Знаете ли вы, что означают маркировки на ваших шинах?
Если вы находитесь на рынке новых шин, все переменные в спецификациях шин и запутанный жаргон, который вы можете услышать от продавцов шин или «экспертов», могут сделать вашу покупку довольно напряженной. Или, может быть, вы просто хотите полностью понять шины, которые у вас уже есть, принципы работы, значение всех этих маркировок на боковинах. Что все это означает в обычных условиях?
В этой статье мы рассмотрим, как устроены шины, и посмотрим, что в них содержится. Мы узнаем, что означают все цифры и маркировки на боковине шины, и расшифруем некоторые из этих шинных жаргонизмов. К концу этой статьи вы поймете, как шина поддерживает ваш автомобиль, и узнаете, почему в шинах может накапливаться тепло, особенно при низком давлении. Вы также сможете правильно отрегулировать давление в шинах и диагностировать некоторые распространенные проблемы с шинами!
ВСодержание
Как показано ниже, шина состоит из нескольких различных компонентов.
Все эти компоненты собираются на шиномонтажном станке. Этот станок гарантирует, что все компоненты находятся в правильном месте, а затем придает шине форму и размер, достаточно близкие к ее окончательным размерам.
На данный момент шина состоит из всех частей, но она не скреплена очень плотно, и на ней нет маркировки или рисунка протектора. Это называется зеленая шина. . Следующим шагом будет помещение шины в машину для полимеризации. , который действует как вафельница, формируя все маркировки и рисунки тяги. Тепло также связывает все компоненты шины вместе. Это называется вулканизацией. . После нескольких отделочных и инспекционных процедур шина готова.
Каждая часть мелкого шрифта на боковине шины что-то означает:
Тип шины
П означает, что шина предназначена для легковых автомобилей. Некоторые другие обозначения - LT. для легких грузовиков и T для временных или запасных шин.
Ширина шины
235 это ширина шины в миллиметрах (мм), измеренная от боковины до боковины. Поскольку на этот показатель влияет ширина обода, он измеряется для шины, когда она находится на своем предполагаемом размере обода.
Соотношение сторон
Это число показывает высоту шины от борта до верха протектора. Это описывается в процентах от ширины шины. В нашем примере соотношение сторон равно 75, поэтому высота шины составляет 75 процентов от ее ширины, или 176,25 мм (0,75 x 235 =176,25 мм, или 6,94 дюйма). Чем меньше соотношение сторон, тем шире шина по отношению к ее высоте.
Высокопроизводительные шины обычно имеют более низкое соотношение сторон, чем другие шины. Это связано с тем, что шины с более низким соотношением сторон обеспечивают лучшую боковую устойчивость. Когда автомобиль проходит поворот, возникают боковые силы, и шина должна сопротивляться этим силам. Шины с более низким профилем имеют более короткие и жесткие боковины, поэтому они лучше противостоят силам на поворотах.
Конструкция шин
R означает, что шина изготовлена с использованием радиальной конструкции. Это самый распространенный тип конструкции шин. Старые шины изготавливались с диагональным смещением (D ) или с косым ремнем (B ) строительство. В отдельном примечании указано, сколько слоев составляют боковина шины и протектор.
Диаметр обода
Это число указывает в дюймах диаметр обода колеса, на который рассчитана шина.
Единая оценка качества шин
Шины для легковых автомобилей также имеют оценку в рамках единой классификации качества шин. (UTQG). Вы можете проверить рейтинг UTQG для ваших шин на этой странице, поддерживаемой Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA). UTQGrating вашей шины говорит вам о трех вещах:
Описание службы
Описание услуги состоит из двух частей:
Расчет диаметра шины
Теперь, когда мы знаем, что означают эти цифры, мы можем рассчитать общий диаметр шины. Мы умножаем ширину шины на соотношение сторон, чтобы получить высоту шины.
Затем мы прибавляем удвоенную высоту шины к диаметру обода.
Это ненагруженный диаметр; как только на шину будет наложен какой-либо вес, диаметр уменьшится.
Сегодня в шинной промышленности используется множество различных терминов. Некоторые из них действительно что-то значат, а некоторые нет. В этом разделе мы попытаемся объяснить, что означают некоторые термины.
