Каким будет городское движение в будущем? Будем "гонять" по воздуху? Будем ли мы хоронить наши дороги под землей? Или существующие улицы просто будут перегружены новыми высокотехнологичными автомобилями? Многие дизайнеры настаивают на том, что нам нужно не просто улучшать дороги и автомобили, а полностью переосмыслить, зачем нам нужны автомобили, и заново изобрести то, как они служат нам.
При всем удобстве владения автомобилем учитывайте такие минусы, как стоимость, загрязнение воздуха, заторы, ограниченная парковка и дорожно-транспортные происшествия. В то время как загрязнение воздуха и высокоскоростные крушения стали опасностями для частного транспорта только с 20-го века, пассажиры пригородной зоны сталкивались с заторами на дорогах еще во времена правления Юлия Цезаря. И хотя с тех пор технологии прошли долгий путь, достижения в области общего планирования не всегда поспевают за темпами.
Во многих европейских городах жители ездят по тем же дорогам, что и их средневековые предки. Сначала улицы заполонили лошади и повозки, затем автомобили на бензине. Какая разница, что будет иметь чисто работающие электрические, солнечные или даже летающие транспортные средства, если наш основной подход к транспорту не изменится?
Сегодня дизайнеры и предприниматели обратили свое внимание на создание небольших, экологически чистых автомобилей и программ каршеринга. В 2003 году дизайнеры из группы «Умные города» Медиа-лаборатории Массачусетского технологического института решили еще больше развить эти концепции, разработав электромобиль, который можно не только использовать совместно, но и штабелировать. Когда городской автомобиль не используется, он схлопнется в меньший размер и будет складываться по сравнению с другими городскими автомобилями, как ряд тележек для покупок. Таким образом, восемь автомобилей могут заполнить площадь парковочного места, традиционно используемого для одного обычного автомобиля стандартного размера.
Чтобы использовать этот штабелируемый автомобиль, все, что вам нужно сделать, это провести своей кредитной картой на ближайшей стойке City Car, но пока не ищите ее, поскольку City Car все еще находится в стадии разработки. Однако эта концепция уже вызвала большой интерес у производителей автомобилей, городских властей и жителей пригородной зоны. В этой статье мы рассмотрим, как будет работать штабелируемый автомобиль и как он может революционизировать наши представления об автомобилях.
Содержание
При разработке City Car сотрудники Умных городов MIT Media Lab группа задалась целью создать автомобиль, который был бы не продолжением старых разработок, а радикальным переосмыслением того, что горожане хотят от автомобиля.
Для многих общественный транспорт и личное использование автомобиля уже давно являются взаимоисключающими вариантами. Это изменили программы совместного использования автомобилей, которые позволяют нескольким людям совместно использовать автомобиль на короткий срок. Скажем, вы хотели поехать в пункт назначения в нескольких милях от ближайшей железнодорожной станции. Программа совместного использования автомобилей позволит вам арендовать автомобиль на вокзале, чтобы совершить путешествие.
Существующие программы совместного использования автомобилей позволяют участникам брать транспортное средство напрокат, использовать его, а затем возвращать на прежнее место. Однако программы обмена велосипедами обычно позволяют жителям получить велосипед в одном месте, доехать на нем до места назначения и оставить велосипед в ближайшем пункте выдачи. Дизайн City Car следует этой второй модели, намереваясь создать транспортное средство, которое можно проверить в одном месте (в идеале рядом со станциями общественного транспорта и основными достопримечательностями) и вернуть в другом. Транспортные средства не заменят автобусы и поезда, а просто заполнят их географические и логистические пробелы.
В настоящее время проекты требуют, чтобы легкий кузов City Car имел ось складывания и простой поворотный механизм для складывания автомобиля в вертикальное положение. Легкие автомобили будут весить от 1000 до 1200 фунтов (от 454 до 544 кг) [источник:Lombardi]. Затем автомобиль можно было зафиксировать на месте непосредственно за другим City Car. Эти стеллажи будут подключены к городской электросети, что позволит хранящимся автомобилям заряжать свои литий-ионные батареи. . В идеале транспортное средство должно быть полностью заряжено к тому времени, когда оно доедет до передней части штабеля.
Но куда девается двигатель? Удивительно, но дизайн предполагает, что в кузове автомобиля будут размещаться только компьютерные системы и источник питания. Двигатель, подвеска и даже рулевое управление City Car расположены внутри его высокотехнологичных колес.
