Прежде чем приступить к детализации типов зарядки для электромобилей, хотим подчеркнуть, что в этой статье, кроме обычного типа зарядки, мы всегда будем говорить о подзарядке 80% аккумулятора. . До этого процента зарядка осуществляется на максимальной мощности, а оставшиеся 20% обычно заряжаются на меньшей мощности, в зависимости от зарядного устройства и автомобиля, для защиты аккумулятора.
Итак, давайте узнаем, какие типы зарядки для электромобилей сейчас выходят на рынок:
Это самый простой вариант, но в то же время и самый медленный. Он состоит из вилки на 220 вольт с однофазным переменным током. Этот тип зарядки может быть выполнен как с обычной, так и со специальной вилкой:
Этот тип зарядной точки обычно имеет мощность 2,4 кВт. и 10 ампер. Чтобы их установить, нам потребуются примерные инвестиции в размере около 350 евро.
Что касается времени зарядки, каждый час что транспортное средство подключено к розетке эквивалентно 15 км автономии . Это означает, что для полной зарядки аккумулятора автомобиля емкостью 40 кВтч он должен быть подключен к сети в течение примерно 16 часов, что эквивалентно 260 км автономной работы. Важно помнить, что полная зарядка будет производиться редко, так как средний дневной пробег автомобилей в Европе составляет менее 60 км. , чья автономность может быть восстановлена всего за 4 часа в обычной розетке.
Поэтому в домах на одну семью идеально заряжать автомобиль ночью, когда потребление электроэнергии меньше.
И помимо изучения различных типов зарядки для электромобилей, доступных в настоящее время на рынке, мы также рекомендуем вам узнать, какие разъемы и типы вилок используются чаще всего. Не пропустите следующий пост!
В данном случае мощность находится между 3,3 кВт и 7,5 кВт (от 16 до 32 ампер), а требуемые инвестиции составляют около 1000 евро.
Однако, даже если инвестиции выше, для подзарядки того же количества километров потребуется меньше времени, поскольку в этом случае каждый час перезарядки эквивалентно 40 км автономной работы . То есть, чтобы полностью зарядить аккумулятор автомобиля мощностью 40 кВтч, потребуется от 5ч до 10ч (в зависимости от того, идет ли речь о мощности 7,4кВт или 3,7кВт соответственно).
Поэтому это идеальная точка зарядки для многоквартирных или односемейных домов и даже для компаний, где скорость зарядки электромобиля совпадает с рабочим днем.
Этот тип зарядки использует мощность от 7,5 кВт и 22 кВт , и позволяет заряжать транспортное средство мощностью 40 кВтч в течение 4 и 2 часов соответственно. В основном это связано с зарядными станциями в третичном секторе (развлекательные центры, больницы, торговые центры и т. д.).
В этом случае мы можем дифференцировать точку полубыстрой зарядки в зависимости от того, использует ли она переменный или постоянный ток.
Мощностью от 7,5 кВт и 22 кВт , требуются первоначальные инвестиции, которые могут колебаться от 6 000 до 15 000 евро. В этом случае каждый час зарядки эквивалентен автономии от 40 до 120 км. (в зависимости от того, заряжаете ли вы на 7,5 кВт или 22 кВт). Это идеальная установка для городов с населением менее 2000 человек, логистических и дистрибьюторских компаний, малых и средних предприятий, парковок, супермаркетов, кинотеатров, торговых центров и т. д.
Это оборудование имеет мощность 22 кВт. и требует первоначальных инвестиций, которые могут колебаться между 15 000 и 20 000 евро.
Каждый час эквивалентен автономии в 120 км. . Если принять во внимание батарею на 40 кВтч, менее чем за 2 часа мы зарядим 80 % нашего автомобиля.
Таким образом, это идеальная установка для городов с населением более 10 000 человек, для локаций вблизи междугородных и среднескоростных городских дорог, логистических и дистрибьюторских компаний, парковок, супермаркетов, кинотеатров, торговых центров...
