Гармонический балансир звучит как ключевая деталь космического корабля в какой-нибудь сочной научно-фантастической истории 1950-х годов или что-то, что вам нужно, чтобы вы могли играть музыку с бродягами, когда едете по рельсам. Однако на самом деле это важная часть двигателя, которая помогает коленчатому валу служить как можно дольше.
Когда цилиндры в вашем двигателе запускаются, они перемещаются вверх и вниз, создавая крутящий момент, который передается на коленчатый вал. Как вы, возможно, уже знаете, коленчатый вал преобразует мощность двигателя во вращательное движение, в конечном итоге приводя в движение колеса автомобиля.
Но подумайте на секунду о силах, действующих на коленчатый вал — они огромны. Каждый раз, когда цилиндр срабатывает, на коленчатый вал действует сила, заставляющая его вращаться. Но эта сила также вызывает вибрации коленчатого вала, и на определенных частотах вал может резонировать, что еще больше усиливает вибрации [источник:Mach V].
Эти вибрации от двигателя могут стать слишком сильными для коленчатого вала, что приведет к его выходу из строя. И когда это произойдет, ваша машина не заведется, и вам придется столкнуться с дорогостоящим ремонтом.
Здесь на помощь приходит гармонический балансир. Круглое устройство, изготовленное из резины и металла, крепится болтами к переднему концу коленчатого вала, чтобы помочь поглощать вибрации. Обычно он соединен со шкивом кривошипа, который приводит в движение такие аксессуары, как кондиционер. Резина внутри шкива — это то, что на самом деле поглощает вибрации и удерживает их на безопасном уровне. По сути, устройство предназначено для предотвращения выхода из строя коленчатого вала. Его также иногда называют «демпфером».
Однако резиновый материал со временем может изнашиваться. Таким образом, если ваш гармонический балансир выходит из строя, вы можете получить резкие вибрации двигателя, треснувший коленчатый вал или даже змеевиковый ремень, который собьется с гусеницы. Замена одного из них — отличное профилактическое обслуживание, и именно об этом мы поговорим далее.
Итак, вы хотите заменить свой гармонический балансир, да? Есть хорошие новости и плохие новости. Во-первых, хорошие новости:установка нового балансировщика — относительно простая задача. А теперь плохие новости:снять старый с коленчатого вала нельзя. Это может включать в себя разборку некоторых частей кузова вашего автомобиля, таких как переднее крыло или бампер и, возможно, даже радиатор.
Во-первых, вам, вероятно, придется пойти и купить инструмент, которого у вас может и не быть, — съемник гармонического балансира. Это специальный инструмент, который используется для безопасного удаления гармонических балансиров без повреждения автомобиля, а также для таких вещей, как зубчатые шкивы и рулевые колеса. Поищите вокруг, чтобы найти подходящий съемник для ваших нужд. Обычно они стоят около 25 долларов США или около того.
Каждый двигатель уникален, поэтому, если вы хотите изменить гармонический балансир на своем автомобиле, вам нужно поискать на различных автомобильных форумах и веб-сайтах, чтобы узнать, как это делается на вашей конкретной модели. Как правило, вам нужно снять ремень со шкива коленчатого вала, а затем открутить крепежный болт гармонического балансира с помощью гнезда и храповика. Оттуда вы будете использовать съемник, который вы только что купили, чтобы снять сам балансир с коленчатого вала [источник:Auto MD].
Что касается переустановки нового гармонического балансировщика, то это практически те же шаги в обратном порядке. Просто обязательно сравните старую деталь и новую деталь, чтобы убедиться, что расположение отверстий под болты совпадает. И не забудьте также обратить пристальное внимание на правильные настройки крутящего момента. Если вы можете запустить двигатель и вибрация не расшатывает пломбы, значит, вы выполнили работу правильно.
Первоначально опубликовано:8 мая 2012 г.
Признаюсь, я понятия не имел, что эта часть вообще существует, пока не начал исследовать эту статью. Это еще одно доказательство сложности современного двигателя и его вспомогательных компонентов. Я читал, что многие люди удаляют гармонический балансировщик, потому что считают, что это повысит производительность их автомобиля, но я не думаю, что это рекомендуется.
Подумайте о профилактическом обслуживании и обратите внимание на автомастерские
Обслуживание Honda Pilot на 100 000 миль – чего ожидать
Технический осмотр BMW 1
Opel GT X Experimental оснащен аккумуляторной батареей емкостью 50 кВтч