от налога на газ, который не будет отговаривать потребителей от перехода на электричество.
В электромобиле гораздо меньше деталей, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Мы говорим о гораздо более простой механической конструкции. это не требует так много проверок благодаря тому факту, что задействовано меньше систем по сравнению с соответствующими дизельными или бензиновыми двигателями. Это позволяет сэкономить не менее 50 %. в обслуживании электромобиля по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.
Нет никаких сомнений в том, что экономия на электромобилях реальна, верно? И на всякий случай, если у вас все еще нет причин...
Это может быть бесплатно на платных и выставочных парковках , хотя это может варьироваться в зависимости от каждого города. Важным требованием для получения этого преимущества является классификация транспортного средства с нулевым уровнем выбросов, поскольку гибриды не всегда включаются в этот тип скидки.
Этот шаг призван поощрить использование более экологичных видов транспорта и уменьшить углеродный след. , но парковка не во всех случаях будет бесплатной, так как это будет зависеть от каждого отдельного города. и тип автостоянки; независимо от того, является ли он общедоступным или частным.
А в случае, если мы хотим припарковать и зарядить наш автомобиль, мы можем оплатить период парковки и/или зарядки, а также потребленные кВтч. Но мы даже можем обеспечить бесплатную зарядку на общественных зарядных станциях!
Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли экономить на повседневном использовании электромобиля, мы можем привести еще много веских причин!
Одно из больших преимуществ электромобилей заключается в том, что мы можем заряжать его каждый день из дома , без необходимости ехать к ближайшей точке зарядки, как мы должны делать с автомобилями внутреннего сгорания, чтобы найти заправочную станцию. У нас уже есть еще одно большое преимущество электромобиля, не так ли?
Однако, чтобы иметь возможность заряжать транспортное средство, нам сначала нужна штепсельная вилка. которые соответствуют действующим нормам, или установить точку зарядки , либо в нашем частном гараже, либо на общественной парковке. Но именно это еще один фактор, где мы также можем получить некоторые экономические бонусы.
Стоимость установки точки зарядки будет варьироваться в зависимости от того, является ли она частной или коммунальной установкой, идет ли электроснабжение от собственной линии или из общего гаража, сложности установки точки зарядки и т. д.
Затем мы сделаем расчет через веб-сайт Repsol того, сколько нам будет стоить установка точки зарядки в разных случаях:
Дом на одну семью :Расстояние между защитной панелью и гаражом 15 метров:окончательная цена $1468,75.
Общий гараж :мы находим электросчетчик и парковочное место на 0 этаже, с расстоянием 15 метров между коробкой защиты и гаражом:окончательная цена $1748,96.
Государственные субсидии доступны для установки домашних точек зарядки электромобилей , хотя это зависит от страны, и многие компании предлагают полностью установленную точку зарядки по фиксированной цене.
Однако стоит отметить, что некоторые бренды и производители транспортных средств стремились обеспечить дополнительную ценность, предоставив оборудование для установки. пункта зарядки:
Или предложив цену закрытой продажи, включающую бесплатную зарядную точку и ее установку, как в случае с Hyundai. (Kona Electric включает зарядное устройство уровня 1).
Или предложив партнерство с компаниями по установке точек зарядки, что приводит к снижению затрат для клиента.
В последнем случае ярким примером может служить сотрудничество группы PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel и Vauxhall). ) с несколькими установщиками в разных странах.
Электромобили освобождены от платы за проезд в большинстве европейских стран или получите скидки до 75% по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания, чтобы продвигать экологичную мобильность.
Но не только в Европе, потому что «в проекте политики дорожных сборов NHAI (Национальное управление автомобильных дорог Индии) предложило предоставить электромобилям скидку на 50 % по дорожным сборам. , чтобы правительство могло побудить людей покупать электромобили», — сказал третий чиновник.
Например, в США существует дисконтный план Green Pass. который предлагает 10% скидку в таких городах, как Нью-Йорк и Нью-Джерси, на пересечениях в нерабочее время.
One of the most general questions is what type of electric car is worth buying to make it as economical as possible. But the answer, although it may be surprising, is not the car model itself, but with which one of them we will have the greatest savings, even though the initial purchase price is higher. In other words, to know which is the most profitable electric car for us we must take into account the annual mileage we will make, in the same way as if we were considering buying a petrol or a diesel one.
Depending on the mileage you drive each day, it will be more worthwhile one type of electric car or another. Many users choose the option of buying a car with three-times the range of the one they usually drive every day.
With a car with a short range, around 62 miles of range , it's more than enough. This type of car is more economical and therefore, with the mileage that will be made, it will become amortized in a few years. As an exemplary model, we have the Renault Twizy with 56 miles of autonomy and at a price of $11,895.
It is recommended to buy a car with a longer range of at least 142 miles , such as the Nissan Leaf (with the 40-kWh battery), which has 150 miles of range and costs around $31,600.
It is worth choosing one of the models on the market today that offer the maximum range . On the one hand, they will be the most expensive models in terms of initial investment, since they are the ones with the most powerful batteries, but on the other hand, they can also be amortized in a few years taking into account the mileage and the use that will be made of them.
In this case, some exemplary models would be the BMW i3 with almost 200 miles of range at a price of $44,450, the Kia e-Niro with239 miles of range for $39,090, the Hyundai Kona electric with 258 miles of range (with the 64kWh battery) from $37,190 or the Tesla Model 3 with 322 miles of range for $40,690.
After all, the key to get the most out of the electric vehicle is to bear in mind how many miles will be driven on average per day and that the range it offers corresponds to real mileage needs, not forgetting that we can charge it much more often than a combustion engine car .
One important aspect that we should not forget is that thanks to the electric vehicle we will be contributing to reduce CO2 emissions. According to a recent study carried by Transport &Environment , in the worst-case scenario an electric car emits 22% less CO2 than a diesel and 28% less than a petrol.
This case is taking into account electricity that comes from the fossil fuel burning, both in the manufacture of the battery and the energy used during its use. And yet we save tons of CO2!
But at the best-case scenario, we save 80% of CO2! Not to mention that an electric car generates neither fine suspended particles nor nitrogen dioxide (NO2) like those emitted by diesel ones, which are seriously harmful to our health.
This is another of the great electric car advantages, don't you think?
As we have seen, the technology regarding the electric vehicle is becoming more and more evolved and, consequently, makes the price of batteries and the electric car itself decreasing more and more. In fact, it is estimated that in 2030 the electric vehicle will already be very competitive , as the purchase price between a combustion engine and a 100% sustainable one will be very similar.
And this is where the economy of scale comes into play, because year in and year out, more and more car brands want to get their piece of cake. This means that the more sustainable vehicles are produced, the more economical their production processes will be.
Do you still doubt that the electric vehicle is the future of mobility and of our society? Not only because it is already starting to become more economically viable and because the charging infrastructure is increasingly powerful and consolidated, but also because it is the cleanest option for our health and the environment!
Проведите осмотр и техническое обслуживание тормозов к зиме
Severn Trent Water развернет 350 точек зарядки электромобилей для электрификации флота
Готовы ли кондиционеры вашего автомобиля охлаждать вас?
GRIDSERVE строит первую в мире электрическую площадку в аэропорту Гатвик