car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

7 факторов, влияющих на запас хода электромобиля

На запас хода электромобиля влияет множество факторов. Как и в случае с автомобилями с ДВС (двигатель внутреннего сгорания или «газ»), электромобили (EV) имеют пониженную эффективность при определенных условиях. Хотя некоторые из этих факторов можно смягчить с помощью манеры вождения, большинство из них — это просто реалии реального вождения.

EPA может оценивать транспортное средство по определенной эффективности, скажем, 141 MPGe (эквивалент миль на галлон) для Tesla Model 3 Standard Range Plus, но на самом деле диапазон может быть ниже из-за этих конкретных факторов.

Факторы, влияющие на запас хода электромобиля:

1. Скорость

Скорость убивает. Шутки в сторону, езда на высоких скоростях (65+ миль в час) снижает эффективность электромобиля. Причина этого в том, что чем быстрее вы едете, тем больше работы должен выполнять электродвигатель. Неподтвержденные данные Teslike показывают влияние увеличения скорости на дальность полета, как показано на изображении ниже.

Как видите, Model 3 Standard Range Plus с аэродинамическими колесами имеет рейтинг EPA 240 миль, хотя в настоящее время он оценивается в 250 миль. При скорости 65 миль в час диапазон соответствует текущему рейтингу EPA. Однако при скорости 70 и 75 миль в час дальность уменьшается до 232 и 213 миль соответственно.

По сути, ожидайте около 15% потери дальности при движении со скоростью 75 миль в час. Это согласуется с моим Chevy Volt 2017 года. Volt рассчитан на 53 мили на одной зарядке (это подключаемый гибрид, поэтому после разрядки батареи есть еще 350+ миль запаса хода). На скорости 75 миль в час я обычно вижу только 44 мили или около того.

2. Ветер

Еще одним фактором, влияющим на запас хода электромобиля, является ветер-встречный ветер. Это довольно просто. Чем выше встречный ветер, тем большее сопротивление испытывает транспортное средство, поэтому мотору приходится больше работать для борьбы с негативным воздействием. К сожалению, за этим пока не так много данных, чтобы указать количественное процентное снижение на ветер в милю в час.

3. Полезная нагрузка

Как и в случае с ветром, чем больше полезная нагрузка, тем больше должен работать двигатель, чтобы компенсировать вес. Есть минимальные данные, чтобы, опять же, количественно определить это как процентное снижение веса полезной нагрузки. Однако можно с уверенностью сказать, что чем больше пассажиров и грузов вы загружаете в автомобиль, тем менее эффективным будет электромобиль.

4. Сцепление шин

Плохое сцепление шин приводит к снижению эффективности. На сцепление шин влияют три фактора:качество шин, накачка шин и дорожные условия. Если вы едете на электромобиле с шинами, срок службы которых подходит к концу, а дороги мокрые от дождя, то можно ожидать, что запас хода немного уменьшится.

Кроме того, недостаточно накачанные шины не только не будут работать так же хорошо, но и не будут такими эффективными. Плохое сцепление шин с дорогой влияет не столько на дальность, сколько на скорость, но все же влияет на потерю дальности.

Если вам нужны новые шины, загляните в Tire Rack. Tire Rack — это интернет-магазин шин, где вы можете найти лучшие предложения шин. Вы даже можете отправить шины по вашему адресу или в предпочитаемый шинный магазин для легкой установки.

5. Холодная погода

Холодная погода неблагоприятна для электромобилей. В частности, батареи электромобилей не любят холодную погоду. Это потому, что они должны работать при нейтральной температуре. Чрезмерный холод или чрезмерная жара приведут к потере дальности действия.

При низких температурах окружающей среды батарея должна использовать энергию для нагрева. В автомобиле с ДВС блок двигателя вырабатывает огромное количество тепла (которое теряется в окружающей среде), которое может нагревать кабину, топливо или другие детали и функции автомобиля. Естественно, автомобиль с ДВС прогревается для оптимальной работы. В электромобиле это тепло, необходимое для обогрева основных частей и функций, должно создаваться с использованием энергии аккумулятора.

В холодную погоду (ниже 50 градусов по Фаренгейту) вы начнете замечать небольшое снижение дальности действия из-за необходимости прогрева батареи. Ниже 30 градусов потеря дальности становится более заметной. Согласно исследованию AAA, электрические автомобили теряют запас хода на 12% при температуре 20 градусов по Фаренгейту. И это при выключенном HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха).

Это приводит к следующему фактору, влияющему на запас хода электромобиля – HVAC.

6. ОВКВ

Использование HVAC или, в данном случае, обогрева при низких температурах окружающей среды приведет к потере дальности действия. Проще говоря, при использовании системы обогрева используется энергия, поэтому запас хода теряется из-за того, что батарея использует энергию для обогрева автомобиля, а не для движения колес.

Типичная система отопления автомобиля состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, двигателя вентилятора и охлаждающей жидкости. В автомобилях с ДВС для обогрева салона используется побочное естественное тепло двигателя. С электромобилем это тепло должно быть создано (так сказать). Энергию от аккумулятора, как и в холодную погоду, нужно использовать, но в данном случае на обогрев салона.

Согласно вышеупомянутому исследованию AAA, электромобили могут испытывать потерю дальности до 41% при использовании обогрева при температуре окружающей среды 20 градусов. Важно отметить, что это уменьшение дальности действия связано с использованием HVAC и температурой окружающей среды, а не с множителем предыдущего раздела для холодной погоды. Несмотря на это, это все еще может быть открытием. Автомобили с ДВС также испытывают аналогичную, но не столь резкую потерю эффективности как при холодной погоде, так и при использовании HVAC.

В последнее время электромобили оснащаются тепловыми насосами, а не электрическим нагревателем сопротивления, чтобы бороться с этой потерей запаса хода во время обогрева. По сути, тепловой насос похож на холодильник, но при нагревании наоборот (см. изображение выше).

Такие автомобили, как Kia Niro и Tesla Model Y, оснащены тепловым насосом, который может быть на 350% эффективнее, чем электрические нагреватели сопротивления. Это значительное повышение эффективности системы отопления приведет к гораздо меньшей потере дальности действия при использовании ОВКВ в холодную погоду.

7. Разряд аккумулятора

Наконец, деградация аккумулятора является основным фактором, влияющим на запас хода электромобиля. Совершенно новый электромобиль будет иметь состояние здоровья (SOH), которое представляет собой количество доступной энергии батареи по сравнению с новым, равным 100%. Поэтому деградация батареи, очевидно, не окажет никакого влияния на дальность, поскольку на данный момент ее нет.

Однако со временем аккумулятор медленно теряет емкость. В отличие от аккумуляторов для сотовых телефонов или ноутбуков, аккумуляторы для электромобилей включают в себя систему терморегулирования (TMS). Это гарантирует, что батарея прослужит максимально долго.

Тема деградации батареи может быть весьма обширной. Ознакомьтесь со статьей, посвященной именно этой теме, здесь:Деградация аккумулятора электромобиля.

Возвращаясь к вопросу о факторах, влияющих на дальность пробега электромобиля, отметим, что в электромобилях ежегодно теряется около 2% емкости аккумуляторов. Есть много факторов, которые увеличивают или уменьшают эту статистику, поэтому важно прочитать статью о деградации батареи, чтобы узнать подробности.


Электромобиль

Обзор Mercedes EQC

Электромобиль

электромобили скорее столкнутся с проблемами с колесами или шинами, чем с разрядкой

Уход за автомобилем

Соберите эти листья с машины… Не игнорируйте их

Электромобиль

в Северном Девоне добавлены пороги InstaVolt