car >> машина >  >> Электромобиль
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

История электромобилей

Несмотря на расхожее мнение, история электромобилей достаточно обширна. В то время как электромобили (EV) только что стали популярными, электромобили были изобретены в начале 1800-х годов.

Поначалу электромобили были довольно популярны, составляя треть автомобильного рынка. Однако развитие и производительность не могли идти в ногу с двигателем внутреннего сгорания на протяжении 1800-х и 1900-х годов. Затем, вскоре после тысячелетий, в Силиконовой долине родился производитель автомобилей Tesla. Затем все с электромобилями и автомобильным рынком изменилось.

Вот краткое изложение истории электромобилей:

Электрический безлошадный багги

В 1832 году Роберт Андерсон изобрел безлошадную повозку с электродвигателем и батареями. Это был первый в мире электромобиль. Позже, в 1889 году, Уильям Моррисон изобрел электромобиль для американского рынка. Цель Моррисона состояла в том, чтобы заменить конную повозку электромобилем, поскольку он утверждал, что это более практично.

К началу 1900-х годов электромобили составляли ⅓ транспортных средств в США. Даже в начале 1900-х производители рекламировали электромобили как более чистые и тихие, чем бензиновые аналоги (положительный аргумент в пользу электромобилей сохраняется и сегодня).

В 1901 году Фердинанд Порше, основатель компании Porsche, изобрел первый гибридный электромобиль — смесь бензина и аккумуляторов, которая вырабатывала электричество для питания автомобиля.

В том же году Томас Эдисон работал над улучшением батарей для электромобилей. В целом интерес потребителей к электромобилям оставался постоянным в течение следующих нескольких лет.

Однако в 1912 году Генри Форд создал первый серийный автомобиль — модель T. По доступной цене ICEV быстро стал вездесущим силовым агрегатом в США

Затем, с 1920 по 1935 год, достижения в области обнаружения, переработки и распределения нефти в конечном итоге уничтожили все дальнейшие разработки электромобилей на следующие несколько десятилетий.

Возобновление интереса

Только в 1960-х годах потребители начали искать альтернативу нефтепродуктам. Из-за нехватки газа, которая значительно увеличила цены, и развития электрического вездехода НАСА, который использовался в миссиях на Луну, электромобили ненадолго вернулись.

Несмотря на возродившийся интерес, превосходство ДВС перевесило застой в разработке аккумуляторов для электромобилей. Без каких-либо прорывов в батареях или электродвигателях ограниченный запас хода и большая продолжительность зарядки исчезли по сравнению с широко распространенным бензиновым автомобилем.

Затем, в 1990 году, новые федеральные и государственные правила качества воздуха обязали производителей транспортных средств ограничивать выбросы выхлопных газов автомобилей. Таким образом, автопроизводители снова инвестировали в электромобили, поскольку они были более чистой альтернативой. Наиболее известен GM, разработавший EV1 в 1996 году.

EV1 был небольшим седаном с запасом хода всего в 70 миль на полностью электрическом приводе с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов. Несмотря на это, началось возрождение электрифицированных автомобилей. К сожалению, несколько лет спустя мандат на чистый воздух был отменен. Все производство электромобилей было немедленно остановлено, а все электромобили, которые были в пути, в конечном итоге были уничтожены (EV1 был только в аренде).

Ситуация с электромобилями быстро изменилась в 2000 году. Toyota изобрела Prius в 1996 году. Prius действительно был первым массовым гибридом. Для ясности:стандартный/обычный гибрид, такой как Prius, является электрифицированным автомобиль, а не настоящий электромобиль; тем не менее, гибрид по-прежнему вызывал интерес к электромобилям в целом.

Гибридная трансмиссия использовала небольшую батарею в сочетании с бензиновым двигателем. Вместе они привели автомобиль в движение с невероятным повышением эффективности транспортного средства. При доступной цене Prius быстро стал выбором покупателей, заботящихся об окружающей среде и экономящих средства. На протяжении 2000-х популярность гибридов росла благодаря культовому Prius.

