Насколько безопасно вы на своем мотоцикле? Статистические данные Национальной администрации безопасности дорожного движения США за 2006 год показывают, что около 13 из каждых 100 000 автомобилей в этом году участвовали в авариях со смертельным исходом. Для мотоциклов этот показатель составил более 72 на 100 000. Тот факт, что вождение мотоцикла более опасно, чем вождение автомобиля, не является новостью.
Однако интересно то, что все чаще мотоциклисты могут что-то делать с опасностями, с которыми они сталкиваются.
Высокотехнологичный бронежилет — и желание его носить — может значительно снизить риск получения травм и смерти в результате аварии на мотоцикле. Продолжайте читать, чтобы узнать о снаряжении, которое поможет вам обезопасить себя.
СодержаниеЭто заостренные части, которые, как правило, вонзаются в тротуар, когда вы слезаете с велосипеда. Если вы хотите сохранить их, бронируйте их. Как минимум убедитесь, что ваша верхняя одежда имеет усиленные локтевые и коленные зоны. Для дополнительной безопасности или если толщина вашей кожаной куртки меньше 1,2 мм, подумайте о том, чтобы установить броню поверх или под куртку, чтобы увеличить расстояние, на которое вы можете скользить, прежде чем скользящее покрытие врежется в вашу кожу.
Для всех пунктов в этом списке золотой стандарт в тестировании защитного снаряжения для мотоциклов исходит не от старой доброй Национальной администрации безопасности дорожного движения, а от Европы. Ищите «CE-сертифицированные» локтевые и коленные (и все остальное) протекторы, а это означает, что когда испытуемое тело ударялось о переднюю часть брони, сила, измеренная в задней части брони, составляла в среднем менее 35 килоньютонов (стандартная мера силой).
Вместо того, чтобы защищать вашу грудь от изгиба (например, защита спины или шеи), нагрудная броня сконструирована таким образом, чтобы поглощать силу тупого удара. И хотя броня, напоминающая точеный пресс, может быть великолепной, вам нужна прочная оболочка, которая распределяет силу удара по обширной подкладке.
Вы можете использовать самые современные технологии, начиная от диванных подушек на одном конце спектра и заканчивая сотовым алюминиевым композитом на другом.
Опять же, независимо от вашей цены, убедитесь, что ваш нагрудник имеет две вещи:жесткую оболочку для распределения силы и набивку для ее поглощения.
Твоя шея - ужасная вещь, которую можно потерять. Тем не менее, ключицы и шея защищены большинством бронированных ошейников. На самом деле ключица, или ключица, является наиболее часто ломаемой костью в мотоциклетных авариях — когда вы вытягиваете руку, чтобы предотвратить падение, она направляет силу удара прямо в ключицу. Аналогичным образом, превращение плеча в мчащуюся машину, дерево или дорожный знак может сломать ключицу от прямого удара.
Шейный воротник может помочь вам избежать второго — перелома ключицы из-за прямого удара. И эта система шеи/ключицы находится в центре внимания всевозможных новых высокотехнологичных средств защиты. Например, сотрудничество между двумя производителями мотоциклов, BMW и KTM, обещает стабилизировать шейный отдел позвоночника, который часто и, к сожалению, является слабым звеном между прочным шлемом и прочной бронированной курткой [источник:Hanlon].
С низкотехнологичной стороны поддержки шеи / ключиц находятся традиционные воротники в виде шейного валика. Эта хитроумная штуковина похожа на воловье ярмо, и она может помочь смягчить удар и уменьшить диапазон движения шеи при столкновении.
Настало время экзоскелета. Даже незначительная авария может сломать ваши пальцы, как спички, и нетрудно найти пару перчаток, которые укрепят ваши хрупкие кости. Тем не менее, вы хотите ездить как человек, а не как робот — громоздкая, громоздкая перчатка может привести к аварии, из которой вы могли бы избежать аварии.
Большинство современных высокотехнологичных бронированных перчаток сочетают в себе кевлар и кожу, иногда с усилением из углеродного волокна в таких местах, как суставы пальцев, которые, как правило, являются точками скольжения. Баланс между надежной безопасностью экзоскелета и быстрой и легкой безопасностью точного управления — это то, что вы должны выяснить сами. Но представьте, что чаевые даются даже с полной остановки — вам захочется, чтобы что-то было у вас на руках.
Если вы гонщик, вы либо видели видео, либо можете представить себе это:авария на высокой скорости, за которой следуют руки и ноги, как морская звезда, с конечностями, ломающимися при ударе. На заре защиты ног разработчики оборудования для обеспечения безопасности мотоциклов стремились заключить нижнюю часть тела в то, что фактически было экзоскелетом, который позволял телу изгибаться только так, как оно должно было изгибаться. Но то, что они обнаружили, было интересным:усиление ног могло привести к более серьезным травмам гонщика в целом из-за выброса гонщика и наклона туловища [источник:Сакамото].