Всесезонные шины с обозначением для грязи и снега
Если у шины MS , М+С , М/С или M&S на нем, то он соответствует рекомендациям Ассоциации производителей резины (RMA) для грязевых и зимних шин. Чтобы шина получила обозначение Mud and Snow, она должна соответствовать следующим геометрическим требованиям (взятым из бюллетеня «Определения зимних шин RMA для легковых и легких грузовиков (LT)»):
1. Протектор новых шин должен иметь несколько карманов или прорезей по крайней мере на одной кромке протектора, отвечающих следующим требованиям к размерам, основанным на размерах пресс-формы:
2. Площадь пустот контактной поверхности протектора новой шины будет составлять не менее 25 процентов в зависимости от размеров пресс-формы.
Грубый перевод этой спецификации состоит в том, что шина должна иметь ряд довольно больших канавок, которые начинаются от края протектора и проходят к центру шины. Кроме того, не менее 25 процентов площади поверхности должны занимать канавки.
<центр> 
Значок тяги в суровые зимы
Идея состоит в том, чтобы дать рисунку протектора достаточно свободного пространства, чтобы он мог цепляться за снег и обеспечивать сцепление с дорогой. Однако, как видно из спецификации, никаких испытаний не требуется.
Чтобы устранить этот недостаток, Ассоциация производителей резины и шинная промышленность договорились о стандарте, предусматривающем проведение испытаний. Обозначение называется Severe Snow Use. и имеет специальный значок (см. изображение справа), который идет рядом с обозначением M/S.
Чтобы соответствовать этому стандарту, шины должны быть испытаны с использованием процедуры испытаний Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM), описанной в «Определении RMA для шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, предназначенных для использования в тяжелых снежных условиях»:
<цитата>
Производители признают, что шины, предназначенные для использования в тяжелых снежных условиях, достигают индекса сцепления, равного или превышающего 110, по сравнению со стандартной эталонной испытательной шиной ASTM E-1136 при проведении испытания ASTM F-1805 на сцепление на снегу с эквивалентными процентными нагрузками.
Эти шины, помимо соответствия геометрическим требованиям для обозначения M/S, испытываются на снегу с использованием стандартизированной процедуры испытаний. Они должны работать лучше, чем стандартная эталонная шина, чтобы соответствовать требованиям для эксплуатации в условиях сильного снега.
<центр> 
Фото предоставлено Goodyear
Шина, разработанная для предотвращения аквапланирования.
Аквапланирование
Аквапланирование может произойти, когда автомобиль проезжает по лужам со стоячей водой. Если вода не может вытечь из-под шины достаточно быстро, шина оторвется от земли и будет поддерживаться только водой. Поскольку поврежденная шина почти не будет иметь сцепления с дорогой, автомобиль может легко выйти из-под контроля при аквапланировании.
Некоторые шины предназначены для снижения вероятности аквапланирования. Эти шины имеют глубокие канавки, идущие в том же направлении, что и протектор, что дает воде дополнительный канал для выхода из-под шины.
Вы, возможно, задавались вопросом, как автомобильная шина с давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (psi) может выдержать автомобиль. Это интересный вопрос, и он связан с несколькими другими вопросами, такими как сила, необходимая для толкания шины по дороге, и почему шины нагреваются во время вождения (и как это может привести к проблемам).
В следующий раз, когда вы сядете в машину, внимательно посмотрите на шины. Вы заметите, что они не совсем круглые. Внизу, где шина соприкасается с дорогой, есть плоское пятно. Это плоское пятно называется участком контакта. , как показано здесь.
Если бы вы смотрели на машину через стеклянную дорогу, вы могли бы измерить размер пятна контакта. Вы также можете довольно точно оценить вес своего автомобиля, если измерите площадь пятен контакта каждой шины, сложите их вместе, а затем умножите полученную сумму на давление в шинах.
Поскольку в шине существует определенное давление на квадратный дюйм, скажем, 30 фунтов на квадратный дюйм, вам потребуется довольно много квадратных дюймов пятна контакта, чтобы выдержать вес автомобиля. Если вы добавите больше веса или уменьшите давление, вам потребуется еще больше квадратных дюймов пятна контакта, поэтому плоское пятно станет больше.