К 2012 году Toyota продавала более 200 000 автомобилей в год. В то же время ученые продолжили исследования и разработки аккумуляторов для следующей попытки сделать электромобиль успешным на рынке.

Современный электромобиль

В 2006 году родилась Tesla, с которой началась современная эра электромобилей. Tesla впервые создала родстер с запасом хода более 200 миль на полностью электрическом топливе с помощью литий-ионных аккумуляторов.

Это был первый случай, когда электромобиль мог проехать более 200 миль, а также использовать литий-ионные батареи. По сравнению со свинцово-кислотными литий-ионные аккумуляторы были гораздо более энергоемкими. Более высокая плотность энергии означает, что больше энергии упаковано в тот же объем пространства. Поскольку аккумуляторы, как правило, тяжелые и дорогие, чем меньше аккумуляторов в транспортном средстве, тем лучше.

Tesla Roadster, выпущенный тиражом всего в несколько тысяч экземпляров, стал большим хитом среди потребителей. Кроме того, федеральное правительство в течение следующих нескольких лет инвестировало миллионы в электромобили через инфраструктуру зарядки и Федеральный налоговый кредит на электромобили в размере 7500 долларов США для новых покупателей. Всего за несколько коротких лет, когда Tesla выросла и выпустила еще несколько моделей, другие производители старых автомобилей начали инвестировать в собственные разработки электромобилей.

В 2011 году Nissan и Chevrolet выпустили Leaf и Volt соответственно. Leaf был гораздо более доступным полностью электрическим автомобилем, но с ограниченным запасом хода (80 миль). С другой стороны, GM изобрела первый подключаемый гибрид:Chevy Volt. В отличие от обычного гибрида, такого как Prius, Volt мог ездить только на электричестве, прежде чем автоматически переключаться на газ. Бортовой аккумулятор был перезаряжаемым, как и у BEV.

Впервые в истории электромобили начали продаваться многотысячными тиражами. Популярность электромобилей резко возросла, поскольку все больше и больше производителей выпускали собственные электромобили. Некоторые из них были BEV, а другие - PHEV.

Несмотря на это, во всем мире исследования и разработки электромобилей значительно расширились, чтобы не отставать от потребительского спроса. К 2015 году общий объем продаж электромобилей в США достиг 117 000 единиц.

Электромобили в мейнстриме

В 2015 году Tesla потрясла мир, анонсировав электромобиль с пробегом более 200 миль за 35 000 долларов. Ажиотаж вокруг Tesla и электромобилей в целом составил более 500 000 предзаказов.

С тех пор продажи электромобилей резко выросли. В 2019 году американцы приобрели более 300 000 электромобилей в США. Доля рынка также выросла до 2% в национальном масштабе. В Калифорнии, крупнейшем рынке электромобилей, доля рынка выросла до 8%.

Сегодня устаревшие автопроизводители наконец-то отказываются от своих многомиллиардных инвестиций в электромобили. Такие модели, как Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, VW ID.4, Hummer EV, Rivian R1T и Toyota RAV4 Prime — это всего лишь несколько новых электромобилей.

Аналитики прогнозируют, что продажи электромобилей и доля рынка будут только расти в течение следующих нескольких десятилетий. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году доля рынка в национальном масштабе достигнет 30%. Хотя для возвращения электромобиля потребовалось более 100 лет, он, наконец, здесь, чтобы остаться.


Электромобиль

Компания Ultium Cells преодолела отметку в 500 000 часов строительства, отметив завершение стальной конструкции здан…

Уход за автомобилем

Привлеките внимание к своему Porsche с помощью этих обновлений

Автомобиль Фото

Mercedes Benz GLE 53 AMG Coupe 2020 STD Внешний вид

Уход за автомобилем

4 совета по предотвращению кражи каталитического нейтрализатора