Клапаны и поршневые кольца – Функции – Предупреждающие знаки неисправности – Тестирование

Клапаны и поршневые кольца имеют решающее значение для правильной работы двигателя.

<заголовок>

Помимо прокладки головки блока цилиндров, эти детали отвечают за герметизацию камеры сгорания.

<заголовок> <заголовок> <заголовок> <заголовок> <цитата>

В большинстве случаев клапаны и поршневые кольца подают предупреждающие сигналы задолго до того, как они действительно выходят из строя.

Хотя неисправные клапаны и поршневые кольца имеют схожие симптомы; время и затраты на их ремонт совсем другие. Проблемы с клапанами являются признаком серьезных проблем с двигателем. Впускной и выпускной клапаны обеспечивают физический контакт с седлом клапана и направляющей для охлаждения.

Итак, все, что мешает охлаждению клапана или создает дополнительный нагрев клапана или головки; может привести к преждевременному выходу клапана из строя. Кроме того, правильно закрытые клапаны имеют решающее значение для сжатия вашего двигателя. Проблемы с поршневыми кольцами вашего двигателя часто проявляются симптомами; или признаки, похожие на другие проблемы с низкой компрессией в двигателе.

<цитата>

В исправном двигателе компрессия должна быть выше 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр; с не более чем 10-процентной разницей между самыми высокими и самыми низкими показаниями.

Но во-первых, каковы их функции

Поршневые кольца

Во-первых, поршневые кольца расположены между поршнем и цилиндром и выполняют четыре различные функции:

1-Seal Compression

• Кольцо создает уплотнение, предотвращая утечку продуктов сгорания из цилиндра. Утечки могут резко снизить производительность двигателя.

2-Теплообмен

• Каждый раз, когда происходит сгорание, внутренняя температура цилиндра резко возрастает. Эти высокие температуры могут привести к серьезным повреждениям. В результате поршневые кольца помогают передавать избыточное тепло от головки поршня к цилиндру. Следовательно, снижается риск теплового повреждения.

3-Контроль смазки

• Пленка масла необходима для поддержания смазки поршня. Поршневые кольца помогают регулировать количество масла, которое достигает поршня.

4-поршневая опора

• Поршень работает на кривошипе и может легко удариться о стенку цилиндра; если бы не мягкая опора поршневого кольца.

Важно отметить, что поршневые кольца изнашиваются. Поэтому в какой-то момент вам придется заменить их.

Клапаны

В наши дни вы редко слышите о проблемах с клапанами в автомобилях. Потому что в современных двигателях с верхним расположением распредвала меньше компонентов, которые могут сломаться и вызвать проблемы. Раньше некоторые компоненты, такие как негидравлические подъемники, толкатели, пружины и сами клапаны, могли выйти из строя.

Возможно, вы слышали термин «заменить клапан», потому что старые автомобили часто нуждались в регулировке клапанов. Если у вас старая машина, у вас все еще могут быть некоторые из этих проблем. Напротив, клапанные механизмы современных автомобилей практически безотказны.

Чтобы обеспечить правильную работу, в вашем двигателе должно произойти четыре такта.

1 — Первый такт — это такт всасывания.

• Во время такта впуска топливно-воздушная смесь всасывается в камеру сгорания; открытием впускных клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ – (в двигателях с непосредственным впрыском топливо впрыскивается после всасывания воздуха).

2 — Следующий такт — такт сжатия.

• Впускной и выпускной клапаны закрываются; улавливание воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Поршень теперь вынужден двигаться вверх, сжимая воздушно-топливную смесь; что делает его легковоспламеняющимся.

3-Следующий удар — силовой.

• Смесь сжатого воздуха и топлива воспламеняется от свечи зажигания. При закрытых выпускных и впускных клапанах воспламененная смесь быстро расширяется; толкает поршень обратно вниз в цилиндре. Это, в свою очередь, вращает коленчатый вал; который затем через трансмиссию, в конечном итоге, приводит в движение колеса автомобиля.

4-Последний такт – это такт выпуска.

• Во время такта выпуска поршень снова начнет двигаться вверх; проталкивание израсходованной смеси через теперь открытый выпускной клапан. После выхода выхлопных газов из цилиндра; выпускной клапан закроется, и снова произойдет такт впуска.

