Какова текущая позиция правительства в отношении автономных транспортных средств?

Недавно я ознакомился с политикой Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в отношении автоматизированных транспортных средств. NHTSA отвечает за разработку, установление и обеспечение соблюдения федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS) и правил для автомобилей и автомобильного оборудования. Это агентство также тесно сотрудничает с Агентством по охране окружающей среды, которое имеет параллельные полномочия в отношении выбросов парниковых газов от транспортных средств.

Вот что я считаю наиболее важными выводами:

• НАБДД признает, что автоматизированные транспортные средства могут оказать преобразующее влияние на наше общество. Это в значительной степени сосредоточено на безопасности; однако политика признает, что также будут экономические, экологические и мобильные преимущества.
• Автономные транспортные средства относятся к уровню 4 в их определениях автоматизации уровня транспортного средства. Они определены как «предназначенные для выполнения всех важных для безопасности функций вождения и контроля состояния дороги на протяжении всей поездки. Такая конструкция предполагает, что водитель будет указывать пункт назначения или навигационные данные, но не ожидается, что он будет доступен для управления в любое время во время поездки. Сюда входят как занятые, так и незанятые транспортные средства. По замыслу безопасная эксплуатация зависит исключительно от автоматизированной системы автомобиля». Транспортные средства, которые полагаются на информацию от других транспортных средств (V2V) или инфраструктуры (V2I), не попадают в эту категорию.
• В настоящее время НАБДД не рекомендует штатам разрешать эксплуатацию беспилотных транспортных средств для целей, отличных от испытаний. Они считают, что существует слишком много технологических и человеческих проблем, чтобы решать их в первую очередь.
• NHTSA сосредоточила свои предстоящие исследования на человеческом факторе (например, взаимодействии водителя и транспортного средства, принятии водителем и обучении водителей), безопасности системы электронного управления и требованиях к производительности системы.

Меня впечатлила читабельность политики, и я был приятно удивлен, увидев, на чем агентство сосредоточило свои исследовательские усилия. При этом, я думаю, что многого не хватает! Подробнее об этом…