Энди и Мерседес Лилиенталь, основатели блогов Subcompact Culture и Crankshaft Culture, выросли на Среднем Западе, в «чертовски почти арктической среде», как называет ее Энди, и никогда не пользовались зимними шинами. Но в 2003 году Энди купил комплект колес с установленной на них зимней резиной. Он говорит:"В первый раз, когда он ехал по снегу на зимних шинах, я был поражен тем, насколько они лучше — сцепление с дорогой, управляемость, торможение, все остальное".
Но не путайте зимние шины с шипованными зимними шинами. Зимние шины не имеют металлических шипов, выступающих из протектора, которые иногда могут обеспечивать сцепление в условиях гололеда. Вместо этого они изготовлены из специальных резиновых смесей с особым рисунком протектора, обеспечивающим лучшее сцепление с дорогой в различных условиях холодной погоды.
Резина, используемая в зимних шинах, нуждается в низких температурах, чтобы работать наилучшим образом. По словам Рона Маргадонны, инженера Michelin Automotive Tyres, этот каучук является основой шинной инженерии. Большинство производителей также используют диоксид кремния в компаундах для зимних шин, потому что он помогает резине оставаться эластичной (а не затвердевать) при температуре ниже нуля или даже ниже нуля.
По словам Маргадонны, рисунок протектора зимних шин имеет глубокий рисунок, благодаря которому шины обеспечивают сцепление со снегом. Рисунок имеет больше канавок и прорезей в протекторе, известных как прорези. И блоки протектора в рисунке меньше, поэтому больше краев, чтобы врезаться в снег и лед. «Все это вспомогательные средства для вытягивания», — говорит Маргадонна.
Каналы в зимних шинах часто шире, и их больше, чем во всесезонных шинах. Больше каналов означает еще больше краев, которые могут захватывать заснеженные улицы. Более широкие каналы также означают, что они могут быстрее очищать протектор от снега и слякоти, а не забиваться, что снижает сцепление с дорогой.
Если вы публикуете фотографии себя на улице в единственном теплом свитере в тот день в году, когда в вашем районе выпадает снежный буран, вам, вероятно, не нужны зимние шины. Всесезонные шины обеспечат вам достаточную тормозную способность.
Но если вы живете в районе, где часто бывают снегопады или гололедица, зимние шины обеспечат дополнительное сцепление с дорогой, необходимое для ежедневной езды. Производители шин часто называют эталоном температуру 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию). Если ваши зимы в среднем ниже этого значения, то зимние шины, скорее всего, помогут. Эксперты рекомендуют установить полный комплект из четырех зимних шин, чтобы снизить вероятность заноса в плохую погоду.
Зимние шины предназначены для низких температур, но это не конец света, если вы не замените их на всесезонные шины, когда потеплеет. Однако это не обязательно хорошо. По словам Маргадонны, поскольку в зимних шинах используется более мягкая резиновая смесь, чем в стандартных шинах, их ежедневная езда по сухому асфальту изнашивает их быстрее. И они не обеспечивают оптимального сцепления на теплых и сухих дорогах.
Конечно, если вы используете и зимние, и летние шины, вам придется хранить дополнительный комплект, когда он не используется. Лилиенталь просто хранит комплекты межсезонных шин для своих четырех автомобилей в подвале под своим домом.
Маргадонна говорит, что многие люди считают, что если у них есть полный или полный привод, им не нужны зимние шины. «Эти системы хороши ровно настолько, насколько хороши шины на автомобиле», — предупреждает он. Хотя передача мощности на все четыре колеса действительно увеличивает возможности автомобиля в плохую погоду, именно шины улучшают сцепление автомобиля с места, торможение и повороты.
Отличить зимние шины от всесезонных легко. Просто найдите значок горы и снежинки на боковине шины — часть, которую хорошо видно, когда вы стоите рядом с шиной — значит, это зимняя шина. «Мы называем это «горными вершинами и снежинками», — говорит Маргадонна. Этот символ означает, что шина прошла испытания на сцепление на снегу, проведенные Ассоциацией производителей шин США.
Просто помните:зимние шины не являются шипованными. На самом деле, многие штаты полностью запретили шипованные шины. Эти маленькие металлические шипы разрывают асфальтированные дороги, когда их не покрывает снег. Маргадонна отмечает, что, хотя шипованные шины и могут быть полезны на льду, «на снегу они не дают никаких улучшений». И они даже не настолько хороши на льду. Шипы могут сцепляться с мягким льдом, но когда лед становится твердым и ломким, сцепление снижается. Michelin даже не продает шипованные шины. "Нешипованные шины могут делать то же, что и шипованные, и даже больше", – говорит Маргадонна.
Мерседес Лилиенталь соглашается. «Шипованные шины — не лучшая практика», — говорит она, признавая при этом, что у Лилиенталей действительно есть и иногда используются шипованные шины. Во многих частях страны дороги не всегда покрыты мягким льдом. Бывают дни, когда дороги чистые, и «шипы хуже тормозят в дождливую или сухую погоду», — говорит она. "Если вам приходится в крайнем случае останавливаться на шипованной резине на сухой дороге, вам очень больно".
Теперь это интересноВ некоторых западных штатах требуются зимние шины или тяговые устройства, такие как цепи, на горных перевалах. Маргадонна советует проверить в государственном департаменте транспорта, работают ли зимние шины в качестве «карты освобождения из тюрьмы», чтобы вам не приходилось останавливаться и становиться на колени в снегу, чтобы пристегнуться.
Первоначально опубликовано:17 января 2018 г.
Nissan Leaf 2018 STD Внешний вид
Поиск надежных автосервисов в Санта-Розе
Правительство Ирландии объявляет о повторном запуске схемы такси на электромобилях
Как самостоятельно заменить масло:советы по самостоятельной замене масла, которые вы хотели бы знать раньше