Когда вы вулканизируете шину, что вы с ней делаете?

Стандартная шина состоит из нескольких частей, таких как слои корпуса, стальные брекеры и борта. После того, как шиномонтажный станок собрал эти компоненты, грубый размер и форма шины начинают обретать форму. Однако в этот момент различные части лишь слабо удерживаются вместе, и шина, по сути, представляет собой просто гладкую резину. Рисунок протектора, придающий шине сцепление, добавляется путем пропускания ее через вулканизационную машину. По функциям похожая на вафельницу, машина для отверждения формирует узоры сцепления и маркировку на шине. Тепло, выделяемое в ходе этого процесса, также служит для сплавления различных компонентов шины. Это так называемая вулканизация. За этим процессом следует несколько отделочных процедур. После того, как шина прошла ряд стандартных проверок, производственный процесс завершен.

На стандартной шине имеется множество различных маркировок. Например, если на боковине появляется символ «P», это означает, что шина изготовлена ​​для использования на легковом автомобиле. Другими распространенными обозначениями являются «LT», что означает легкий грузовик, и «T», что означает временную шину. Если вы посмотрите на свою шину, вы также увидите различные оценки, которые присваиваются шине в рамках Единой системы оценки качества шин. Другие маркировки на ваших шинах будут указывать ширину шины, тип шины, соотношение сторон, диаметр обода и тип конструкции. Маркировка описания обслуживания шины указывает на несколько вещей. Во-первых, максимальная номинальная грузоподъемность шины обозначается числом — большее число означает более высокую грузоподъемность. Другим описанием услуги является рейтинг скорости. Рядом с номером грузоподъемности вы найдете букву, обозначающую максимальную скорость, разрешенную для конкретной шины.