Если вы посмотрите на типичный автомобиль, то заметите, что двигатель, система подвески, мосты и рулевая колонка занимают много места. Создание автомобиля меньшего размера означает либо создание уменьшенных версий этих компонентов, либо создание новых механизмов, обеспечивающих те же функции. Команда дизайнеров группы MIT Media Lab Smart Cities решила решить эту проблему, возложив ответственность за все эти компоненты на то, что они называют роботизированными колесами. .
Галерея изображений маленьких автомобилей
Каждая из четырех колес автомобиля представляет собой автономную мобильную единицу, снабженную собственным двигателем, подвеской, тормозами и рулевым управлением. Каждое колесо робота имеет только две внешние потребности:электричество (обеспечиваемое автомобильным аккумулятором) и цифровые данные, чтобы сообщать колесам, что делать. В традиционном автомобиле рулевое колесо физически поворачивает рулевой механизм, который, в свою очередь, направляет передние колеса в выбранном направлении. Однако в City Car будет использоваться электрическая система. . Рулевое колесо физически ничего не поворачивает — оно просто отправляет информацию на самоуправляемое колесо в сборе.
В колесах роботов реализованы две особенно инновационные технологии.
Колеса робота будут работать синхронно, позволяя машине вращаться на 360 градусов [источник:Mack]. Это обеспечивает невероятную степень маневренности, например позволяет водителям парковаться параллельно, просто двигаясь боком.
В City Car есть нечто большее, чем удивительные колеса и складная ось. На следующей странице мы рассмотрим способы, с помощью которых его разработчики надеются защитить водителей, разрешить настройку и даже позволить автомобилям общаться друг с другом.
Вы только что прибыли на вокзал и должны проехать несколько кварталов до собеседования в финансовом районе города. Вы проводите своей кредитной картой на стойке City Car, ждете, пока раскроется передняя часть автомобиля, садитесь в автомобиль и вводите пункт назначения в компьютер автомобиля. На экране мигает предупреждающее сообщение о том, что другие автомобили City Cars столкнулись с задержками в этой части города из-за дорожных работ. Транспортное средство выполняет несколько вычислений и предлагает альтернативный маршрут.
Это лишь один пример того, как бортовой компьютер City Car, интерфейс водителя и система связи между автомобилями могут однажды помочь немного облегчить жизнь водителей. Имея доступ к последним картам и информации о дорожном движении (аналогично системе GPS) и постоянно обновляемой информации от других City Cars, компьютерная система автомобиля может быть эквивалентна поездке с опытным таксистом.
Эта технология также может сыграть роль в защите водителя от травм. Автомобиль может отслеживать другие City Cars и предотвращать несчастные случаи, предупреждая, если координаты одного автомобиля слишком близки к координатам другого. Команда дизайнеров City Car также надеется реализовать другие новаторские функции безопасности, такие как мягкие роботизированные «пальцы», которые складываются по бокам сидений для сцепления водителей в случае аварии. Революционные «жидкие» материалы также могут сыграть решающую роль. Эти материалы позволили бы кабине превратиться из жесткой конструкции в мягкую, амортизирующую консистенцию при ударе во время аварии. Дополнительные сведения об этой технологии см. в статье «Как работает жидкая бронежилет».
От умных наклеек на бампер до нестандартного винила — владельцы транспортных средств придают своим автомобилям большую индивидуальность. В то время как идея общих автомобилей может показаться полной противоположностью индивидуальности на дороге, дизайнеры City Car надеются позволить водителям выражать себя совершенно уникальным способом. В дизайне City Car может быть реализована технология, позволяющая менять цветовую схему автомобиля одним нажатием кнопки. Тонкие программируемые дисплеи будут охватывать как внешнюю, так и внутреннюю часть автомобиля, делая многие эстетические качества автомобиля такими же настраиваемыми, как рабочий стол компьютера.
И это означает больше, чем просто раскрасить City Car в цвета вашей любимой спортивной команды. Все датчики и циферблаты в кабине автомобиля будут работать по одной и той же технологии, что позволит пользователям настраивать дисплеи приборной панели в соответствии со своими потребностями и вкусами. Кроме того, различные светофоры City Car больше не будут ограничиваться расположением лампочек, а могут охватывать весь автомобиль. Представьте, что при включении аварийных огней весь автомобиль начинает мигать красным, или если правый указатель поворота освещает всю пассажирскую сторону.
Городской автомобиль представляет собой возможный сдвиг в отношениях между автомобилями и людьми, из товара, которым вы владеете, в ресурс, которым вы делитесь с остальным населением. Чтобы узнать больше о дизайне концептуальных автомобилей, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Электросети Великобритании могут справиться с возросшим использованием электромобилей благодаря интеллект…
Как пользоваться динамометрическим ключом
Новый Hyundai Kona EV уже в продаже
На что обращать внимание при выборе автомобильного аккумулятора