Несмотря на схожие названия, дизельные двигатели Cat C15 и Cat C15 ACERT отличаются технологическим совершенством. Двигатель Caterpillar C15 ACERT — новейший из всех, он разработан с усовершенствованной системой двойного турбонаддува.
Как правило, 2 лучше, чем один. Хотя наличие 2 турбонагнетателей действительно удивительно для экономии топлива и увеличения мощности, оно также может удвоить потенциальные проблемы. Но как узнать, что пора заменить один или оба турбонагнетателя на двигателе Caterpillar C15 ACERT? На этот вопрос, как и на многие другие, будет дан ответ в этом посте!
DFI стремится помочь вам не только понять, но и диагностировать распространенные проблемы с турбонаддувом Cat C15 ACERT, чтобы вы знали, с чего начать, когда произойдет неизбежное.
Когда дело доходит до отказа турбонагнетателя, двигатель Cat C15 ACERT имеет свои собственные уникальные симптомы, которые могут помочь вам определить, действительно ли рассматриваемая неисправность связана с неисправным турбокомпрессором.
Мы перечислили некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности турбонагнетателя Caterpillar Acert C15. Помните, они просто самые распространенные, а не единственные.
К распространенным неисправностям турбокомпрессора Cat C15 ACERT относятся следующие:
Любого из упомянутых выше симптомов достаточно, чтобы создать сильный стресс и привести к серьезному простою вашего грузовика. Что можно сделать, чтобы предотвратить это? Профилактическое обслуживание является ключом к тому, чтобы турбонаддув работал надежно и долго.
Тем не менее, даже самые осторожные и дотошные владельцы рано или поздно столкнутся с проблемами турбокомпрессора. На наш взгляд, дело не в том, если, а в том, когда. Знание любых странных шумов, дополнительного дыма и снижения мощности или реакции дроссельной заслонки поможет диагностировать потенциальные проблемы с турбокомпрессором на вашем дизельном двигателе Caterpillar C15 ACERT. Вот удобный контрольный список, который поможет вам легко обнаружить проблемы с турбокомпрессором.
Двигатель C15 ACERT всегда подвергался критике со стороны пуристов за то, что он излишне сложный дизельный двигатель. Конечно, знаменитый желтый двигатель делал это не для того, чтобы просто досадить владельцам. У безумия была причина.
Как мы все уже знаем, нормы выбросов с каждым годом становятся все более строгими. В ответ Caterpillar представила систему ACERT для своей линейки двигателей C15 и других популярных двигателей. Система включала установку с двойным турбонаддувом, которая заменила устаревший одинарный турбонаддув предыдущих лет.
Все это звучит хорошо в теории, но большее количество движущихся частей означает дополнительный потенциал для проблем. На протяжении многих лет владельцы-операторы жаловались, что система ACERT добавила больше головной боли, чем что-либо еще. Понимание системы покажет вам, что это не вина производителя, а скорее более строгое законодательство, которое было установлено.
Двигатель C15 был оснащен в общей сложности двумя турбонаддувами, в отличие от одного турбонаддува, которым оснащались предыдущие дизельные двигатели Caterpillar C15 в прошлом. В дополнение к удвоению вероятности возникновения проблем, у Caterpillar одна турбина была оснащена перепускным клапаном, а другой - нет.
Некоторые владельцы также сообщали о проблемах с треснутым корпусом, неисправными подшипниками и накоплением углерода / мусора, попадающего в турбокомпрессоры. На самом деле, эти проблемы могли возникнуть на любом дизельном двигателе с турбонаддувом, но вероятность этого была удвоена благодаря установке с двойным турбонаддувом.
Такие проблемы, как незакрепленный вал, могут привести к тому, что лезвия коснутся внутренней части корпуса, что в конечном итоге приведет к непоправимому повреждению. Конечно, эти проблемы можно предотвратить, периодически проверяя систему на предмет воспроизведения. К счастью, Caterpillar решила общие проблемы в более поздних моделях. Например, были добавлены более прочные роликовые подшипники, чтобы уменьшить вероятность повреждения внутреннего корпуса из-за незакрепленного вала.
Даже такая простая вещь, как утечка воздуха, может заставить вас думать, что система ACERT плохо сделана, хотя на самом деле потеря мощности может быть вызвана простым ослаблением хомута или треснувшим шлангом.
Если вы попали в неприятную ситуацию и у вас возникли проблемы с турбокомпрессором Cat C15 ACERT, возможно, пришло время его заменить. Опытный мастер сможет точно определить, нужно ли их заменить, после надлежащего осмотра.
С нашим сертифицированным персоналом ASE можно связаться по телефону 1-855-212-3022. . Есть много причин, по которым клиенты выбирают DFI среди остальных, и наша чрезвычайно компетентная команда — одна из них!
Правительство Италии приветствует дебют нового FIAT 500 в Риме
Можно ли использовать моторное масло для трансмиссионной жидкости?
GRIDSERVE раскрывает планы строительства электрической магистрали
BMW Group продолжает продвигать электромобильность:заключен долгосрочный контракт с Northvolt на поставку аккумулят…