Вы можете видеть, что недокачанная/перегруженная шина менее круглая, чем правильно накачанная и правильно нагруженная шина. Когда шина вращается, пятно контакта должно двигаться вокруг шины, чтобы оставаться в контакте с дорогой. В месте, где шина соприкасается с дорогой, резина выгибается. Чтобы согнуть эту шину, требуется сила, и чем больше она должна сгибаться, тем больше силы требуется. Шина не является идеально эластичной, поэтому, когда она возвращается к своей первоначальной форме, она не возвращает всей силы, которая потребовалась, чтобы ее согнуть. Часть этой силы преобразуется в тепло в шине за счет трения и работы по изгибу всей резины и стали в шине. Поскольку недостаточно накачанная или перегруженная шина должна изгибаться сильнее, для толкания ее по дороге требуется больше усилий, поэтому она выделяет больше тепла.
Производители шин иногда публикуют коэффициент трения качения. (CRF) для своих шин. Вы можете использовать это число, чтобы рассчитать, какая сила требуется, чтобы толкнуть шину по дороге. CRF не имеет ничего общего с тем, какое сцепление имеет шина; он используется для расчета величины лобового сопротивления или сопротивления качению, вызванного шинами. CRF такой же, как и любой другой коэффициент трения:сила, необходимая для преодоления трения, равна CRF, умноженной на вес шины. В этой таблице перечислены типичные CRF для нескольких различных типов колес.
Тип шины Коэффициент трения качения Автомобильная шина с низким сопротивлением качению0,006–0,01Обычная легковая шина0,015Грузовая шина0,006–0,01Поездное колесо0,001
Давайте подсчитаем, какое усилие может приложить типичный автомобиль, чтобы протолкнуть свои шины по дороге. Допустим, наша машина весит 4000 фунтов (1814,369 кг), а CRF шин равен 0,015. Сила равна 4000 x 0,015, что равно 60 фунтам (27,215 кг). Теперь давайте разберемся, какая это мощность. Если вы читали статью HowStuffWorks «Как работают сила, крутящий момент, мощность и энергия», вы знаете, что мощность равна произведению силы на скорость. Таким образом, количество энергии, используемой шинами, зависит от того, насколько быстро движется автомобиль. На скорости 75 миль в час (120,7 км/ч) шины потребляют 12 лошадиных сил, а на скорости 55 миль в час (88,513 км/ч) — 8,8 лошадиных сил. Вся эта энергия превращается в тепло. Большая часть его уходит на шины, но часть уходит на дорогу (дорога на самом деле немного изгибается, когда по ней проезжает машина).
Из этих расчетов видно, что три фактора, влияющие на то, сколько силы требуется, чтобы толкнуть шину по дороге (и, следовательно, на то, сколько тепла накапливается в шинах), — это вес на шинах, скорость, с которой вы едете, и CRF. (которое увеличивается, если давление уменьшается).
Если вы едете по более мягкому покрытию, например по песку, больше тепла уходит в землю, а меньше — в шины, но CRF значительно возрастает.
Недоинфляция может привести к большему износу шин снаружи, чем внутри. Это также приводит к снижению эффективности использования топлива и повышенному накоплению тепла в шинах. Важно проверять давление в шинах с помощью манометра не реже одного раза в месяц.
Гиперинфляция приводит к большему износу шины в центре протектора. Давление в шинах никогда не должно превышать максимальное значение, указанное на боковой стороне шины. Производители автомобилей часто предлагают более низкое давление, чем максимальное, потому что шины обеспечивают более мягкую езду. Но использование шин при более высоком давлении улучшит пробег.
Несоответствие колес приводит либо к неравномерному износу внутренней или внешней стороны, либо к шероховатому, слегка порванному виду.
Для получения дополнительной информации о шинах и смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Первоначально опубликовано:19 сентября 2000 г.
Похожие статьи
Больше отличных ссылок
Ремонт коробки передач:когда привозить машину
тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [причины и способы устранения]
Почему сейчас лучшее время для покупки новой машины
Rimac C_Two:обзор гиперкара Pure Electric GT