Деградация аккумулятора электромобиля:тенденции, срок службы аккумулятора, стоимость замены и многое другое

Как видите, минимизация DCFC, насколько это возможно, оказывает положительное влияние на потери SOH. Если возможно, используйте DCFC только при необходимости, например, во время длительных поездок. Подавляющее большинство зарядок должны и выполняются нынешними владельцами через домашнюю зарядку уровня 2.

Как буфер батареи снижает износ?

Хотя электромобиль может показывать 100% при полной зарядке, на самом деле он не заряжен на 100%.

Буфер батареи резервирует около 5-10% на обоих концах батареи для поддержания работоспособности батареи. Идея состоит в том, что при резервировании батареи от фактического использования батарея не будет выполнять полные циклы, что снижает скорость деградации. Это касается как BEV, так и PHEV.

Например, Chevy Volt имеет общую емкость батареи 18 кВтч, однако можно использовать только 14 кВтч. То есть, когда во время вождения израсходовано 14 кВтч, включается расширитель запаса хода, несмотря на оставшуюся емкость аккумулятора.

Считается, что именно по этой причине у Volt очень небольшая потеря заряда батареи, несмотря на большой пробег. Владелец Chevy Volt, Эрик Бельмер, известен в Интернете тем, что проехал на своем подключаемом гибриде (PHEV) более 400 000 миль с небольшим износом батареи.

В частности, из 400 000 миль более 140 000 миль были на одном аккумуляторе. Согласно InsideEVs, Chevy Volt Эрика 2012 года проехал впечатляющий пробег без проблем с аккумулятором.

Как уменьшить износ батареи?

Совет № 1. Заряжайте до 70 % каждый день

Самый простой способ уменьшить деградацию аккумулятора — заряжать его до 100 % только тогда, когда это абсолютно необходимо. Это относится только к BEV (батарейным электромобилям или «полностью электрическим»). Когда вы знаете, что вам понадобится весь запас хода автомобиля, не стесняйтесь заряжать до 100%, чтобы завершить путешествие.

Если ваша типичная поездка на работу составляет всего 30 миль в день, а ваш электромобиль имеет запас хода 250 миль при полной зарядке, лучше заряжать только до 70% (175 миль пробега). Таким образом, вы предотвращаете полное завершение цикла батареи. Кроме того, у вас по-прежнему будет более 130 миль пробега после поездки по разным делам, чего более чем достаточно. Если вы считаете, что вам нужно больше, не стесняйтесь взимать более высокий процент.

Эта тактика зарядки только до 70% в обычный день не применяется к водителям PHEV (подключаемый гибрид). С PHEV вы можете ежедневно полностью разряжать аккумулятор со 100%. Инженеры разработали батареи PHEV, которые полностью заряжаются и полностью разряжаются каждый день. Как упоминалось ранее, один Chevy Volt проехал более 400 000 миль без значительной разрядки аккумулятора или проблем.

С PHEV в подавляющем большинстве ваших поездок используется только аккумулятор, а затем, когда заряд аккумулятора истощается, плавно запускается расширитель запаса хода. Если емкость батареи PHEV сокращается, то автомобиль просто использует любой доступный заряд, прежде чем использовать вторичный источник энергии.

Совет № 2. Быстрая зарядка постоянным током только тогда, когда это необходимо

Еще один способ предотвратить деградацию аккумулятора электромобиля — использовать DCFC только тогда, когда вам действительно нужен запас хода. Если у вас мало радиуса действия или вы видите доступную общественную зарядную станцию, зарядите на уровне 2, если у вас есть время. Частое использование DCFC, как показано ранее, ускорит скорость деградации батареи.

Совет № 3:дайте электромобилю остыть перед зарядкой

Обычная тактика водителей электромобилей, применяемая для замедления скорости деградации, заключается в том, чтобы дать электромобилю остыть перед зарядкой. После длительной поездки и, возможно, DCFC батарея будет теплой. Не стесняйтесь включать машину, когда вернетесь домой, но запланируйте, чтобы автомобиль начал заряжаться через час или два позже.

Это похоже на ожидание остывания масла в автомобиле с ДВС перед его заменой. Если дать ему некоторое время после использования перед зарядкой, температура батареи снизится с повышенного уровня. Поддержание батареи при нейтральной температуре является неотъемлемой частью здоровья батареи.

В любом случае, если вы заряжаете по времени использования (TOU), то есть заряжаете ночью, когда тарифы на электроэнергию самые низкие, этот период охлаждения уже учитывается в ваших ежедневных привычках зарядки. Автомобиль может быть подключен к сети и не заряжаться, если вы запланировали отложенную зарядку.

Замена аккумулятора электромобиля:сколько это стоит?

Это зависит от размера батареи. Чем больше батарея, тем выше стоимость. Согласно Green Car Reports, замена Nissan Leafs 2011–2014 годов с аккумуляторной батареей на 24 кВтч стоит 5500 долларов. С другой стороны, замена Chevy Bolt 2017 года с аккумуляторной батареей на 60 кВтч стоит менее 16 000 долларов.

Имейте в виду, что при выходе из строя батарей (после 200 000 миль, как указано выше) не обязательно заменять всю батарею. Иногда проблема может заключаться в нескольких частях.

Что такое типичная гарантия на батарею?

На большинство новых электромобилей распространяется гарантия 8 лет или 100 000 миль пробега. Эта гарантия гарантирует 70% SOH в течение этого периода времени. Некоторые производители или конкретные автомобили предлагают более длительные гарантии, например, 10 лет или 150 000 миль пробега. По Тесле:

Эти гарантии распространяются на ремонт или замену, необходимые для исправления дефектов материалов или изготовления любых деталей, изготовленных или поставленных Tesla, которые возникают при нормальном использовании.