Представьте себе:вместо того, чтобы прогибаться, чтобы поглотить силу удара, ваши ноги остаются неподвижными и действуют как рычаг с возможностью перебрасывать верхнюю часть тела, как тряпичная кукла.
Тем не менее, есть пара обязательных элементов мотоциклетной брони для нижней части тела. Во-первых, она должна быть сделана из материала, защищающего от дорожной сыпи (дух). Толстая кожа и кевлар хороши. И, во-вторых, как и защита груди, описанная на предыдущей странице, защита нижней части тела должна состоять из оболочки для распределения силы и набивки для ее поглощения.
В куртках и брюках бушуют споры о том, превосходит ли кевлар кожу. То же самое можно сказать и о том, следует ли укреплять кости вставками из стального сплава или просто накладывать на них накладки и позволять трясущимся конечностям поглощать удары, которые в противном случае могут привести к повреждению более важных вещей, таких как позвоночник и голова.
С ботинками вопросов нет:большой плохой пластик превосходит кожу. Только взгляните на разницу между гоночными ботинками и уличными ботинками. Ботинки для скоростных гонок почти всегда имеют пластиковую или композитную оболочку для скольжения по тротуару, а также более гибкую стельку, обеспечивающую комфорт вашим ногам.
Вам не нужно, чтобы ваши ботинки были эластичными и гибкими во всех отношениях. Они нужны вам, чтобы лизать и держать ваши ступни и лодыжки в правильном направлении. Иди по-крупному. Портиться. Переходите на высокотехнологичные композиты и пластик.
На форумах популярного мотосайта вопрос "Действительно ли мне нужна защита бедра?" отвечает ответом:«Вам нужно защитить только те части, которые вы хотите сохранить». Этот совет особенно актуален для бедер, которые в статистике травм уступают только переломам ключицы и переломам костей таза. Отчасти это связано с тем, что сильный удар в любую часть нижней части тела передается в таз, а отчасти потому, что мы особенно хорошо подпрыгиваем и скользим по частям, которые обычно находятся в седле.
Посмотрите любое онлайн-видео столкновений мотоциклов со скольжением, и вы увидите, что гораздо больше, чем в половине случаев, мотоциклист в конечном итоге скользит на своей задней части. Еще один быстрый поиск в Интернете выдает фотографии последствий:дорожная сыпь, которая разъедает джинсы, как туман.
Так что укрепите бедра — либо убедитесь, что ваши штаны для верховой езды имеют накладки на бедрах, либо наденьте собственные накладки со вставками для бедер.
Это не проблема. У каждого мотоциклиста будет куртка, и в той или иной степени эта куртка будет бронированной — будь то просто джинсовая куртка с кожаными нашивками на локтях (не рекомендуется) или толстая кожаная куртка, усиленная опорами из углеродного волокна и молекулярной броней (рекомендуется). .
Что это, вы говорите? Молекулярная броня? К смеси жесткой брони (например, пластиковой оболочки) и мягкой брони (например, пены с эффектом памяти) добавляются материалы, которые гибки и мягки, как жидкость, до тех пор, пока их не ударит давление, как при столкновении, после чего они становятся жесткими. Это похоже на тот трюк с кукурузным крахмалом и водой:слегка надавите на него, и получится липкая жидкость; ударь по нему, и он внезапно станет твердым, и твоя рука отскочит.
Это очень классный материал, и он доступен уже сегодня.
Руки лечат. Как и ноги, бедра, ключицы, запястья, пальцы и множество других костей, составляющих ваш скелет. Но ваш спинной мозг не такой устойчивый. (По крайней мере, пока.) И до тех пор, пока не появятся регенеративные технологии для восстановления разорванного спинного мозга, вам захочется его защитить.
Начните с протектора шейного отдела позвоночника (шеи), описанного ранее. Затем подумайте о дополнительной броне, чтобы усилить жесткость вашей спины. И ключевое слово - жесткость. Не заморачивайтесь с мягкой броней — выбирайте более жесткую.
Исследование 2002 года показало, что грудной отдел позвоночника является наиболее частой точкой повреждения позвоночника при авариях на мотоциклах [источник:Robertson et al]. Это простирается от верхней части спины чуть ниже грудной клетки. Так что рассмотрите здесь дополнительную броню.
Эта защита для спины может быть пристегивающимся рюкзаком или может быть встроена непосредственно в куртку.
Хотя технически это не «броня», были ли сомнения, что шлем будет номером один в списке? Просто посмотрите на цифры:
[источники:Advocates for Highway and Auto Safety, Wald, Workman]
Это не проблема. Шлем – это самая важная часть мотоциклетной брони.
Чтобы узнать больше о мотоциклах, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Что делать, если вам нужно отбуксировать автомобиль
Признаки неисправности ступичного подшипника и стоимость замены
Know How Notes – 10 советов по замене масла
Кто производит масляные фильтры Carquest