Можете ли вы вызвать техпомощь на дороге для электромобиля?

Мы поощряем вопросы читателей об электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Добрый день,

  Я постоянный любитель электромобилей в семье. Мне задали следующий вопрос:

"Что произойдет, если вы сломаетесь? Может ли RAC (в штате Вашингтон) помочь вам или вам нужен специалист?»

  Ура!

Аджан – младший

Большое спасибо за вопрос — и за ностальгические воспоминания о том, как я провел свои 20 лет, занимаясь строительством и ремонтом автомобилей дома… а иногда и на дороге.

Поступая так, я фактически следовал проверенной веками автомобильной традиции, которая, вероятно, началась с самой первой (и очень ненадежной) «безлошадной повозки».

Это знание затем передал мне мой отец (который был волшебником в своей способности устранять любую неисправность в любой машине) … но это также фактически закончилось со мной, поскольку дни ремонта автомобилей на заднем дворе почти закончились из-за повышенная сложность (и надежность) современных автомобилей.

Да, хорошо это или плохо, автомобили сегодня настолько сложны, что их часто сравнивают с «катящимися IT-центрами». Если что-то пойдет не так, им обычно нужен компьютерный «психолог», который поговорит с ними через бортовой диагностический разъем, чтобы иметь надежду обнаружить возможные недуги автомобиля.

В результате в службы помощи на дороге теперь редко вовлекается специалист службы помощи на дороге, выполняющий ремонт, чтобы вернуть вас на дорогу. Чаще всего вызов теперь приводит к прибытию бортового эвакуатора, чтобы отвезти вас обратно в специализированную мастерскую. (А для все большего числа автомобилей без запасного колеса даже разорванная шина приведет к необходимости буксировки безбортовой платформы).

Будь то сложное современное транспортное средство с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) или гораздо более простой электромобиль, результат будет одинаковым. У техника либо нет специальных знаний о транспортном средстве, либо инструментов для диагностики и устранения большинства неисправностей на дороге.

Итак, что произойдет, если электромобиль сломается? Что ж, к счастью, они намного проще, чем автомобили с ДВС последнего поколения, поэтому меньше ошибок — И дни, когда вы заправляли ненужную заправку с удаленной заправочной станции (или, что еще хуже, случайно заливали бензин в дизельный бак). ушли.

Итак, возвращаясь к вашему вопросу об электромобилях и помощи на дороге. Все современные автомобили требуют внимания специалистов, а не электромобилей.

Тем не менее, большинство новых автомобилей также поставляются с поддерживаемыми производителем пакетами помощи на дороге, многие из которых могут работать в течение некоторого времени. Например, в моем Kona electric пакет помощи на дороге обновляется каждый раз, когда я его обслуживаю, поэтому, если я придерживаюсь графика обслуживания, у меня есть конкретный план производителя на 10 лет/150 000 км пробега.

Таким образом, возникает вопрос о том, сколько специалистов по автомобилям EV и ICE доступно по всей стране. Для небольших марок электромобилей это может быть серьезной проблемой. (Возможно, это еще одна причина, по которой Renault недавно отказался от продажи своего электромобиля Zoe EV здесь, в Австралии?)

Для таких производителей, как Hyundai, Nissan и Tesla, которые выпускают большее количество электромобилей и обучают персонал своих автомастерских, вероятность того, что электромобили в скором времени застрянут из-за отсутствия квалифицированного специалиста, будет не выше, чем у любой новой модели автомобиля.

Для старых электромобилей, на которые не распространяется гарантия, или серых импортных электромобилей, у вас все еще есть общие пакеты помощи на дороге — хотя я, возможно, выбрал бы более высокий уровень покрытия, который включал бы хорошее пособие на буксировку, чтобы экономично вернуть его в квалифицированную мастерскую. (Хотя я постоянно подчеркиваю:это относится ко всем современным автомобилям, а не только к электромобилям!)

Времена ремонта своими руками тоже не совсем закончились. Прежде всего, если в вашем электромобиле нет запаски — купите ее! Я могу поместить запаску в свою Kona под полом багажника, но даже если она не помещается в машине — держите запасную дома, чтобы вы могли, по крайней мере, попросить своего партнера или друга принести ее, если вы получите измельченный шина.

Если в старом автомобиле с ДВС вы возили с собой набор воды, масла и запасной ремень вентилятора, то для электромобиля — пару зарядных проводов и адаптеров, чтобы можно было получить экстренную зарядку от любой доступной электрической розетки. (Как я писал здесь)

Подводя итог – возможно, возвращается потребность в членстве в автоассоциации. Будь то ДВС или электромобиль, теперь все они должны быть доставлены в специализированные ремонтные мастерские для надлежащего обслуживания.

С другой стороны, приняв несколько основных мер предосторожности, в том числе научив наших детей менять шину, можно избежать необходимости в простых вызовах, а также сделать нас всех немного более самостоятельными.