Предупреждающие признаки неисправности клапанов и поршневых колец

<цитата>

Симптомы неисправности клапанов и поршневых колец очень похожи. Всякий раз, когда какой-либо из них выходит из строя, производительность транспортного средства падает, и проявляются другие симптомы.

Давайте рассмотрим некоторые предупреждающие признаки того, что эти компоненты выходят из строя:

Выхлопной дым

Если вы заметили густой дым сине-серого или светло-серого цвета; это хороший признак того, что ваша машина сжигает масло. Это признак утечки масла в камеру сгорания вашего двигателя.

Как правило, количество синего дыма, которое вы видите, с неисправностью направляющей клапана и уплотнением; довольно мала и едва заметна. Если вы извергаете большое количество дыма, то у вас могут быть более серьезные проблемы. Например, изношенные клапаны или поврежденные поршневые кольца.

Чрезмерное потребление масла

Как упоминалось выше, если поршневые кольца изношены; масло начнет подтекать в камеру сгорания. Это приводит к тому, что ваш двигатель израсходует запас масла намного быстрее.

Низкое энергопотребление

При повреждении клапанов и поршневых колец компрессия снижается. Это приводит к потере мощности двигателя. В результате вы не сможете разогнаться так же быстро, как только нажмете на педаль газа.

Прогоревшие клапаны - еще одна проблема, которая способствует проблемам с питанием. Многие вещи могут вызвать сгоревшие клапаны, но одна из наиболее распространенных причин:игнорирование протекающих уплотнений и направляющих или неустранение других проблем со сжатием.

Тиканье

Тикающие звуки — это наиболее распространенные типы шумов, которые вы можете услышать; когда у вас проблемы с клапанами. Этот шум становится громче и быстрее по мере ускорения двигателя. Обычно это означает, что некоторые компоненты клапанного механизма либо изношены, либо не соосны.

У большинства автомобилей есть гидравлические подъемники, и эти подъемники нуждаются в постоянной смазке; с давлением масла, поддерживаемым на точном уровне. Таким образом, если давление немного снижено, это увеличивает люфт или чрезмерное движение в клапанном механизме.

Проверка клапанов и поршневых колец

Вы можете провести тест на компрессию и тест на герметичность цилиндра, чтобы точно определить проблему. Низкая компрессия обычно говорит о том, что проблема в поршневых кольцах. Чтобы еще раз подтвердить, что причиной проблемы являются изношенные поршневые кольца, проведите испытание на сжатие во влажном состоянии. Здесь вы вынимаете свечу зажигания и впрыскиваете немного масла (примерно столовую ложку) в цилиндр. Если компрессия увеличивается, ваши поршневые кольца неисправны.

<цитата>

Испытание на утечку из цилиндра или проверка на утечку из цилиндра в этом аналогичны испытанию на сжатие; он говорит вам, насколько хорошо герметизированы цилиндры вашего двигателя. Но вместо измерения давления он измеряет потерю давления.

Проверка герметичности цилиндра требует удаления всех свечей зажигания. Затем коленчатый вал поворачивают так, чтобы каждый поршень находился в верхней мертвой точке (оба клапана закрыты); при проверке каждого цилиндра. Большинство людей начинают с первого цилиндра и следуют порядку работы двигателя. Резьбовая муфта, прикрепленная к течеискателю, ввинчивается в свечное отверстие. Затем в цилиндр подается сжатый воздух (от 80 до 90 фунтов на квадратный дюйм).

<цитата>

Двигатель в отличном состоянии, как правило, должен показывать не более 5–10% утечек. Двигатель, который все еще находится в довольно хорошем состоянии, может иметь утечку до 20%. Но утечка более 30% указывает на проблемы.

Изящная вещь в тесте на утечку (в отличие от теста на сжатие) заключается в том, что; быстрее и проще понять, куда уходит давление:

• Итак, если вы слышите, как воздух выходит из выхлопной трубы, это указывает на негерметичность выпускного клапана.
• Воздух, выходящий из корпуса дроссельной заслонки или карбюратора, может указывать на негерметичный впускной клапан.
• Воздух, выходящий из вентиляционного отверстия или штуцера клапана (PCV), указывает на износ колец и/или цилиндров.

Заключение

Таким образом, проблемы с клапанами и поршневыми кольцами нельзя игнорировать. Однако их легко предотвратить или, по крайней мере, отсрочить, при правильном обслуживании двигателя. Наконец, регулярно меняйте масло и своевременно устраняйте любые другие проблемы с двигателем.