Синтетическое или обычное моторное масло:что лучше подходит для ваших нужд и условий окружающей среды?

В следующий раз, когда вы зайдете в местный магазин, чтобы заменить масло, а обслуживающий персонал спросит, синтетическое или обычное масло? Возможно, вам придется дважды подумать, прежде чем ответить... ради вашего кошелька и, да, окружающей среды тоже!

Во-первых, синтетическое масло лучше обычного масла, когда речь идет о его форме и функциях. Обычное масло никогда не сможет сравниться с синтетическим, когда речь идет о долговечности и способности выдерживать экстремально высокие температуры без разрушения.

Но все эти передовые технологии стоят недешево. Замена синтетического масла может стоить более чем в два раза дороже, чем обычное масло... но стоит ли оно того, если не учитывать его очевидные лучшие эксплуатационные характеристики?

Это не совсем прямой ответ «да» или «нет», чтобы согласиться с этим вопросом, поскольку необходимо учитывать несколько переменных, но в целом большинство экспертов согласны с тем, что синтетические материалы (на данный момент) меньшее из двух зол.

Их логика исходит из того, что если обычное масло — это зло, потому что оно получено из нефти, то синтетика, к сожалению, образуется из не менее вредных для окружающей среды химикатов... но тут есть разница. Синтетика может служить в три раза дольше, чем обычное масло, а это означает, что вы можете сбрасывать менее 15–24 литров масла в год.

Это, конечно, предполагает, что вы не перерабатываете отработанное масло, потому что, если это так, по крайней мере, значительная часть этого масла должна быть использована повторно, но фильтрация отработанного масла для повторного использования - довольно сложный процесс... так что все еще остается вопрос, что лучше?

Для вашего кошелька нет большой разницы, если вы позволите своим циклам замены масла длиться дольше с синтетическим. Ведутся споры о том, когда следует менять масло, потому что старый консенсус всегда заключался в том, что каждые 3 месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

С современными технологиями синтетика чище и злее (но не обязательно зеленее). Их состав намного чище, потому что он получен в лаборатории, а не в природе, и было доказано, что он имеет более низкую летучесть и, следовательно, не испаряет выхлопные газы так быстро.

Также было показано, что синтетические материалы создают меньшее сопротивление в двигателе и, следовательно, обеспечивают большую мощность и общую эффективность двигателя. Эта дополнительная мощность взамен означает, что двигатель сможет работать на том же уровне, что и раньше, но потребляя немного меньше газа.

В зависимости от того, где вы ездите (пыльный, грязный климат), а также как много и далеко вы едете (на более коротких дистанциях масло не нагревается настолько, чтобы испарился конденсат в двигателе), вы, вероятно, сможете продержаться между заменами масла 10 000, 15 000, до 20 000 миль с некоторыми марками синтетических материалов.

Есть средний вариант, чтобы еще больше запутать ситуацию:синтетическая смесь. Это смешивает их вместе, чтобы дать вам умеренно лучшее масло по более низкой цене. Они не обладают такой долговечностью, как полностью синтетические материалы, поэтому в конце концов все они выходят при стирке.

Если вы хотите быть в безопасности, вы можете следовать тому, что рекомендует ваш производитель в отношении масла. Как правило, автомобили, ориентированные на производительность, требуют синтетических двигателей из-за высокой температуры, выделяемой этими двигателями, тогда как для обычных двигателей не требуется ничего особенного.

В то время как синтетика кажется более экологичной на данный момент, есть надежда на альтернативу растительному маслу (таком как рапсовое), которая превзойдет синтетическое как по форме, так и по функциям, а также по цене производства. Но здесь существует та же проблема, что и с некоторыми альтернативами биотопливу.

Нам пришлось бы часть наших сельскохозяйственных культур отдать на продовольствие, чтобы производить эти культуры на моторное масло. Пища для планеты... или более чистая окружающая среда, почему никогда не бывает однозначного выбора пути с наименьшим сопротивлением углеродным следам?

До тех пор, пока у нас не появится более очевидный выбор, мы можем продолжать принимать наиболее обоснованные решения в отношении моторного масла. Иногда это не столько выбор между добром и злом, сколько выбор меньшего из двух заблуждений. Конечно, если вы планируете перейти на электричество, вы полностью избежите этой дилеммы!

Чувствуете потребность в устойчивой скорости? Узнайте, что делают экоинженеры для создания суперзаряженных автомобилей, велосипедов и самолетов с низким воздействием на окружающую среду, на Planet Green TV Злые зеленые машины.