Как я узнаю, что мой каталитический нейтрализатор вышел из строя?

Это может показаться простым механизмом, но это часть гораздо более сложной системы вашего автомобиля.

Чтобы понять, почему катализатор выходит из строя, нужно знать, как он работает. Катализатор является частью выхлопной системы автомобиля. Он преобразует вредные соединения в выхлопных газах в безвредные соединения. В типичном легковом автомобиле каталитический нейтрализатор, по форме напоминающий глушитель, находится между двигателем и глушителем. Он находится в нижней части автомобиля, обычно под пассажирским сиденьем. Возможно, вы чувствовали его тепло через пол во время долгой поездки.

Каталитические нейтрализаторы входят в стандартную комплектацию американских автомобилей с середины 1970-х годов. Каталитический нейтрализатор также способствовал переходу на неэтилированный бензин. Этилированный бензин загрязняет катализатор, используемый внутри каталитического нейтрализатора, что снижает его полезность и приводит к засорению нейтрализатора.

Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать, что может пойти не так с вашим каталитическим нейтрализатором.

>Внутри каталитического нейтрализатора

После того, как выхлопные газы двигателя проходят через каталитический нейтрализатор, газы проходят через глушитель или глушители, в зависимости от марки автомобиля. В некоторых автомобилях также используется предварительный преобразователь для выполнения аналогичной функции. Каталитический нейтрализатор обычно служит в течение всего срока службы автомобиля и редко имеет проблемы с засорением или закупоркой в ​​течение срока службы.

Внутренняя часть каталитического нейтрализатора представляет собой сотовый набор проходов или небольших керамических шариков, покрытых катализаторами. Происходит химическая реакция, чтобы сделать загрязняющие вещества менее вредными. Существует множество каналов для прохождения выхлопных газов, чтобы обеспечить максимальную площадь поверхности для прохождения горячих газов.

Катализаторы включают:

• Катализаторы окисления: Металлы палладий (Pd) и платина (Pt) в очень небольших количествах (чтобы снизить цену каталитического нейтрализатора) превращают углеводороды несгоревшего бензина и монооксид углерода в диоксид углерода и воду.
• Катализаторы восстановления: Металлы палладий и родий (Rh) также в очень небольших количествах превращают оксид азота в азот и кислород. Оксид азота вносит большой вклад в образование смога.

Во многих штатах и ​​населенных пунктах законодательно введены ежегодные испытания автомобильных выбросов, которые проверяют фактическое содержание выбросов. Тест на выбросы отработавших газов проверяет отсутствие или неисправность нейтрализатора во время осмотра. В некоторых штатах и ​​регионах запрещено удалять каталитический нейтрализатор, установленный на заводе. Механик иногда может временно удалить его и заменить каталитический нейтрализатор пробной трубой, но правила в этом отношении могут различаться в зависимости от места.

Итак, как узнать наверняка, что ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя? Получите ответ на следующей странице.

>Причины отказа каталитического нейтрализатора

Преобразователь может выйти из строя двумя способами:

• Он может засориться.
• Его можно отравить.

На самом деле у потребителя или механика нет «смотрового окна», чтобы увидеть фактическое засорение преобразователя. Часто единственный способ узнать, неисправен ли каталитический нейтрализатор (забит), — это снять его и проверить изменение работы двигателя. При подозрении на засорение нейтрализатора некоторые механики временно снимают кислородный датчик с выхлопной трубы перед каталитическим нейтрализатором и наблюдают за изменением производительности.

Каталитический нейтрализатор зависит от получения правильной смеси выхлопных газов при правильной температуре. Любые добавки или неисправности, вызывающие изменение состава смеси или температуры выхлопных газов, снижают эффективность и срок службы каталитического нейтрализатора. Этилированный бензин и чрезмерное использование некоторых топливных присадок могут сократить срок службы каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор также может выйти из строя по следующим причинам:

• Плохие выпускные клапаны двигателя
• Загрязнение свечей зажигания приводит к перегреву нейтрализатора несгоревшим топливом

Иногда вы можете сказать, что преобразователь забит, потому что вы не едете быстрее, когда нажимаете на педаль газа. Кроме того, обычно наблюдается заметное снижение расхода бензина, связанное с забитым каталитическим нейтрализатором. Частично засоренный преобразователь часто действует как регулятор двигателя, ограничивая фактические обороты до высоких оборотов холостого хода. Полностью забитый нейтрализатор приводит к остановке двигателя через несколько минут из-за повышенного противодавления выхлопных газов.

Каталитический нейтрализатор, как и остальная часть системы очистки отработавших газов, обычно имеет гарантийный срок, превышающий срок гарантии на остальную часть типичного американского автомобиля.

Напоминание о безопасности:не паркуйте машину над высокой травой или кучами сухих листьев. Идеально работающий каталитический нейтрализатор вашего автомобиля сильно нагревается — достаточно, чтобы начать возгорание! Вы можете поддерживать его в рабочем состоянии, поддерживая систему зажигания в отличном состоянии, чтобы предотвратить попадание несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор.

>Дополнительная информация

Статьи по теме HowStuffWorks

• Как работают каталитические нейтрализаторы
• Как работают автомобильные двигатели
• Как работают глушители
• Как работает бензин
• Как работают дизельные двигатели
• Как работает озоновое загрязнение
• Что такое каталитический нейтрализатор и как он работает?

Перейти на домашнюю страницу HowStuffWorks

Перейти на домашнюю страницу HowStuffWorks