По мере развития индустрии электромобилей (EV) развивалась и зарядка таких транспортных средств. По этой причине были установлены четыре различных режима зарядки электромобилей в зависимости от поддерживаемой ими мощности.
Это может показаться сложным понятием, но на самом деле каждый режим зарядки электромобиля (2, 3 и 4) соответствует определенному типу зарядки . Режим 2 соответствует обычной зарядке, режим 3 — полубыстрой зарядке и режим 4 — быстрой зарядке (быстрой, сверхбыстрой и сверхбыстрой). И, кроме того, мы находим режим 1, который эквивалентен домашней зарядке.
Этот режим зарядки подходит не только для электромобилей, поскольку он работает от обычной бытовой розетки. зарядка которых не имеет связи между транспортным средством и вилкой. Итак, мы говорим о прямой связи между вилкой и автомобилем.
Другими словами, это зарядка через бытовую вилку, подобную той, которую мы используем для подключения бытовой техники. Это самая простая система зарядки. чей сокет не включает безопасность. По этой причине он ориентирован в основном на подзарядку мотоциклов и электровелосипедов с низким потреблением до 10 ампер.
В случае, если мы хотим использовать его для зарядки нашего электромобиля, необходимо будет иметь соответствующие защиты и ограничение. мощность зарядки автомобиля. В противном случае мы можем подвергнуться риску перегрева электроустановки.
Таким образом, этот режим характеризуется:
Эквивалентно обычной или медленной зарядке, в этом режиме мы также говорим о зарядке с помощью обычной бытовой розетки. . Из этого режима мы уже говорим об эксклюзивных режимах зарядки для электромобилей.
Процесс проходит через устройство с функцией контрольного провода для управления соединением с электромобилем. То есть подключение осуществляется с помощью адаптера безопасности. . В этом случае процесс зарядки использует около 10 ампер, 230 вольт и около 2,4 кВт. .
Соединение осуществляется с помощью провода, поставляемого производителем автомобиля, который обычно имеет систему управления между автомобилем и вилкой и включает в себя систему дифференциальной защиты. Это позволяет вам проверить, правильно ли вы подключены к сети, выбрать скорость зарядки и активировать или деактивировать сеанс зарядки от провода, от автомобиля или приложения, если оно у вас есть.
В настоящее время это один из самых распространенных режимы зарядки для электромобилей в связанной зарядке (то есть в вашем гараже), так как большинство производителей при покупке автомобиля включают в комплект провод с зарядным устройством, вилка которого обычно Schuko тип.
Таким образом, этот режим характеризуется:
Эквивалентно полубыстрому зарядка, в этом режиме у нас есть конкретный терминал для зарядки электромобилей, имеет встроенную систему контроля и безопасности , как для установки, так и для автомобиля.
Это интеллектуальный терминал (настенная коробка). *), который включает в себя электрические защиты и специальный разъем с функцией контрольного провода для управления процессом зарядки.
Этот настенный разъем имеет систему питания, предназначенную для электромобилей, и включает в себя мониторинг нагрузки. и функции защиты, вплоть до отключения питания, если он не обнаруживает подключенный провод.
Оба конца провода имеют определенные разъемы, которые обычно имеют тип 1. (SAE J1772 или Yazaki) или Тип 2 (МЭК 62196-2 или Меннекес).
В режиме 3 разрешена зарядка переменным током, как однофазным, так и трехфазным, с силой до 63А, но наиболее частыми являются 32А в однофазном режиме, причем речь идет о мощностях до 7,5кВт. , и нередко можно найти 16 ампер и мощность 3,7 кВт.
Таким образом, этот режим характеризуется:
Стоит отметить, что этот способ зарядки гораздо безопаснее, быстрее и надежнее. чем предыдущий. Кроме того, как этот режим, так и предыдущий идеально подходят для бытового использования вашего подключаемого гибрида или полностью электрического автомобиля.
Эта точка зарядки, расположенная на стене, питается от электроснабжения дома, поэтому важно проконсультироваться со специализированной компанией по поводу безопасности электроустановки и поддерживаемой мощности.
Эти зарядные станции широко распространены среди водителей электромобилей благодаря простой установке, простоте использования и низкой стоимости.
В этом случае у нас также есть интеллектуальный терминал, который, в отличие от режима 3, осуществляет зарядку с помощью мощного постоянного тока. , что обеспечивает быструю, сверхбыструю и сверхбыструю зарядку. . Электромобиль подключен к сети низкого напряжения через зарядную станцию, которая отвечает за преобразование переменного тока в постоянный и подключение электронов непосредственно к аккумулятору вашего автомобиля с очень высокой скоростью.
терминал позволяет быть в курсе всего процесса зарядки, а также состояния аккумулятора в любой момент. Вся система управления и защиты осуществляется зарядной станцией. Кроме того, он обычно имеет несколько кабелей с разными типами разъемов, например CHAdeMO и CCS.
Диапазон мощностей, в котором находится этот режим, в настоящее время находится между 22 кВт и 400 кВт . Это означает, что при максимальной мощности мы могли восстановить запас хода в 100 км менее чем за 3 минуты.
Однако у этого режима есть два отрицательных момента. С одной стороны, не рекомендуется для ежедневного использования. в зависимости от автомобиля, так как мы можем повредить его аккумулятор. С другой стороны, не все электромобили готовы к такому типу подзарядки, поскольку они не могут поддерживать такую большую мощность. Но новые модели спроектированы таким образом, чтобы выдерживать этот тип зарядки и таким образом, чтобы аккумулятор не пострадал.
Таким образом, этот режим характеризуется:
<час>
Чтобы узнать больше о текущих типах зарядки в индустрии электромобилей, не пропустите следующий пост:
Утечка жидкости гидроусилителя руля:причины, симптомы и способы устранения
6 лучших безводных автомоек 2021 года
5 лайфхаков по очистке автомобиля, которые сделают вашу поездку омоложительной
Что общего у всех ремонтов Porsche и BMW