Как часто следует менять жидкость переднего или заднего дифференциала?

Как часто следует менять жидкость переднего и заднего дифференциала, зависит от вашего автомобиля, условий вождения и качества жидкости дифференциала.

Это расплывчатый ответ, но это правда.

Если вы ездите на своем грузовике в основном по шоссе в умеренных условиях и редко буксируете или перевозите , вам, скорее всего, не придется часто менять жидкость переднего или заднего дифференциала.

Но, если вы часто буксируете прицеп или перевозите припасы, а температура колеблется так же сильно, как и ваша страховая премия , то нужно чаще менять дифференциальную жидкость. Единственный способ узнать точный интервал пробега — проверить руководство пользователя или посетить дилерский центр.

Дифференциальные интервалы замены жидкости

Почему разные интервалы замены жидкости? Потому что в тяжелых условиях эксплуатации жидкость дифференциала разрушается быстрее и возникает большая нагрузка на шестерни и подшипники, что приводит к их износу.

Непрекращающаяся гонка производителей грузовиков за максимальную тяговую способность привела к тому, что грузовики подвергают дифференциалы большей нагрузке, чем их предшественники. Между тем, дифференциальные емкости жидкости значительно уменьшились или остались прежними.

Например, сравните Ford F-250 Crew Cab 1996 года с версией 2021 года. Еще в 1996 году максимальная буксировочная способность составляла 10 500 фунтов. с использованием заднего дифференциала, который вмещал 3,75 литра трансмиссионной смазки. Модель 2021 года предлагает до 15 200 фунтов. тяговое усилие с использованием заднего дифференциала, вмещающего от 3,3 до 3,5 литров жидкости.

Более тяговое усилие, меньше смазки

Что это значит для вашего грузовика?

Это означает, что меньшее количество жидкости отвечает за защиту от повышенной температуры и стресса. В этой среде некачественные смазочные материалы могут сдвигаться и необратимо терять вязкость. После сдвига пленка жидкости ослабевает, разрывается и обеспечивает контакт металла с металлом, что в конечном итоге приводит к выходу из строя шестерни и подшипника.

Повышение температуры также является проблемой.

По мере повышения температуры трансмиссионные смазки имеют тенденцию терять вязкость. Между тем, экстремальные нагрузки и давление могут разрушить смазочную пленку, что приведет к увеличению контакта металла с металлом и нагреву. Трение и тепло продолжают подниматься вверх по спирали, создавая порочный круг, известный как тепловой разгон. что в конечном итоге приводит к значительному повышенному износу и непоправимому повреждению оборудования.

Купить СЕРЬЕЗНОЕ МЕХАНИЗМ®

Тяжелая эксплуатация требует более частой замены дифференциальной жидкости

Большинство производителей рекомендуют чаще менять дифференциальную жидкость при тяжелых условиях эксплуатации, таких как частые буксировки или перевозки, особенно в жаркую погоду. Эти ограничения распространяются практически на всех, кто большую часть года буксировал кемпер/лодку/трейлер в любой точке Северной Америки.

Меньше беспорядка. Меньше отходов. Меньше разочарований.

AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Gear Lube специально разработана для тяжелых условий эксплуатации. Оно сохраняет вязкость лучше, чем другие обычные и синтетические трансмиссионные масла, несмотря на интенсивное использование, и содержит усовершенствованные противоизносные присадки для дополнительной защиты.

Мало того, что оно часто стоит дешевле, чем трансмиссионные масла OEM, наша упаковка SEVERE GEAR easy-pack избавляет от необходимости замены трансмиссионного масла. Его гибкая конструкция позволяет легко добраться до заливных отверстий, доставая из упаковки всю смазку для шестерен.

Купить СЕРЬЕЗНОЕ МЕХАНИЗМ®