Это позволяет заряжать 80% батареи всего за 20 минут . В этом случае мы также можем различать точку быстрой зарядки в зависимости от того, является ли она источником переменного или постоянного тока:
АК :предлагает зарядку до 43 кВт в три фазы. Если у нас есть батарея емкостью 40 кВт·ч, то 80% заряда произойдет за 45 минут, что эквивалентно 213 км.
DC :предлагает зарядку до 50 кВт . Если у нас есть батарея емкостью 40 кВт·ч, то 80% заряда произойдет за 38 минут, что также эквивалентно 213 км.
Поэтому каждые двадцать минут зарядки соответствует 120 км автономности примерно, поэтому данные зарядные станции подходят для городов с населением более 15 000 человек, где есть служба электротакси, логистические и дистрибьюторские компании, средне- и высокоскоростные междугородные дороги, дилеры и СТО.
Таким образом, наиболее подходящее расположение для этих типов точек — на скоростных дорогах или вблизи них, поскольку скорость зарядки электромобиля соответствует остановке для отдыха; от 30 до 60 минут.
Отрицательной частью является экономическая стоимость этих точек, поскольку для того, чтобы иметь одну из этих точек быстрой зарядки, требуются первоначальные инвестиции в размере 50 000 евро.
<час>
Начиная с той же мощности зарядки, например, 50кВт, для подзарядки 80% от полной емкости потребуется больше или меньше времени в зависимости от емкости аккумулятора нашего автомобиля.
Если емкость аккумулятора 40кВтч, мы зарядим 80% за 38 минут. Если аккумулятор 20кВтч, мы зарядим его за 19 минут. А если, наоборот, 75кВтч, то зарядим за 1 час 20 минут, так как в этом случае мощность зарядки меньше емкости самой батареи.
По этой причине на рынке появились типы сверхбыстрой и сверхбыстрой зарядки, чтобы предложить новому поколению аккумуляторных транспортных средств мощностью более 60 кВтч время зарядки, сравнимое со временем заправки. современных автомобилей внутреннего сгорания.
И если вам интересно рассчитать общую стоимость подзарядки, имейте в виду, что дома цена за кВтч может составлять от 0 до 0,15 евро, в общественных зарядных устройствах цена может превышать 0,50 евро (хотя есть и бесплатные). ).
<час>
Постоянный или постоянный ток и мощность от 100 кВт и 150 кВт , он позволяет заряжать 80 % нашего автомобиля всего за 15 минут. , с учетом аккумулятора на 40 кВтч.
Это эквивалентно 200 км автономии. , но эта тенденция направлена на продвижение следующего типа зарядки.
Этот тип точек позволяет производить зарядку мощностью от 175 кВт. и 350 кВт в DC, в зависимости от количества транспортных средств, одновременно подключенных к одной зарядной точке.
Благодаря этой мощности мы можем перезарядить 80% нашего автомобиля от 5 до 10 минут. , будь то зарядка на 350кВт или на 175кВт соответственно. В обоих случаях мы получаем автономию около 210 км. .
Таким образом, эти типы зарядки больше всего напоминают время заправки автомобилей внутреннего сгорания, и, следовательно, мы можем сказать, что тенденция направлена как на акцентирование установки точек этого типа, так и на производство электромобилей с мощностью, способной поддержки таких пополнений.
Текущая проблема заключается в том, что большая часть автомобилей не подготовлена к такому типу зарядки, так как их аккумуляторы не выдерживают такой мощности.
На данный момент единственная марка автомобилей, совместимая с этим типом зарядки, — это Tesla, использующая Supercharger V3, самую мощную версию своих зарядных станций. Он предлагает мощность 250 кВт для модели 3 и 200 кВт для моделей S и Model X.
Таким образом, фактически первым электромобилем, способным полностью использовать мощность 350 кВт, станет Porsche Taycan, который будет иметь батарею на 800 В и будет запущен в конце 2019 года, поэтому эти точки зарядки подходят для городов с населением более 15 000 жителей. со службой электротакси, логистическими и дистрибьюторскими компаниями, средне- и высокоскоростными междугородними дорогами, дилерами и СТО.
Как рассчитать энергопотребление электромобиля?
10 лучших советов по уходу за автомобилем зимой
Как решить проблемы с сигналами поворота Ford Fusion 2006 года?
Polestar 2