Начнем с сходства. И турбокомпрессоры, и нагнетатели называются системами принудительной индукции. . Они сжимают воздух, поступающий в двигатель (описание воздушного потока в обычном двигателе см. в разделе «Как работают автомобильные двигатели»). Преимущество сжатия воздуха заключается в том, что оно позволяет двигателю наполнить цилиндр большим количеством воздуха. Больше воздуха означает, что можно заправить больше топлива, поэтому вы получаете больше мощности от каждого взрыва в каждом цилиндре. Двигатель с турбонаддувом или наддувом в целом выдает больше мощности, чем тот же двигатель без наддува.
Типичный наддув, обеспечиваемый турбокомпрессором или нагнетателем, составляет от 6 до 8 фунтов на квадратный дюйм (psi). Поскольку нормальное атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, вы можете видеть, что в двигатель поступает примерно на 50 процентов больше воздуха. Следовательно, вы ожидаете получить на 50 процентов больше мощности. Однако это не совсем эффективно, поэтому вместо этого вы можете получить улучшение на 30-40 процентов.
Основное различие между турбокомпрессором и нагнетателем заключается в его питании. . Что-то должно обеспечивать питание для работы воздушного компрессора. В нагнетателе есть ремень который подключается непосредственно к двигателю. Он получает энергию так же, как водяной насос или генератор переменного тока. С другой стороны, турбокомпрессор получает энергию от потока выхлопных газов. . Выхлоп проходит через турбину, которая, в свою очередь, вращает компрессор (подробности см. в разделе «Как работают газотурбинные двигатели»).
В обеих системах есть компромиссы. Теоретически турбокомпрессор более эффективен, потому что он использует «растраченную» энергию потока выхлопных газов в качестве источника энергии. С другой стороны, турбокомпрессор создает некоторое противодавление в выхлопной системе и, как правило, обеспечивает меньший наддув, пока двигатель не работает на более высоких оборотах. Нагнетатели легче установить, но они, как правило, дороже.
Все об автомобилестроении снова выбрано для лучшего автомобильного блога!
BYD, как сообщается, получила от Tesla заказы на 10 ГВтч на батареи LFP
Представлен концепт электрического Citroen AMI ONE
Дочерние компании и торговые марки Volkswagen Group