По сообщению The New York Times, в 2021 году только около 1 процента новых автомобилей, проданных в США, были оснащены тремя педалями и рычагом переключения передач. Целые поколения американских водителей могли обходиться без обучения управлению палкой. В то время как продажи этих механических коробок передач сокращались, рынок насыщался внедорожниками, кроссоверами и роскошными пикапами. Все это резко контрастирует с моделью покупки в Европе и Азии, где небольшие хэтчбеки с механической коробкой передач практически ездят по улицам – около 80 процентов автомобилей на дорогах с механической коробкой передач. Но даже на этих континентах тенденции меняются.
Так почему же? Во-первых, взглянем на США. Кажется, что это присущая американцам черта - делать все настолько большим и удобным, насколько это возможно, включая автомобили. Если вы посмотрите на довоенные автомобили по всему миру, подавляющее большинство из них имели коробки передач с ручным управлением. Затем, в 50-е годы после Второй мировой войны, автоматические коробки передач стали премиальным дополнением для многих американских автомобилей. Клиенты могли выбрать этот вариант, потому что они не хотели возиться с пересадкой по дороге на работу и потому что они могли легко покрыть дополнительные расходы. К 1957 году автомобильные боксы уже занимали более 80 % рынка США.
Примерно в то же время американские автомобили раздулись до гораздо больших размеров, чем их европейские и японские аналоги, и эта тенденция не прервалась до нефтяного кризиса 70-х годов. К востоку от Атлантики они остановились на небольших автомобилях с механической коробкой передач, потому что они были более экономичными и более дешевыми в производстве. Недорогие автомобили были необходимостью на континентах, чьи земли и фабрики были разорены войной. Между тем, США были богаты нефтью и защищены от экономических последствий конфликта, поэтому бережливость не вызывала беспокойства. Американцы тогда и сегодня значительно дольше ездят на машине, в то время как европейцы чаще совершают более короткие поездки и больше полагаются на общественный транспорт. Это еще одна важная причина, по которой американцы так быстро ухватились за удобство автоматического автомата.
Одним из сегментов, где механические коробки передач смогли закрепиться, был рынок специализированных спортивных автомобилей. Многие из этих автомобилей таких производителей, как Porsche, Ferrari и Datsun, были импортированы из-за рубежа. У них обычно вообще не было автоматической опции. Если они это и делали, то производительность и ощущения от вождения были ниже среднего. Подобные автомобили укрепили в сознании американцев представление о том, что переключение передач — это обряд посвящения настоящего. автолюбителей, хотя каждый скучающий ребенок в Восточном полушарии научился делать это за свои права.
Однако в наши дни даже спортивные автомобили отказываются от своих вариантов с тремя педалями. Современные автоматические коробки передач, будь то преобразователь крутящего момента или двойное сцепление, теперь могут соответствовать или превосходить производительность, предлагаемую старыми рычагами переключения передач. Во всем мире у Ferrari нет механических коробок передач, у Lamborghini нет механических коробок передач, Corvette просто избавился от механической коробки передач. Несколько лет назад Toyota выпустила возрождение своего долгожданного спортивного автомобиля Supra, тоже без руководства.
Ford до недавнего времени предлагал только ручные пакеты производительности, такие как Focus RS, Fiesta ST и Mustang GT350. Все они были отменены за последние несколько лет. Эти дешевые компактные автомобили по всему миру также имеют автоматические варианты, потому что такие вещи, как бесступенчатая трансмиссия (CVT) и двойное сцепление, теперь конкурируют с эффективностью, предлагаемой рычагом переключения передач.
«Наши автоматические трансмиссии — в частности, наша планетарная передача мощностью 8 л. теперь их аналогам с ручным управлением», — объясняет Тони Сапиенца, глава отдела коммуникаций (Северная Америка) глобального поставщика трансмиссий ZF. "Хотя энтузиасты в США иногда говорят, что они предпочитают "включение" механических коробок передач, продажи, которые мы наблюдаем, говорят о том, что это очень маленькая и сокращающаяся группа".
Есть признаки того, что даже в Европе автоматические автомобили берут верх. Например, Ford Motor Company сообщила, что в 2017 году на автомобили с автоматической коробкой передач приходилось всего 10 процентов автомобилей, проданных в Европе. В 2020 году этот показатель составил 31 процент. Компания объяснила рост некоторыми новыми функциями, такими как круиз-контроль и помощь при парковке, которые несовместимы с механическими коробками передач. USA Today со ссылкой на статистику Общества производителей и продавцов автомобилей сообщило, что в Великобритании в 2020 году автомобили с автоматической коробкой передач впервые превзошли продажи автомобилей с механической коробкой передач. Технологии, о которых мы упоминали ранее, такие как двойное сцепление и бесступенчатые трансмиссии, использующие компьютеризированные системы для переключения трансмиссии на нужную передачу, сделали вождение с автоматической коробкой передач более экономичным.
Несколько автопроизводителей сегодня все еще предлагают новые автомобили с механической коробкой передач, а именно Porsche и Honda. «Удовольствие от вождения является ключевым атрибутом всех моделей Honda. Для некоторых водителей наличие механической коробки передач имеет решающее значение. Я рад подтвердить, что не только самые последние доступные версии Si и Type R имели механическую коробку передач, но мы Мы также объявили, что предстоящий хэтчбек Civic 2022 года будет иметь механическую коробку передач», — говорит Крис Нотон, специалист по связям с общественностью Honda и Acura (восточная часть США). Он добавляет, что не может говорить о спецификациях какого-либо предстоящего Type R, но все предыдущие поколения этого автомобиля были только с ручным переключением передач.
Porsche также, похоже, неплохо справляется с ручным управлением. «Когда у нас есть выбор, более 20 процентов покупателей наших спортивных автомобилей (модели 718 и 911) в США выбирают механическую коробку передач, — говорит Фрэнк Висманн, менеджер по коммуникациям с продуктами Porsche Cars North America, Inc. сказал, что мы видели, что она выросла почти до 70 процентов на предыдущем поколении 911 GT3 (2018/2019 модельного года) в США, и в настоящее время она составляет около 50 процентов на наших моделях 718 Cayman GT4/718 Spyder. механические коробки передач для наших клиентов, пока это разрешено правилами и мы видим на это спрос."
По мере того, как опционы с ручным управлением сокращаются, подгруппа энтузиастов, которые сходят с ума по чему-либо с H-образной моделью, привели к значительному росту цен на подержанные ручные автомобили. Что касается Ferrari 2000-х годов, их последние автомобили с механической коробкой передач могут стоить почти в два раза больше, чем продажная цена сопоставимого автомобиля с автоматической коробкой передач. Некоторые специализированные магазины даже начали оснащать автомобили, ранее оснащенные автоматическим переключением передач, чтобы представить новый ассортимент и заработать на этой тенденции. В то время как предложение трехпедальных автомобилей сокращается, ажиотаж вокруг них зашкаливает, быстро превращая их в спекулятивный актив стремительно растущей стоимости.
Теперь это интересноCars.com назвал 2012 год годом, когда «среднее количество передач в автоматических коробках передач превысило количество передач в механических». Это в сочетании с другими достижениями означало, что теперь автоматика была более эффективной, чем ручная. «Практически за одну ночь основная причина существования механических коробок передач исчезла в глазах [производителей]», — написал автомобильный веб-сайт.
Советы по осеннему уходу, которые прослужат вам всю зиму
Как Nissan видит конкурентов Leaf
Osprey открывает мощный зарядный узел в Кройдоне
Решение проблем с кодом Ford P0401