Масло для обкатки специально разработано для герметизации поршневых колец относительно стенки цилиндра для обеспечения максимальной степени сжатия и мощности двигателя. В маслах для обкатки используются обычные базовые масла без присадок, модифицирующих трение, что позволяет контролировать износ между кольцами и стенкой цилиндра.
Они также содержат добавки цинка и фосфора для защиты распределительного вала и других компонентов во время обкатки.
Купить масло для обкатки
Масло для обкатки отличается от обычного моторного масла тем, что по своей конструкции предполагается, что оно позволяет кольцам изнашивать выступы на стенке цилиндра, образуя хорошее уплотнение . Обычное моторное масло, напротив, предназначено для предотвращения износа.
Давайте подробнее рассмотрим идею «контролируемого износа».
Герметизация поршневых колец при обкатке двигателя требует осторожного износа колец и юбки поршня вершин (называемых неровностями). ) на стенке цилиндра.
Изображения показывают, что мы имеем в виду.
Хотя новый или только что отточенный цилиндр кажется гладким невооруженным глазом, он содержит микроскопические пики и впадины. Если желоба слишком глубокие, в них собирается лишнее масло, которое сгорает при сгорании и приводит к расходу масла.
В то же время острые вершины не обеспечивают достаточной площади для плотного прилегания колец. Это означает, что газы сгорания под высоким давлением могут проходить мимо колец и попадать в картер, загрязняя масло и забирая с собой потенциальную мощность.
Контролируемый износ помогает сгладить неровности стенки цилиндра, увеличивая площадь поверхности для плотной посадки колец. Результатом является максимальное сжатие (т.е. мощность) и минимальный расход масла.
Узнайте, почему Джесси Пратер, ведущий чемпион по двигателестроению, требует, чтобы его клиенты использовали масло AMSOIL Break-In Oil в своих двигателях.
Это подводит нас к еще одной причине обкатки двигателя:заправить или укрепить кулачок с плоским толкателем. .
Кулачки с плоскими толкателями могут изнашиваться быстрее, чем их собратья с роликовыми кулачками, особенно в двигателях, модифицированных клапанными пружинами высокого напряжения.
Изношенные кулачки или толкатели влияют на подъем и продолжительность подъема клапана, что снижает мощность и эффективность двигателя.
В экстремальных случаях повышенное давление может удалить материал из кулачков и оставить его в масле, где он циркулирует по двигателю и вызывает повреждения. Использование масла для обкатки помогает укрепить распределительный вал, чтобы он был более устойчивым к износу.
В связи с этим возникает важный вопрос:как мы одновременно разрешаем контролируемый износ стенки цилиндра/поршневых колец при защите кулачка против носить?
Эти две задачи кажутся взаимоисключающими.
Решение состоит в том, чтобы использовать правильно подобранное масло для обкатки, содержащее обычные базовые масла и высококачественные присадки ZDDP.
По сравнению с их более качественными синтетическими аналогами обычные базовые масла создают более тонкую и менее прочную защитную масляную пленку на деталях двигателя. Более тонкая пленка жидкости позволяет контролировать износ на границе стенки цилиндра и кольца.
Что с камерой? Он тоже не будет носиться?
Вот где добавки вступают в игру. Цинковые и фосфорные противоизносные присадки (обычно называемые ZDDP ) активируются при нагревании, что означает, что они обеспечивают защиту от износа в зонах повышенного трения. В данном случае это интерфейс кулачка/толкателя.
Добавки образуют на поверхности деталей расходуемый слой, который поглощает контакт и помогает предотвратить износ кулачков и толкателей.
Как правило, хорошее масло для обкатки должно содержать не менее 1000 частей на миллион ZDDP. В AMSOIL мы делаем еще несколько шагов вперед; наше масло для обкатки содержит 2200 частей на миллион цинка и 2000 частей на миллион фосфора .
Купить масло для обкатки
Новым легковым и грузовым автомобилям масло для обкатки не требуется. Производитель, как правило, требует, чтобы вы проехали несколько сотен миль с легкой или умеренной нагрузкой, а затем заменили масло. После этого можно идти.
Тем не менее, гонщикам, участникам соревнований или владельцам редукторов, использующим восстановленный или новый двигатель в ящике, следует использовать масло для обкатки. Следуйте указаниям производителя двигателя или инструкциям, прилагаемым к ящику.
Другое эмпирическое правило гласит, что вы должны приправить кулачок с плоским толкателем, запустив двигатель со скоростью выше 2500 об/мин в течение 15 минут.
Что касается посадки колец, наши испытания показали, что для этого может потребоваться всего семь проходов динамометрического стенда. Это время зависит от двигателя, натяжения колец, хонингования цилиндров и других факторов.
Создатель двигателя Джесси Пратер запускал двигатель на 2-3 часа на динамометрическом стенде, чтобы установить кольца… если они вообще садились. Использование AMSOIL Break-In Oil сократило это время до 10-15 минут.
Если у вас нет доступа к динамометру, следуйте рекомендациям изготовителя двигателя или производителя. Если ничего не указано, обратитесь к рекомендациям на этикетке масла для обкатки.
Как правило, двигатель должен проехать около 500 миль при нагрузках от легких до умеренных. Опять же, эта продолжительность является эмпирическим правилом, но время обкатки не должно превышать 1000 миль.
Купить масло для обкатки
Затем слейте масло для обкатки, залейте синтетическое масло по вашему выбору и приступайте к вождению.
Диностенд двигателя обеспечивает наилучший метод точного определения положения колец. Вы заметите увеличение мощности по мере того, как кольца садятся. В конце концов, мощность стабилизируется после установки колец.
Ознакомьтесь с 5 способами увеличить мощность менее чем за 500 долл. США.
Вы также можете выполнить тест на утечку.
Еще один, хотя и более трудоемкий, способ определить, сидят ли кольца, — это снять выпускные коллекторы и проверить наличие остатков масла в выпускных отверстиях.
Наличие масла указывает на то, что двигатель сжигает масло, а это означает, что кольца не полностью сидят. Как только остатки масла исчезнут, кольца садятся.
Прежде чем использовать масло для обкатки, задайте себе несколько вопросов о своем мотоцикле, квадроцикле или другом спортивном автомобиле:
Учитывая вышеперечисленные проблемы, мы рекомендуем обкатывать восстановленный двигатель PowerSports, используя моторное масло, которое вы всегда использовали.
Запустите его в соответствии с рекомендациями производителя оригинального оборудования (OEM) для нового двигателя, затем замените масло. Короче говоря, относитесь к нему как к новому заводскому двигателю.
Для новых двигателей просто следуйте рекомендациям OEM.
Обычно они рекомендуют более короткий интервал для первой замены масла, чтобы удалить частицы износа и загрязняющие вещества с завода. Затем замените синтетическое моторное масло AMSOIL, рекомендованное для вашего применения, и начните движение.
Купить масло для обкатки
Почему охлаждающая жидкость моего двигателя продолжает исчезать?
Как проверить масло
Как отрегулировать скорость при повороте:это руководство поможет вам!
5 ошибок при ремонте автомобилей, которые сокращают срок службы вашего автомобиля